寧波舟山港的全球第一是建立在三個(gè)基礎(chǔ)之上，分別是：地理位置、產(chǎn)業(yè)實(shí)力、基礎(chǔ)設(shè)施。

作者：今綸

去年9月，我在寧波旅行、出差，住在海曙區(qū)鼓樓一帶。

抵達(dá)寧波的當(dāng)天還很早，于是，我就去中國現(xiàn)存最古老的私家藏書樓天一閣轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。寧波的書香與底蘊(yùn)，天一閣當(dāng)然要占一分。

▲寧波天一閣藻井

后續(xù)幾天，辦完事之后，我就、到寧波博物館、奉化蔣氏故居、月湖都去游覽了一番。

在月湖的一家茶舍里，老友對(duì)我講寧波籍的商人：包玉剛、董浩云、王寬誠、安子介、邵逸夫、陳廷驊、曹光彪、李達(dá)三、顧國華、孫忠利、包從興、趙安中……

后來又講到中國自然科學(xué)諾貝爾獎(jiǎng)第一人屠呦呦是寧波人，寧波中學(xué)居然走出了12位中國兩院院士……

最近，又看到新聞：寧波舟山港曬出成績單，2025年寧波舟山港完成貨物吞吐量突破14億噸，有望連續(xù)17年位居全球第一。

寧波印象漸漸清晰起來。

這座城這個(gè)港真彪悍。

01 地理位置好，老天爺賞飯吃

寧波舟山港何以連續(xù)17年位居全球第一？

在我看來，寧波舟山港的全球第一是建立在三個(gè)基礎(chǔ)之上，分別是：地理位置、產(chǎn)業(yè)實(shí)力、基礎(chǔ)設(shè)施。

寧波本身的地理位置就非常好：

寧波地處中國海岸線中段，位于長江三角洲南翼，是中國東南沿海重要的港口城市。

但實(shí)際上我們今天說的寧波舟山港是兩個(gè)港口，不過早已經(jīng)一體化了，歷史沿革如下：

2006年1月1日，寧波港、舟山港一體化，正式啟用“寧波—舟山港”名稱。

2015年9月29日，寧波舟山港實(shí)現(xiàn)了以資產(chǎn)為紐帶的實(shí)質(zhì)性一體化。

寧波舟山港如今由衢山、洋山、北侖、六橫、穿山、梅山、金塘、大榭、岑港、嵊泗、岱山、白泉、鎮(zhèn)海、定海、馬岙、杭州灣、象山港、石浦、沈家門、甬江等20個(gè)港區(qū)組成。

寧波舟山港地處中國大陸海岸線中部、“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯點(diǎn)、“長江經(jīng)濟(jì)帶”的南翼“龍眼”，面朝太平洋主航道，背靠長三角經(jīng)濟(jì)圈，300條集裝箱航線連接著200多個(gè)國家和地區(qū)的600多個(gè)港口。

寧波舟山港的地理位置好，又在長三角，長三角是什么地方？中國頂流富裕的區(qū)域，不僅是寧波的貨都涌過來，還有其他城市的部分貨也會(huì)涌過來，裝不完，根本裝不完。

實(shí)際上，從寧波舟山港運(yùn)出的貨物來源城市廣泛，覆蓋中國多個(gè)主要工業(yè)和貿(mào)易中心，尤其以長三角地區(qū)為核心。

義烏作為全球小商品集散中心，通過“義甬舟”開放大通道，貨物經(jīng)海鐵聯(lián)運(yùn)從寧波舟山港出口至非洲、亞洲等地。

長三角核心城市如上海、杭州、蘇州等，依托港口直達(dá)航線（如至德國威廉港）和內(nèi)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)，貨物輻射歐洲、北美及全球市場(chǎng)。

浙江省內(nèi)及其他區(qū)域，包括紹興、湖州等，通過拓展的海鐵聯(lián)運(yùn)線路，貨物經(jīng)寧波舟山港轉(zhuǎn)運(yùn)至東南亞、中東等區(qū)域。

天津、大連、青島等地的貨物也通過中轉(zhuǎn)模式經(jīng)寧波舟山港集散，進(jìn)一步連接全球供應(yīng)鏈。

地理位置好，這就是老天爺賞飯吃。

02 寧波連續(xù)八年“奪冠”

寧波舟山港的崛起除了一定量的轉(zhuǎn)運(yùn)，還因?yàn)閷幉ū旧淼漠a(chǎn)業(yè)實(shí)力非常靠前，屬于特別能打的那種類型。

2025年前三季度寧波實(shí)現(xiàn)GDP1.35萬億元，同比增長5.0%，其中人工智能與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)服務(wù)業(yè)、科技服務(wù)業(yè)等新興領(lǐng)域投資分別增長9.3%、41.2%、56.7%。

▲寧波三江口兩岸cbd

很多外地人講起寧波只知道“寧波湯圓”，但實(shí)際上：

全球每3部安卓手機(jī)，就有1部的光學(xué)鏡頭來自寧波舜宇光學(xué)科技；
全球超90%的縫紉機(jī)整機(jī)廠，首選寧波德鷹精密機(jī)械的旋梭；
全球40%的高精度機(jī)床精密磨具與零部件切割絲，源自寧波博德高科……“寧波制造”的全球話語權(quán)持續(xù)提升。

2025年12月11日，工信部第九批國家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍名單公布，寧波新增15家企業(yè)入圍，總數(shù)攀升至119家。這意味著，寧波已連續(xù)八年雄踞全國制造業(yè)單項(xiàng)冠軍榜首。

