從雄心勃勃到障礙重重，一條附加條款，可能讓這位前紅牛功勛領(lǐng)隊(duì)的回歸之路至少再等一年。

據(jù)PlanetF1報(bào)道：前紅牛車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)克里斯蒂安·霍納意圖通過收購(gòu)Alpine車隊(duì)不分股份重返F1圍場(chǎng)的計(jì)劃，正面臨糟糕的條款阻礙！

核心障礙：一份“三年鎖定期”協(xié)議

此前報(bào)道稱，霍納將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了Alpine小股東Otro Capital手中24%的股份。該股份于2023年6月以約2.16億美元購(gòu)入，如今估值已飆升至5.88億美元，漲幅高達(dá)170%，并且有消息稱Otro Capital的出手意愿強(qiáng)烈。

然而，變故來自一份當(dāng)初的附加條款！

據(jù)報(bào)道，Otro Capital在收購(gòu)時(shí)簽署的協(xié)議中明確規(guī)定：自2023年9月文件簽署之日起3年內(nèi)，不得以任何形式轉(zhuǎn)讓或出售該股份。

這意味著，霍納最早也要等到2026年9月才能啟動(dòng)收購(gòu)程序。

然而即便三年期滿，Otro想要出售股份仍需獲得雷諾集團(tuán)的同意，這為交易增添了另一層不確定性。

時(shí)機(jī)與資金的博弈

即便上述障礙均能克服，霍納仍面臨時(shí)機(jī)與資金的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

估值變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)：如果Alpine在2026賽季新規(guī)下表現(xiàn)突破，車隊(duì)估值勢(shì)必進(jìn)一步攀升?；艏{目前籌備的資金，到那時(shí)是否還能覆蓋收購(gòu)成本，將被打上巨大問號(hào)。

備選方案：阿斯頓·馬?。?/p>

PlanetF1在報(bào)道中同時(shí)指出，霍納或許還有另一個(gè)選擇方向——阿斯頓·馬丁車隊(duì)。

有消息稱，車隊(duì)老板勞倫斯·斯特羅爾有意出售部分車隊(duì)股份。

與收購(gòu)Alpine股份可能獲得的影響力不同，在阿斯頓·馬丁，霍納很難通過入股獲得核心領(lǐng)導(dǎo)地位。

眾所周知，霍納回歸的核心訴求是成為一支車隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者或擁有核心決策權(quán)，而馬丁現(xiàn)有的管理層結(jié)構(gòu)顯然難以滿足這一條件。

不過，圍場(chǎng)永遠(yuǎn)充滿可能。鑒于近期關(guān)于紐維是否適合擔(dān)任領(lǐng)隊(duì)的質(zhì)疑，以及他本人被傳出的不滿情緒，未來這兩位“紅牛系”老友在馬丁車隊(duì)再聚首，也并非天方夜譚。

畢竟，在漢密爾頓都能加盟法拉利的今天，F(xiàn)1圍場(chǎng)內(nèi)還有什么不可能發(fā)生呢？