上汽大眾全年終端銷售106萬(wàn)輛，持續(xù)穩(wěn)居百萬(wàn)年銷規(guī)模；12月單月銷量9.6萬(wàn)輛，環(huán)比勁增10.9%，呈現(xiàn)年末發(fā)力回升態(tài)勢(shì)……剛剛過(guò)去的2025年，上汽大眾又交出了一份出色的成績(jī)單。

承前啟后，繼往開(kāi)來(lái)。

當(dāng)上汽大眾ID.ERA 9X出現(xiàn)在工信部新車公示目錄里，上汽大眾2026年最重要的新車完成了它的首秀。這款新車，意義非凡。不僅因?yàn)樗瞧放萍夹g(shù)路線的補(bǔ)充——在純電（ID.家族）與插混（如帕薩特（參數(shù)丨圖片） ePro）之外，布局增程市場(chǎng)；更是品牌向上突破的嘗試——通過(guò)“9系旗艦”的定位，沖擊更高端的智能新能源車市場(chǎng)。

ID.ERA 9X的亮相只是冰山一角。

“ID.ERA 9X實(shí)際上是全新ID.ERA 序列新能源車型中的一款。2026年，上汽大眾將陸續(xù)推出多款增程、插混和純電產(chǎn)品，從第二季度開(kāi)始，新產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏將顯著加快，幾乎每月都有全新車型亮相?！睆奶蘸｝埥邮苊襟w采訪的表態(tài)來(lái)看，上汽大眾打開(kāi)新格局駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。

ID.ERA 9X到底是怎樣一款車？上汽大眾轉(zhuǎn)型成效如何？在2025年12月24日媒體溝通會(huì)上，上汽大眾汽車有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理陶海龍、上汽大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)，從技術(shù)研發(fā)、用戶洞察、市場(chǎng)戰(zhàn)略到未來(lái)愿景，逐一解讀了ID.ERA 9X背后的思考和布局。

ID.ERA 9X刷新公眾對(duì)大眾品牌的認(rèn)知

如今，旗艦SUV市場(chǎng)已成為兵家必爭(zhēng)之地，坦白說(shuō)，ID.ERA 9X并未搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)，時(shí)間上來(lái)的有點(diǎn)晚，也比較吃虧。但是從更實(shí)際的角度上說(shuō)，旗艦SUV市場(chǎng)又是目前增速最快的市場(chǎng)，在有條件的情況下沒(méi)有理由不去占領(lǐng)。那么，如果這件事必須要做，同時(shí)在本身已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了一些時(shí)間窗口的情況下，如何建立自己的差異化護(hù)城河將成為關(guān)鍵。

面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，ID.ERA 9X選擇了一條“全能突圍”的道路。

“對(duì)上汽大眾而言，我們傾盡全力打造一款無(wú)明顯短板、并能解決行業(yè)痛點(diǎn)的產(chǎn)品?！备祻?qiáng)介紹，“作為德系滿級(jí)旗艦SUV，該車搭載10項(xiàng)行業(yè)首發(fā)技術(shù)及30項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，其在動(dòng)力、智駕、智艙均達(dá)到滿級(jí)水準(zhǔn)，必將刷新公眾對(duì)大眾品牌的認(rèn)知?！?/p>

從申報(bào)圖來(lái)看，ID.ERA 9X在設(shè)計(jì)上確實(shí)展現(xiàn)出不同于以往大眾車型的氣場(chǎng)。得益于短前后懸的經(jīng)典布局，讓整車在展現(xiàn)全尺寸SUV大氣硬朗的同時(shí)，更透出一股優(yōu)雅的高級(jí)感?！?+2+2”的座椅布局，則兼顧實(shí)用性與舒適性，滿足大部分家庭的出行需求。

在最關(guān)鍵的動(dòng)力部分，ID.ERA 9X搭載了一套“黃金超混系統(tǒng)”，不僅包括增程器，更涵蓋EA211發(fā)動(dòng)機(jī)、寧德時(shí)代電池、電機(jī)系統(tǒng)以及增程控制策略。電池容量為65.2kWh，純電續(xù)航超400km，比同級(jí)競(jìng)品CLTC純電續(xù)航都有優(yōu)勢(shì)。

