長春地鐵7號線，一條讓城市“斜向流動”的地下動脈

>最后一組鋼軌接頭完成焊接，在長春軌道交通7號線的施工現(xiàn)場，施工人員之間傳遞著不輕易察覺的振奮——這條貫穿長春西南到東北的地下動脈離我們更近了。

1月6日，長春軌道交通7號線一期工程剩余工程施工暨節(jié)前維穩(wěn)工作部署會順利召開。會議聚焦全線軌道無縫貫通后的綜合聯(lián)調(diào)關(guān)鍵階段，統(tǒng)籌推進(jìn)剩余工程施工、安全生產(chǎn)與節(jié)前維穩(wěn)工作，為確保線路如期通車奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

2025年12月23日，隨著最后一組鋼軌接頭精準(zhǔn)對接并完成焊接，長春軌道交通7號線一期工程成功實(shí)現(xiàn)全線無縫貫通。

這標(biāo)志著該項(xiàng)目迎來重大里程碑，為后續(xù)機(jī)電安裝、系統(tǒng)調(diào)試及試運(yùn)行等工作全面鋪開奠定了關(guān)鍵基礎(chǔ)。

01 工程沖刺

7號線的建設(shè)工程正穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)百度百科信息，該線路預(yù)計將于 2026年1月末實(shí)現(xiàn)軌通，2026年4月電通、2026年5月完成冷滑及熱滑，預(yù)計 2026年12月通車。

這一時間線得到多方確認(rèn)，為長春市民提供了明確的期待。

去年10月15日，由中鐵二十二局集團(tuán)承建的吉大四院站至南湖大路站盾構(gòu)雙線隧道順利貫通，標(biāo)志著長春地鐵7號線全線隧道實(shí)現(xiàn)整體“洞通”，為2026年全線通車運(yùn)營奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

在地鐵1號線工農(nóng)廣場站看到了七號線的施工圍擋，一號線和七號線在此交會換乘。

02 換乘優(yōu)勢

7號線一期工程沿東風(fēng)大街、南湖大路、東環(huán)城路敷設(shè)，西起汽開區(qū)汽車公園站，東至二道區(qū)東環(huán)路站。

這條線路橫跨汽開區(qū)、朝陽區(qū)、南關(guān)區(qū)、二道區(qū)四大核心區(qū)域，成為貫穿長春西南與東北方向的重要交通紐帶。

全線共設(shè)19座車站，其中包括8座換乘站，這意味著7號線能夠與長春多條既有和規(guī)劃中的軌道交通線路實(shí)現(xiàn)無縫銜接。

根據(jù)長春市公共資源交易網(wǎng)的資料，這條線路的換乘布局十分密集。具體換乘站點(diǎn)包括：

換乘站點(diǎn)

換乘線路

汽車公園站

已運(yùn)營2號線

飛躍廣場站

已運(yùn)營6號線

南湖大路站

已運(yùn)營3號線

南湖廣場站

規(guī)劃5號線

工農(nóng)廣場站

已運(yùn)營1號線

東南湖大路站

已運(yùn)營4號線

東環(huán)路站

已運(yùn)營2號線

南湖新村站

遠(yuǎn)景（參數(shù)丨圖片）規(guī)劃線

這一密集的換乘網(wǎng)絡(luò)，將極大地方便市民在不同軌道交通線路間的換乘，減少出行時間。

03 走向特色

與長春現(xiàn)有的放射狀軌道交通網(wǎng)絡(luò)不同，7號線是城市西南至東北方向的加密線，串聯(lián)汽開區(qū)、朝陽、南關(guān)到二道區(qū)，途經(jīng)南湖大路、賽得廣場等高密度區(qū)域。

這種設(shè)計突破了傳統(tǒng)的地鐵網(wǎng)絡(luò)格局，為市民提供更加靈活、高效的出行選擇。

線路全長23.164公里，平均站間距約1.25公里。最大站間距約為2公里，位于南湖新村站至工農(nóng)廣場站區(qū)間；最小站間距約為718米，位于公平路至東環(huán)路站區(qū)間。

這樣的站間距設(shè)計，既能保證列車的運(yùn)行效率，也能兼顧乘客的出行便利。

長春軌道交通7號線賽德廣場站最新效果圖曝光，波浪形天花板巧妙融合冰雪元素與現(xiàn)代風(fēng)格，成為城市文化新地標(biāo)。

04 建設(shè)難度

為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，項(xiàng)目部創(chuàng)新推行了“網(wǎng)格化管理+信息化監(jiān)控”施工模式。在技術(shù)層面，全面采用CPⅢ精密測量系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軌道鋪設(shè)毫米級高精度控制。

同時應(yīng)用“移動式閃光焊”先進(jìn)工藝替代傳統(tǒng)“鋁熱焊接”，在提升焊接質(zhì)量的同時有效減少施工揚(yáng)塵。

為最大限度降低未來運(yùn)營對周邊環(huán)境的影響，項(xiàng)目還專項(xiàng)設(shè)置了特殊與高等減振道床。

05 城市意義

7號線建成后將有效填補(bǔ)長春市西南至東北方向的軌道交通網(wǎng)絡(luò)空白。這條線路將極大改善沿線人口密集區(qū)域的交通擁堵狀況，加強(qiáng)沿線區(qū)域聯(lián)動，顯著提升市民出行效率。

線路將引導(dǎo)長春城市格局合理發(fā)展，對促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加強(qiáng)長春市西南部與中心城區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。

從汽開區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，到市中心的核心商圈，再到東部的居民聚集區(qū)，7號線將成為連接城市重要功能區(qū)的快速通道，優(yōu)化城市空間布局。

當(dāng)?shù)谝惠v淡紫色涂裝的列車駛?cè)胨淼溃囕喤c剛焊接完畢的鋼軌接觸，發(fā)出低沉而有節(jié)奏的聲響。

沿著東風(fēng)大街、南湖大路、東環(huán)城路前行，汽開區(qū)的工程師、南湖邊的散步者、二道區(qū)的居民，將共享同一條地下動脈帶來的時間紅利。

軌道的無縫貫通不僅僅是物理上的連接，更是城市生活節(jié)奏的一次重新校準(zhǔn)。