寧波制造不但已經(jīng)揚(yáng)名立萬，而且確實(shí)是全國領(lǐng)先。

比如長陽科技就是個(gè)中翹楚，公司自主研發(fā)的光學(xué)反射膜產(chǎn)品不僅一舉打破日韓在這一領(lǐng)域的長期壟斷，更是自2017年起連續(xù)八年穩(wěn)坐全球市場(chǎng)頭把交椅，市場(chǎng)份額高達(dá)55%，成為該領(lǐng)域無可爭(zhēng)議的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

2025年以來，寧波具備人形機(jī)器人整機(jī)生產(chǎn)能力的企業(yè)從3家躍升至8家，供應(yīng)鏈配套企業(yè)從25家擴(kuò)容至88家。

均勝電子、均普智能、雙林股份、拓普集團(tuán)、寧波華翔、中大力德、夏廈精密等本土上市公司組成的“寧波天團(tuán)”，正在人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)中加速崛起，成為全球人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)中的重要一極。

寧波貨足夠優(yōu)質(zhì)，大量出口要走寧波舟山港，這是寧波舟山港貨物吞吐量一直創(chuàng)新高的核心要素之一。

我們來看看數(shù)據(jù)：

去年前三季度，寧波進(jìn)出口10922.6億元，其中出口7393.4億元，增長6.0%。

民營企業(yè)支撐作用明顯，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口8461.3億元，增長5.7%，占全市進(jìn)出口總額的77.5%。

機(jī)電產(chǎn)品出口4306.2億元，增長8.1%，占出口總額的58.2%，“新三樣”產(chǎn)品表現(xiàn)亮眼，出口增長63.1%。

這個(gè)出口結(jié)構(gòu)、增速和深圳非常相似。

不但有量，而且科技含量十足，民企起到了重要的支撐作用。

03 基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

寧波舟山港的一路向上，還有一個(gè)重要的因素是基礎(chǔ)設(shè)施一直在不斷完善，貨來了，港口能接得住。

在交通網(wǎng)絡(luò)方面，寧波與周邊城市聯(lián)系緊密。通過鐵路、公路等交通干線，可便捷地與長三角地區(qū)的上海、杭州等核心城市相連。

寧波舟山港有多次大的飛躍：

2022年8月，國務(wù)院批復(fù)同意舟山港口岸擴(kuò)大開放岱山港區(qū)、金塘港區(qū)、白泉港區(qū)、馬岙港區(qū)和沈家門港區(qū)，新增開放面積112.5平方公里。

截至2023年底，舟山港域已開發(fā)岸線164.2公里。

2024年8月，寧波舟山港大浦口集裝箱碼頭所有泊位全部實(shí)現(xiàn)口岸開放。

如今的寧波舟山港有生產(chǎn)泊位620多座，其中萬噸級(jí)以上泊位約200座，5萬噸級(jí)以上大型、特大型深水泊位達(dá)到115座，自然條件得天獨(dú)厚，核心港區(qū)主航道水深在-22.5米以上，30萬噸級(jí)巨輪可自由進(jìn)出港，40萬噸級(jí)以上超級(jí)巨輪可候潮進(jìn)出，是中國超大型巨輪進(jìn)出最多的港口，也是世界上少有的深水良港。

巨量的貨來，寧波舟山港自可從容應(yīng)對(duì)。

04 航運(yùn)中心城市上海香港靠前

那么，中國其他港口呢？

2025年7月11日，《新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告（2025）》發(fā)布，我們從這個(gè)權(quán)威報(bào)告切進(jìn)去談其他港口。

指數(shù)結(jié)果顯示，2025年全球航運(yùn)中心城市綜合實(shí)力前20位分別為新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、寧波舟山、雅典-比雷埃夫斯、漢堡、紐約-新澤西、休斯敦、廣州、青島、東京、釜山、安特衛(wèi)普-布魯日、深圳、天津、洛杉磯、溫哥華。

2014-2025年全球航運(yùn)中心排名前十位

上海、香港在寧波舟山的前面。2024年，上海港成為全球首個(gè)集裝箱吞吐量突破5000萬標(biāo)箱的港口，連續(xù)十五年蟬聯(lián)全球最繁忙集裝箱港口桂冠，彰顯了上海港世界一流航運(yùn)樞紐的地位。

至于香港，作為連接世界的黃金錨地，作為亞洲金融業(yè)服務(wù)中心，聚焦高附加值航運(yùn)服務(wù)，堅(jiān)守國際航運(yùn)樞紐關(guān)鍵地位。

廣州港，是華南大型的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港，是廣州建設(shè)國際航運(yùn)樞紐的核心資源，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量穩(wěn)居世界前列，成為華南連接世界的門戶，有黃埔、新沙、南沙三大港區(qū)。

▲廣州南沙港

青島港戰(zhàn)略位置優(yōu)越，占據(jù)東北亞港口圈的中心位置，是西太平洋重要的國際貿(mào)易樞紐、“一帶一路”交匯點(diǎn)上的重要橋頭堡。

深圳港位于珠江三角洲南部，是珠江三角洲地區(qū)出?？谥?，擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永機(jī)場(chǎng)、沙魚涌、內(nèi)河8個(gè)港區(qū)。

▲深圳赤灣港

天津港是國家重要的戰(zhàn)略資源，是京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶、雄安新區(qū)主要出?？?，是“一帶一路 ”的海陸交匯點(diǎn)、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點(diǎn)和服務(wù)全面對(duì)外開放的國際樞紐港，主要由北疆、東疆、南疆、大沽口、高沙嶺、大港六個(gè)港區(qū)組成。

因此，中國實(shí)際已形成環(huán)渤海、長三角、粵港澳大灣區(qū)等世界級(jí)港口群，而且港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模多年保持世界第一，自動(dòng)化碼頭規(guī)模數(shù)量和技術(shù)水平穩(wěn)居世界前列。

中國的港口力量堪稱強(qiáng)大。