最近幾天，網絡上出現了一篇關于中等推力發(fā)動機的論文。請注意是官方論文，當然，論文沒有公開是什么型號的發(fā)動機。但是，通過最大推力11噸，大家猜也能猜出來，極有可能是傳說中的渦扇19發(fā)動機。換而言之，我國殲35戰(zhàn)機的完全體版本，已經為時不遠了。

俄制RD93系列發(fā)動機

首先，我們聊聊我國各種戰(zhàn)機的發(fā)動機體系。目前，我國殲10C、殲16、殲20等戰(zhàn)機，都使用了國產渦扇10系列發(fā)動機。關于渦扇10發(fā)動機的最大推力，國外媒體出現了13.2噸、14.5噸兩個不同的數據。到底哪個數字，更加接近真實情況，大家自己參考。請注意，截至目前，海軍的殲15系列戰(zhàn)機，仍在使用俄制AL-31系列發(fā)動機，情況非常特殊。

結合目前的情況，殲20系列戰(zhàn)機，現階段，使用了2臺渦扇10C發(fā)動機，作為臨時的過渡。因為按照計劃，殲20戰(zhàn)機的標準版，需要使用兩臺渦扇15系列發(fā)動機。按照之前的公開介紹，渦扇15系列發(fā)動機，最大推力達到了16—18噸左右。最重要的一點，搭載渦扇15的殲20戰(zhàn)機，已經進入了準批量生產階段。

渦扇13系列發(fā)動機

換而言之，殲20戰(zhàn)機的完全體，最近兩年，極有可能開始進入批量生產階段，可能性非常高。那么，殲35系列戰(zhàn)機怎么辦呢？殲35系列戰(zhàn)機，屬于我國發(fā)展的另一種五代機。但是，有一個問題，繞不開。

公正客觀的說，由于各方面的原因，我國在中等推力發(fā)動機方面的發(fā)展速度和技術儲備，明顯不如大推力渦扇發(fā)動機。畢竟，大推力渦扇發(fā)動機，屬于2010年代的當務之急，殲10、殲11系列戰(zhàn)機，都在“等米下鍋”。殲35系列戰(zhàn)機，使用了兩臺中等推力發(fā)動機。

歐美三大中等推力發(fā)動機

我國設計發(fā)展梟龍系列戰(zhàn)機的過程中，使用了俄制RD93系列發(fā)動機。按照公開介紹，RD93系列發(fā)動機，最大推力8.3噸。后來的RD-93MA發(fā)動機，提升到了9.3噸。但是，RD93系列發(fā)動機，存在油耗偏高、材料滯后等問題。我國在RD93系列發(fā)動機的基礎上，進一步仿制、改進、升級，推出了國產渦扇13系列發(fā)動機。

按照國外媒體的報道，渦扇13系列發(fā)動機，先后歷經了4個不同的發(fā)展階段，一步步升級、優(yōu)化，與俄制RD93的差異，也越來越大。最后的改進型，獲得了全新的型號命名，也就是傳說中的渦扇21系列發(fā)動機。目前，我國批量生產的殲35戰(zhàn)機，很有可能使用了兩臺渦扇21發(fā)動機，作為臨時的過渡，與殲20暫時使用渦扇10C的情況類似。

解放軍海軍殲35戰(zhàn)機

那么，渦扇21發(fā)動機的性能如何呢？我國肯定不會公開報道。國外媒體推測，渦扇21發(fā)動機，單臺最大推力9.5噸，也有其他報道接近10噸。對于上述數據，大家適當參考。不過，有一點能夠確認。殲35戰(zhàn)機，在現階段，使用兩臺渦扇21發(fā)動機，能夠滿足各方面的需求，例如超音速巡航或者其他的戰(zhàn)術動作，都不是問題。

不過，需要希望殲35戰(zhàn)機的性能，更上一層樓，在各種數據上，全面超越美國F35系列戰(zhàn)機，還是需要等待渦扇19系列發(fā)動機。殲35與渦扇19的關系，類似于殲20與渦扇15的關系，一個是金玉良緣，另一個是木石前盟。

解放軍空軍殲35A戰(zhàn)機

最近幾天，網絡上出現了一份關于中等推力發(fā)動機的論文。請注意是官方論文，代表了這一發(fā)動機的地位，非常高當然，論文沒有公開是什么型號的發(fā)動機。我們可以看一下官方論文中的介紹“海平面標準大氣條件下，某高推重比渦扇發(fā)動機地面最大起飛推力為10—11噸級”。在論文的后半段，又出現了“中間狀態(tài)推力7噸，最大狀態(tài)推力11噸”的介紹。

我們沒有公開這一發(fā)動機的型號，不過，大家可以猜一猜。在我國各種型號的發(fā)動機中，哪一種高推重比渦扇發(fā)動機，單臺最大推力11噸。戰(zhàn)機使用兩臺這一系列發(fā)動機以后，無論是爬升、油耗、超音速巡航、供電等各個方面，都有明顯的提升。當然，關于渦扇19發(fā)動機的發(fā)展進度，我們不得而知，預計需要等一等。但不會等太久，因為最近兩年的狀態(tài)，已經非常明顯。

關于解放軍各種機型發(fā)展的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。