比亞迪的強(qiáng)勢(shì)有目共睹，2025年全年銷量突破460萬(wàn)輛讓對(duì)手望塵莫及，其中秦家族以66萬(wàn)輛的優(yōu)異成績(jī)成為主力車型。為進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位，比亞迪正式推出2026款秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i和秦PLUS DM-i長(zhǎng)續(xù)航版。

1月8日，比亞迪秦家族迎來(lái)雙車煥新，2026款秦L DM-i和秦PLUS DM-i長(zhǎng)續(xù)航版正式上市。其中，2026款秦L DM-i 售價(jià)為9.28萬(wàn)—12.28萬(wàn)元，2026款秦PLUS DM-i 售價(jià)為7.98萬(wàn)—9.98萬(wàn)元，為不同用戶提供精準(zhǔn)選擇。

顯然，比亞迪這一次不僅是一次產(chǎn)品迭代，更是在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化背景下的一次精準(zhǔn)市場(chǎng)打擊。兩款車型的同步更新，是比亞迪在主流轎車市場(chǎng)的一次體系化升級(jí)。通過(guò)提升續(xù)航、強(qiáng)化底盤與智能配置，比亞迪在同級(jí)別產(chǎn)品中的競(jìng)爭(zhēng)力也得到進(jìn)一步提升。

210km純電續(xù)航，插混也能“當(dāng)純電開(kāi)”

談新能源車，動(dòng)力、續(xù)航、能耗是第一要義。比亞迪此次在長(zhǎng)續(xù)航版車型上幾乎把“極限”做到了極致。

續(xù)航能力的大幅提升是本次升級(jí)的核心亮點(diǎn)。2026款秦L DM-i和秦PLUS DM-i長(zhǎng)續(xù)航版都換裝了26.6kWh大小的電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程210公里，這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超同級(jí)別150km左右的平均水平，更讓“純電通勤、用油長(zhǎng)途” 的出行模式成為常態(tài)。

在底盤方面，秦搭載了前麥弗遜后多連桿底盤調(diào)懸架系統(tǒng)，這套懸架系統(tǒng)之前我們體驗(yàn)過(guò)，對(duì)于濾震的過(guò)濾非常干脆，并且秦L的頂配還搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，可以確保車輛在行駛時(shí)更加的穩(wěn)定，通過(guò)爛路或者顛簸路段的時(shí)候，車內(nèi)乘坐舒適性更高。

舒適配置更齊全，搭載天神之眼C

除了續(xù)航提升外，新車在整車配置上也進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化，以適配更廣泛的用車環(huán)境。

在緊湊型轎車的定位下，空間優(yōu)勢(shì)是秦L在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一張底牌。長(zhǎng)續(xù)航版依舊保有這一優(yōu)勢(shì)。軸距2790mm，在同級(jí)里處于前列，使得后排腿部、頭部空間相對(duì)寬裕。前后布局合理，乘坐者不會(huì)因車長(zhǎng)帶來(lái)的靈活性缺失感到拘束。

雖然外觀細(xì)節(jié)沒(méi)變，但2026款秦L DM-i長(zhǎng)續(xù)航版，新增了三款車身顏色，分別是松煙綠、墨竹青、星河米。配置方面，云輦版額外增加AR-HUD、還能選裝車載冰箱，同時(shí)，搭載了TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)。

智能化體驗(yàn)是此次升級(jí)的核心維度之一。新車搭載最新的DiLink 100智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配合更大尺寸的懸浮式中控自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad，算力與流暢度進(jìn)一步提升。系統(tǒng)深度融合用戶高頻使用的生態(tài)應(yīng)用，并支持全場(chǎng)景智能語(yǔ)音交互，響應(yīng)更快，理解更深。

駕駛輔助層面，新車配備天神之眼C系統(tǒng)，依托29枚傳感器組成的感知體系，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航（HNOA）、自動(dòng)泊車（APA）及城市記憶領(lǐng)航（MNOA）等功能。

升級(jí)后更有吸引力，鞏固市場(chǎng)地位

在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，比亞迪秦家族能始終保持熱銷態(tài)勢(shì)，背后是對(duì)用戶需求的深度洞察與持續(xù)迭代的產(chǎn)品實(shí)力。自2013年第一代比亞迪秦的問(wèn)世以來(lái)，這款車型便在新能源轎車市場(chǎng)掀起了巨大的波瀾。

迄今為止，比亞迪秦家族已經(jīng)交出了累計(jì)超270萬(wàn)輛的銷量答卷，其中2025年就收獲66萬(wàn)用戶。正因?yàn)橛旋嫶蟮挠脩羧后w信任打底，秦長(zhǎng)續(xù)航版才更懂該往哪兒發(fā)力，它不是簡(jiǎn)單的迭代，而是秦家族深度踐行 “用戶思維”，精準(zhǔn)回應(yīng)大家對(duì)長(zhǎng)續(xù)航、高品質(zhì)需求的又一份誠(chéng)意答卷。

比如目前，主流插混A級(jí)車的純電續(xù)航多在120-180公里，用戶仍需頻繁切換“油電模式”，始終擺脫不了“加油焦慮”。秦L DM-i長(zhǎng)續(xù)航版直接將這一數(shù)據(jù)拉到210公里，以“一周通勤5天、每天30公里”的主流場(chǎng)景計(jì)算，用戶完全可以實(shí)現(xiàn)“周一滿電、周五回家仍有余電”的零油耗通勤。

然后從價(jià)格與定位來(lái)看，秦家族的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等傳統(tǒng)燃油車，以及銀河A7、五菱星光等同價(jià)位插混車型。與這些競(jìng)品相比，秦家族的核心優(yōu)勢(shì)在于“綜合產(chǎn)品力無(wú)短板”——長(zhǎng)續(xù)航、大空間、強(qiáng)智能，秦家族無(wú)疑是“性價(jià)比之選”。

2026款秦L DM-i和秦PLUS DM-i長(zhǎng)續(xù)航版升級(jí)后已無(wú)明顯“短板”，將進(jìn)一步鞏固秦家族的市場(chǎng)地位。并且兩者的并行推出，形成了從入門到進(jìn)階的產(chǎn)品梯度。依托秦家族龐大的用戶基礎(chǔ)和技術(shù)迭代能力，比亞迪在插混轎車領(lǐng)域的布局更加立體。對(duì)于消費(fèi)者而言，無(wú)論是追求品質(zhì)的中產(chǎn)家庭，還是預(yù)算有限的年輕用戶，都能在這兩款車型中找到契合自身需求的“務(wù)實(shí)之選”。

總結(jié)

2026款秦L DM-i和秦PLUS DM-i的更新，沒(méi)有顛覆性的變革，但每一項(xiàng)改進(jìn)都指向具體的生活場(chǎng)景。它不強(qiáng)調(diào)“顛覆”，而是通過(guò)系統(tǒng)性的技術(shù)積累，在續(xù)航、安全、舒適等維度實(shí)現(xiàn)均衡提升。對(duì)于大多數(shù)家庭用戶而言，一輛車的價(jià)值不在于某一項(xiàng)指標(biāo)的極致，而在于日常使用中的可靠與省心。（文陳）