2月24日，位于成都經(jīng)開區(qū)的領(lǐng)克汽車成都工廠迎來了春節(jié)后復(fù)工首日。機(jī)器轟鳴之下，產(chǎn)線開足馬力，每天將有700輛左右“成都造”領(lǐng)克整車下線，并在一至兩周內(nèi)達(dá)到1400輛以上的日產(chǎn)量。

▲領(lǐng)克汽車成都工廠 資料圖

今年，成都汽車產(chǎn)量力爭突破100萬輛，一批“成都造”新能源車將集中上市，新車型導(dǎo)入數(shù)量將成為歷年之最。“成都造”捷達(dá)新能源車即將上市，沃爾沃EX90/ES90、領(lǐng)克Z20等新能源車型陸續(xù)上市，首款與華為合作的全尺寸SUV東風(fēng)DH1值得期待……在集中上市的“大年”，成都汽車產(chǎn)業(yè)尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，書寫著大有可為的想象空間。

堅(jiān)定不移向“新”轉(zhuǎn)型

四川領(lǐng)克去年新能源汽車產(chǎn)量增長超4倍

汽車產(chǎn)業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“壓艙石”和“新質(zhì)生產(chǎn)力載體”，成都目前的“家底”如何？數(shù)據(jù)顯示，成都現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)1000余戶，規(guī)上工業(yè)企業(yè)286戶。2025年，全市汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量93.2萬輛，增長23.8%；其中新能源汽車23.3萬輛，增長181%。

數(shù)據(jù)的大幅增長源自企業(yè)的良好表現(xiàn)。去年夏天的成都世運(yùn)會上，領(lǐng)克Z20、06EM-P等“成都造”車型從生產(chǎn)線直接駛?cè)胧肋\(yùn)會服務(wù)一線，完成從“工廠”到“賽場”的無縫銜接。而在今年1月16日，一輛嶄新的領(lǐng)克06在領(lǐng)克汽車成都工廠內(nèi)緩緩駛下商檢線，標(biāo)志著公司自投產(chǎn)以來首次有單一車型產(chǎn)量突破30萬大關(guān)。

▲領(lǐng)克汽車成都工廠 資料圖

近年來，四川領(lǐng)克汽車制造有限公司相繼成功導(dǎo)入了領(lǐng)克06EM-P、極氪X、領(lǐng)克Z20以及吉利星愿等多款新能源“明星”車型，直接帶動了領(lǐng)克制造與交付產(chǎn)量的增長。數(shù)據(jù)顯示，2025年公司全年產(chǎn)量超23萬輛，產(chǎn)值超過200億元。其中，新能源汽車產(chǎn)量近20萬輛，同比增長超過400%。

而作為“鏈主”企業(yè)，四川領(lǐng)克汽車制造有限公司也已確立了2026年整車產(chǎn)量超28萬輛的目標(biāo)任務(wù)，其中新能源車型仍將占據(jù)主導(dǎo)地位。公司總經(jīng)理劉艷兵表示：“四川領(lǐng)克將持續(xù)加快產(chǎn)線柔性化、智能化、綠色化升級改造，堅(jiān)定不移向新能源全面轉(zhuǎn)型。”按照規(guī)劃，公司將在今年第三季度推出三款新車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣、拓展細(xì)分市場，為實(shí)現(xiàn)全年產(chǎn)量目標(biāo)注入新動能。

“國民品牌”的電動化之路：

首款新能源捷達(dá)9月上市

2019年，捷達(dá)品牌正式落戶成都，這一在中國市場家喻戶曉30余年的汽車品牌，就此打上深深的“成都造”烙印，并真正成為“國民品牌”。

在整個業(yè)界的目光都已轉(zhuǎn)向電動化的當(dāng)下，老品牌也自然不甘人后。去年8月28日，中國一汽、大眾汽車集團(tuán)（中國）與成都經(jīng)開區(qū)管委會正式簽署《捷達(dá)事業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》，三方攜手籌備成立捷達(dá)品牌新公司，引入本地投資整合資源，發(fā)揮區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，為電動化轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)大動力。

幾個月之后的1月14日，“一汽大眾捷達(dá)汽車科技有限公司啟航大會”在成都經(jīng)開區(qū)舉行。新公司的啟航不僅標(biāo)志著捷達(dá)實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品品牌向覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售全價值鏈的科技公司的戰(zhàn)略升級，也是成都首次實(shí)現(xiàn)本土整車企業(yè)“研產(chǎn)供銷”一體化運(yùn)營。

▲1月14日，一汽大眾捷達(dá)汽車科技有限公司啟航大會在成都經(jīng)開區(qū)舉行 資料圖

根據(jù)計(jì)劃，公司將于2028年前推出5款全新車型，其中4款為新能源產(chǎn)品，首款車型預(yù)計(jì)于2026年9月上市，這也意味著，成都將迎來自主新能源汽車品牌。

