2026 年 1 月 7 日，中國新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍品牌比亞迪正式宣布，將為（秦 PLUS DM-i：7.98萬元起）、（秦 L DM-i：9.28萬元起）、海豹（參數(shù)丨圖片） 05 DM-i 及海豹 06 DM-i 四款熱銷插混車型，加推純電續(xù)航突破 210km 的長續(xù)航版本。此次新品不僅實現(xiàn)了同級車型純電續(xù)航的翻倍增長，更以超 2110km 的綜合續(xù)航、20 分鐘快充的硬核實力。在國家 2026 年插混新規(guī)將純電續(xù)航門檻提升至 100km 的行業(yè)背景下，比亞迪的前瞻性布局不僅樹立了 10 萬級插混市場的價值新標(biāo)桿，更以技術(shù)革新推動中國插混技術(shù)走向全球，全球純電格局煥新的浪潮已然到來。

對于大多數(shù)新能源汽車用戶而言，“里程焦慮” 始終是繞不開的痛點(diǎn)。日常通勤依賴純電模式的經(jīng)濟(jì)性，長途出行又擔(dān)心續(xù)航不足、充電不便，這讓不少消費(fèi)者在選擇混動車型時猶豫不決。而比亞迪此次推出的 4 款長續(xù)航插混車型，恰恰精準(zhǔn)擊中了這一核心需求。210km 的 CLTC 純電續(xù)航，相比當(dāng)前同級混動車型普遍 100km 左右的純電續(xù)航直接翻番，完全能夠滿足絕大多數(shù)用戶的日常通勤需求。

以一線城市上班族為例，若每日通勤往返距離在 50km 左右，這款車的純電續(xù)航足以支撐一周通勤無需充電，真正實現(xiàn) “工作日純電、周末混動” 的靈活用車場景。而超 2110km 的綜合續(xù)航能力，更是徹底打消了長途出行的顧慮，從北京到上海的單程距離約 1200km，駕駛該車型出發(fā)時滿油滿電，中途無需額外補(bǔ)能即可直達(dá)目的地；即便需要補(bǔ)能，20 分鐘的快充速度也大大縮短了等待時間，喝一杯咖啡的功夫就能恢復(fù)大半續(xù)航，讓長途出行和燃油車一樣便捷。

此次續(xù)航能力的跨越式提升，背后離不開比亞迪第五代 DM 技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化。作為插混技術(shù)路線的開創(chuàng)者，比亞迪在該領(lǐng)域始終保持著 “最早量產(chǎn)、最多迭代、應(yīng)用最廣、口碑最好” 的領(lǐng)先優(yōu)勢，而第五代 DM 技術(shù)的成熟應(yīng)用，更是讓續(xù)航與效率實現(xiàn)了雙重突破。新車搭載的大容量插混專用刀片電池，不僅在能量密度上實現(xiàn)了顯著提升，更通過優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)設(shè)計，在保證安全性的同時，進(jìn)一步壓縮了電池占用空間，確保整車性能與重量不受影響。

與此同時，AI 能耗管理系統(tǒng)的加入成為續(xù)航提升的另一大關(guān)鍵。該系統(tǒng)能夠根據(jù)實時路況、駕駛習(xí)慣、電量剩余情況等多維度數(shù)據(jù)，智能調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)與電機(jī)的工作模式，實現(xiàn)燃油與電能的最優(yōu)分配。比如在城市擁堵路況下，系統(tǒng)會優(yōu)先切換至純電模式，依靠電機(jī)的平順性和低能耗優(yōu)勢降低使用成本；在高速巡航時，則自動切換至混動模式，發(fā)動機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)為電機(jī)輔助供電，既保證動力輸出，又能最大化降低油耗。這種智能化的能耗管理，讓每一度電、每一滴油都能發(fā)揮最大價值，最終實現(xiàn)了純電續(xù)航翻倍的核心目標(biāo)。

除了技術(shù)層面的硬實力，比亞迪在插混市場的市場地位早已根深蒂固。截至 2025 年底，比亞迪插混車型累計銷量已突破 786 萬輛，占據(jù)中國插混市場近 50% 的份額—這意味著在中國每賣出 2 輛插混車，就有 1 輛來自比亞迪。這樣的市場表現(xiàn)，既源于消費(fèi)者對其技術(shù)可靠性的認(rèn)可，也得益于比亞迪對用戶需求的深刻洞察。