而且，這套系統(tǒng)能為用戶提供卓越體驗(yàn)，在虧電下性能幾乎無(wú)損，在冬季和高原環(huán)境中表現(xiàn)優(yōu)異，解決了當(dāng)前增程車輛的普遍痛點(diǎn)。用傅強(qiáng)的話來(lái)說(shuō)，“這套‘黃金超混系統(tǒng)’具有斷代領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！?/p>

在智能化方面，局部放大圖中露出的小藍(lán)燈，預(yù)示車型將搭載更適配中國(guó)用戶智能化出行習(xí)慣的組合駕駛輔助系統(tǒng)。另外，ID. ERA 9X嚴(yán)格遵循德國(guó)大眾的品控標(biāo)準(zhǔn)，在車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、電池安全防護(hù)等方面均符合全球超高安全規(guī)范，確保產(chǎn)品全生命周期的安全可靠。

“不同以往的大眾”

窺一斑而知全豹，以ID.ERA 9X為起點(diǎn)，與上汽大眾這家企業(yè)以往行事風(fēng)格具備區(qū)別的整體戰(zhàn)略，也逐漸浮出水面。尤其是從ID.ERA 9X的產(chǎn)品力來(lái)看，上汽大眾的轉(zhuǎn)型已經(jīng)看到了一些成效。

事實(shí)上，成功轉(zhuǎn)型的背后，是上汽大眾在新能源與智能化轉(zhuǎn)型洪流中，已經(jīng)找到一條清晰且獨(dú)到的生存與進(jìn)化之路：合資2.0。所謂合資2.0，絕不是傳統(tǒng)合資品牌簡(jiǎn)單推出幾款新能源產(chǎn)品、或者進(jìn)行表面的智能化升級(jí)。上汽大眾的合資2.0，是一次徹底的認(rèn)知轉(zhuǎn)變與架構(gòu)重塑。

進(jìn)入合資2.0時(shí)代的上汽大眾，構(gòu)建一個(gè)快速、敏捷、能對(duì)市場(chǎng)作出及時(shí)響應(yīng)的組織，并且將中國(guó)用戶的訴求、市場(chǎng)環(huán)境等全方位融入其體系。陶海龍表示：“根據(jù)市場(chǎng)與用戶的預(yù)判實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，對(duì)我們而言是一項(xiàng)重要挑戰(zhàn)。為此，我們建立了IPD、IPMS 流程以及GTM機(jī)制，無(wú)論是組織架構(gòu)還是流程設(shè)計(jì)，均以響應(yīng)這一需求為目標(biāo)?！?/p>

在具體落地執(zhí)行層面，陶海龍透露：“在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，我們并非一旦圖紙鎖定就不再調(diào)整。直到今天，我們?nèi)栽诔掷m(xù)優(yōu)化，一切都是為了不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。我時(shí)常追問(wèn)團(tuán)隊(duì)：‘這個(gè)地方改了嗎？為什么不能改？’甚至要求他們拆解實(shí)物進(jìn)行驗(yàn)證——該修改的必須修改。我們正是以這樣的態(tài)度，致力于打造一款極致的產(chǎn)品。”

這種做法放在當(dāng)下的新勢(shì)力品牌上或許并不新鮮，但對(duì)上汽大眾這樣的合資品牌來(lái)說(shuō)卻仍是一次自我的突破和嘗試。從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)，它意味著上汽大眾內(nèi)部的改革已經(jīng)進(jìn)入到了“內(nèi)省”方法論的階段，放下臃腫的流程，全面接軌用戶思維，才是真正使其能夠“進(jìn)入快車道”的充分必要條件。

短板要補(bǔ)，長(zhǎng)板更要不斷夯實(shí)，上汽大眾深知這一點(diǎn)，所以選擇了不斷擦亮德系品質(zhì)的標(biāo)簽，而這也是上汽大眾能夠在汽車產(chǎn)業(yè)這場(chǎng)馬拉松中跑下去的關(guān)鍵。