為此，捷達(dá)在去年底完成了焊裝車間新能源汽車產(chǎn)線改造，這也意味著捷達(dá)品牌首款新能源車型正式進(jìn)入生產(chǎn)攻堅(jiān)的關(guān)鍵階段。捷達(dá)汽車科技有限公司總經(jīng)理高解放透露，這款首款“成都造”新能源捷達(dá)為純電A級轎車，車型本地配套率達(dá)70%?！靶萝囆突谄髽I(yè)自研的全新模塊化機(jī)械平臺和可拓展電氣架構(gòu)開發(fā)打造，在舒適駕乘和智艙/輔助駕駛體驗(yàn)上都有質(zhì)的飛躍。”高解放表示，公司將站在新的起點(diǎn)上，持續(xù)打造“高質(zhì)價比”差異化標(biāo)簽，在細(xì)分賽道建立專屬競爭優(yōu)勢。

新能源車集中上市

智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道全面起勢

變革不僅僅發(fā)生在領(lǐng)克和捷達(dá)兩大“鏈主”企業(yè)身上。開年以來，成都汽車產(chǎn)業(yè)捷報頻傳：在新都，一汽解放新能源汽車銷售有限公司首臺J6Pro新能源牽引車正式亮相；在成都經(jīng)開區(qū)，神龍汽車成都工廠全新的東風(fēng)新能源車型預(yù)計(jì)7月量產(chǎn)下線；在青白江，犀重汽車成都生產(chǎn)基地二期項(xiàng)目今年將具備新能源商用車全系列產(chǎn)品整車生產(chǎn)能力……

有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然長期以來成都汽車產(chǎn)業(yè)存在總部企業(yè)缺失、創(chuàng)新研發(fā)能力較弱等短板，在新能源汽車賽道起步階段并沒有搶到先發(fā)優(yōu)勢，但成都目前已錨定新能源汽車作為工業(yè)增長的重要增長極，以新產(chǎn)品的集中爆發(fā)力爭實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

2025年，成都汽車產(chǎn)量已位居全國第11位，而今年作為“成都造”新能源車集中上市“大年”，新車型導(dǎo)入數(shù)量將創(chuàng)歷年之最，向著全國前十的目標(biāo)奮力邁進(jìn)。

2月24日召開的成都市推進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展工作會議上，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提出明確要求：要著重在拓展銷量、打響品牌上下功夫，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈配套，帶動汽車電子、集成電路、機(jī)器人等新興產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，提高“成都造”汽車產(chǎn)品市場認(rèn)可度、市場占有率。

深入的探索正在進(jìn)行中。以新成立的捷達(dá)汽車科技公司為例，捷達(dá)品牌的轉(zhuǎn)型標(biāo)志著地方政府、中國一汽與德國大眾三方優(yōu)勢資源的深度融合，共同構(gòu)筑起“政企協(xié)同、中外融合”的合資合作新范式。其間，政府將為捷達(dá)汽車科技公司提供從戰(zhàn)略引領(lǐng)、要素保障到生態(tài)構(gòu)建的系統(tǒng)性支持。

▲領(lǐng)克汽車成都工廠總裝車間 資料圖

據(jù)劉艷兵介紹，目前四川領(lǐng)克核心零部件本地化采購率較上年提升20%，公司正全力打造覆蓋“半小時、一小時、兩小時”的智慧供應(yīng)鏈生態(tài)圈，與成都產(chǎn)業(yè)生態(tài)共筑互利共贏的產(chǎn)業(yè)高地。在市場拓展端，四川領(lǐng)克充分依托成都豐富的物流體系，推動產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲、中東、東南亞、拉美、南非等全球市場，讓“成都智造”成為中國汽車全球化的一張名片。

今年，成都將進(jìn)一步優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建“三核五區(qū)多點(diǎn)”布局，打造龍泉驛區(qū)乘用車、青白江區(qū)商用車核心基地、成都高新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基地，推進(jìn)成都東部新區(qū)、錦江區(qū)、雙流區(qū)、郫都區(qū)、新津區(qū)等新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，支持四川天府新區(qū)、簡陽市、大邑縣、崇州市、金堂縣等建設(shè)一批汽車配套特色產(chǎn)業(yè)園，形成市域汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局。同時，推動?xùn)|風(fēng)DH1、捷達(dá)J01、沃爾沃EX90/ES90、吉利E211、紅旗E-QM5等6款新能源新車型盡早下線上市，并力爭2026年零部件配套率突破50%。

以“彎道超車”之姿以求最終逆襲，成都正在智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道上全面起勢。

紅星新聞記者 胡錦楓

編輯 歐鵬