此次加推的 4 款長續(xù)航車型，覆蓋了 10 萬級主流消費(fèi)市場中最受歡迎的緊湊型轎車與 SUV 品類。秦 PLUS DM-i 和秦 L DM-i 作為家用轎車市場的爆款車型，憑借經(jīng)濟(jì)實用、空間舒適的優(yōu)勢積累了大量用戶基礎(chǔ)；而海豹 05 DM-i 和海豹 06 DM-i 則以年輕化的設(shè)計、運(yùn)動化的操控，吸引了眾多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。長續(xù)航版本的加入，無疑為這些爆款車型再添競爭力，讓不同需求的消費(fèi)者都能在 10 萬級價格區(qū)間，享受到越級的長續(xù)航體驗。

值得注意的是，比亞迪此次新品上市，恰好呼應(yīng)了 2026 年國家插混新規(guī)的實施。隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，國家對插混車型的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，此次將純電續(xù)航門檻從原來的 50km 提升至 100km，正是為了推動行業(yè)向更節(jié)能、更環(huán)保的方向發(fā)展。而比亞迪憑借技術(shù)前瞻性，率先推出純電續(xù)航達(dá) 210km 的車型，不僅遠(yuǎn)超新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，更向市場傳遞了 “以用戶需求為核心，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動” 的發(fā)展理念。

在新能源汽車成為全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型主流的當(dāng)下，中國品牌正憑借技術(shù)優(yōu)勢在全球市場嶄露頭角。比亞迪作為中國新能源汽車行業(yè)的代表企業(yè)，不僅在國內(nèi)市場保持領(lǐng)先，更通過技術(shù)輸出、海外建廠等方式，將中國插混技術(shù)推向全球。此次 210km 長續(xù)航插混車型的推出，進(jìn)一步提升了中國插混技術(shù)的全球競爭力，讓更多海外消費(fèi)者感受到中國新能源汽車的技術(shù)實力與產(chǎn)品魅力。

全球純電格局煥新的背后，是技術(shù)革新與市場需求的同頻共振。過去幾年，全球新能源汽車市場經(jīng)歷了從 “政策驅(qū)動” 到 “市場驅(qū)動” 的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者對新能源汽車的需求不再局限于 “綠色環(huán)保”，而是更加注重續(xù)航、性能、智能化等綜合體驗。比亞迪正是抓住了這一趨勢，通過持續(xù)的技術(shù)迭代，不斷優(yōu)化產(chǎn)品體驗，讓插混車型既具備純電車的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性，又保留了燃油車的續(xù)航靈活性，成為越來越多消費(fèi)者的首選。

對于 2026 年有購車計劃的消費(fèi)者而言，比亞迪此次推出的 4 款長續(xù)航插混車型無疑是極具吸引力的選擇。10 萬級的價格區(qū)間，搭配 210km 純電續(xù)航、2110km 綜合續(xù)航、20 分鐘快充等硬核配置，讓這款車在同級別車型中具備極強(qiáng)的性價比優(yōu)勢。無論是日常通勤、家庭出行還是長途自駕游，都能輕松應(yīng)對，真正實現(xiàn) “一車多用” 的用車場景。

展望未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車市場的競爭將更加激烈，但比亞迪始終堅持以技術(shù)創(chuàng)新為核心競爭力，持續(xù)推動插混技術(shù)與純電技術(shù)的協(xié)同發(fā)展。此次長續(xù)航插混車型的上市，只是比亞迪技術(shù)革新之路的一個縮影。未來，比亞迪還將繼續(xù)深耕新能源汽車領(lǐng)域，推出更多滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，為全球新能源汽車行業(yè)的發(fā)展注入新的動力。

汽車網(wǎng)評：

從技術(shù)開創(chuàng)到市場引領(lǐng)，從國內(nèi)暢銷到全球布局，比亞迪用近二十年的深耕細(xì)作，書寫了中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展傳奇。此次 4 款 210km 長續(xù)航插混車型的推出，不僅為消費(fèi)者帶來了更優(yōu)質(zhì)的用車選擇，更以技術(shù)實力推動中國插混技術(shù)走向全球主流市場。在全球純電格局煥新的大背景下，比亞迪正以領(lǐng)軍者的姿態(tài)，引領(lǐng)中國新能源汽車行業(yè)向更高質(zhì)量、更具全球競爭力的方向發(fā)展，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)中國力量。