“當(dāng)前市場(chǎng)存在一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況：越來(lái)越多消費(fèi)者不再深究技術(shù)細(xì)節(jié)，而是更關(guān)注‘電池+電機(jī)+空間+舒適性’等直觀體驗(yàn)。這是客觀趨勢(shì)，也是傳統(tǒng)品牌在新能源時(shí)代面臨的挑戰(zhàn)。但我們依然希望在滿足主流需求的同時(shí)，堅(jiān)守大眾品牌一貫的技術(shù)邏輯與安全邊界?！碧蘸｝垙?qiáng)調(diào)。

的確，新能源車市正帶著新事物的朝氣和銳氣沖擊著現(xiàn)有的市場(chǎng)格局，可無(wú)論是新能源車還是燃油車，歸根究底都要靠品質(zhì)說(shuō)話，正如傅強(qiáng)所言，研發(fā)過(guò)程中上汽大眾堅(jiān)持多項(xiàng)苛刻標(biāo)準(zhǔn)，包括兩次冬測(cè)、兩次夏測(cè)，這是對(duì)用戶在品質(zhì)與可靠性方面的承諾。上汽大眾絕不犧牲品質(zhì)與可靠性，不會(huì)僅依賴計(jì)算機(jī)模擬，而是堅(jiān)持實(shí)地檢測(cè)。

上汽大眾進(jìn)入合資2.0時(shí)代與戰(zhàn)略反攻階段

2026年，對(duì)上汽大眾來(lái)說(shuō)是新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，也是戰(zhàn)略反攻階段的起點(diǎn)。今年起，上汽大眾將正式進(jìn)入戰(zhàn)略反攻，核心是以ID.ERA命名的全新新能源產(chǎn)品序列。首發(fā)車型 ID.ERA 9X將引領(lǐng)大眾品牌6款全新新能源車型的發(fā)布，同時(shí)上汽奧迪品牌將推出升級(jí)換代的AUDIE5、Sportback已完成外觀設(shè)計(jì)的奧迪E7X?？傆?jì)，上汽大眾今年將推出7款新能源車型。

對(duì)于這波新車攻勢(shì)，上汽大眾顯然信心十足，傅強(qiáng)表示：“我們希望在2026年，向外界展現(xiàn)一個(gè)更加出眾的上汽大眾。進(jìn)入合資2.0時(shí)代與戰(zhàn)略反攻階段，憑借批量新能源產(chǎn)品的投放，特別是旗艦車型ID.ERA9X，我們致力于塑造更加進(jìn)取、可靠、貼心的大眾品牌新形象。”

不僅如此，上汽大眾在營(yíng)銷方面接下來(lái)也以品牌重塑為重點(diǎn)，力求讓品牌在新能源市場(chǎng)重回輿論中心、用戶中心，讓用戶重新關(guān)注大眾品牌，感受到一個(gè)不一樣、更出眾的大眾——個(gè)兼具中國(guó)智慧與德系品質(zhì)、在智能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多項(xiàng)行業(yè)首發(fā)、在增程動(dòng)力上保持王者地位的大眾，一個(gè)“超越大眾、唯有大眾”的大眾。

總結(jié)

在這次的專訪會(huì)上，陶海龍和傅強(qiáng)對(duì)我們說(shuō)了很多，其中既有ID.ERA9X用心的產(chǎn)品細(xì)節(jié)，（比如說(shuō)：新車搭載“地表最強(qiáng)”的增程系統(tǒng)；產(chǎn)品體驗(yàn)與功能設(shè)置蘊(yùn)含深厚科技屬。）也有上汽大眾的新能源產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)——優(yōu)勢(shì)在于對(duì)產(chǎn)品的深刻理解、強(qiáng)大的集成能力、高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求、對(duì)安全與可靠性的執(zhí)著追求、清晰的品牌定位以及始終以用戶為中心的理念。

從他們的只言片語(yǔ)中，我們看到更多的，是他們對(duì)于上汽大眾的熱忱。而從他們的神情當(dāng)中，似乎還流露出一種堅(jiān)定的自信。隨著已部署好的7款新車型在2026年發(fā)力，上汽大眾將把更多的產(chǎn)品，包括在安全和智能化配置方面的更多優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)給上汽大眾的潛在客戶。