當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年1月7日，就在美軍抓捕了已經(jīng)航行到北大西洋的俄羅斯油輪，“水手”號(hào)（之前的名字叫貝拉-1號(hào)），美軍又在加勒比海，抓捕了第二艘大型油輪，美國(guó)南方司令部發(fā)布消息說，美軍在加勒比海扣船。

美國(guó)國(guó)土安全部長(zhǎng)也宣布，“在1月7日凌晨，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)在兩次精心協(xié)調(diào)的行動(dòng)中，連續(xù)登船檢查了兩艘“幽靈艦隊(duì)”油輪”，“一艘在北大西洋，另一艘在加勒比海附近的國(guó)際水域。

這兩艘船，“貝拉一號(hào)”油輪和“索菲亞號(hào)”油輪”，“在美國(guó)總統(tǒng)特朗普的命令下，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)小組與美國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部、美國(guó)司法部和美國(guó)國(guó)務(wù)院的同行密切合作。

并利用他們的專業(yè)知識(shí)開展這些行動(dòng)，并在數(shù)小時(shí)內(nèi)安全有效地進(jìn)行了兩次登船檢查”。

索菲亞號(hào)油輪被美軍奪走

美軍特種兵機(jī)降索菲亞號(hào)油輪

“油輪“貝拉一號(hào)”已逃避美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)數(shù)周之久，甚至在被追捕期間更換了船旗并在船體上涂上了新的船名，但最終徒勞無功。

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)“門羅”號(hào)巡邏艦的船員們，在公海和險(xiǎn)惡的風(fēng)暴中追捕這艘油輪，他們始終保持警惕”，“你們可以逃跑，但你們逃不掉”?！斑@就是美國(guó)在海上的霸主地位?！?/p>

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)、美軍聯(lián)合扣押，抓捕了俄羅斯油輪水手號(hào)

早在2025年12月，這艘油輪就曾拒絕美方登船檢查并駛?cè)氪笪餮?。?dāng)時(shí)美軍動(dòng)用海岸警衛(wèi)隊(duì)和海軍力量，甚至調(diào)集海上特種反應(yīng)小組準(zhǔn)備強(qiáng)行登船。

經(jīng)過兩周多追逐，即便油輪已駛離委內(nèi)瑞拉海岸數(shù)千公里，美軍依然沒放棄，最終在蘇格蘭與冰島之間的海域完成扣押。

俄方交通部證實(shí)，美軍登船后，俄方就與“水手”號(hào)失去了聯(lián)系，船上俄籍船員的安全成了未知數(shù)。

美軍特種兵乘坐小鳥直升機(jī)，空降俄羅斯油輪

“水手”號(hào)被扣押時(shí)正行駛在公海，不屬于任何國(guó)家領(lǐng)海范圍。俄羅斯交通部已明確譴責(zé)，任何國(guó)家都無權(quán)在他國(guó)管轄范圍外對(duì)船舶使用武力。

國(guó)際法專家指出，美國(guó)僅憑國(guó)內(nèi)制裁法律就對(duì)第三國(guó)船只在公海執(zhí)法，嚴(yán)重違反聯(lián)合國(guó)海洋法公約。

更諷刺的是，“水手”號(hào)原計(jì)劃前往委內(nèi)瑞拉裝載石油，因美軍封鎖未能靠岸，處于空載狀態(tài)，所謂“違反制裁”的指控缺乏實(shí)質(zhì)依據(jù)。

“索菲亞” 號(hào)的遭遇更凸顯美軍的霸道。這艘被美方認(rèn)定為“無國(guó)籍”的油輪，1月早些時(shí)候從委內(nèi)瑞拉駛離，全程在國(guó)際水域航行，并未侵犯美國(guó)任何權(quán)益。

美軍僅憑“屬于受制裁的影子艦隊(duì)”就強(qiáng)行扣押，還沒收船上屬于中國(guó)的石油貨物，這種行為完全是海盜邏輯的翻版。

要知道“影子艦隊(duì)”只是美國(guó)單方面的定義，指那些運(yùn)輸伊朗、委內(nèi)瑞拉、俄羅斯石油的船只，全球這類油輪已占油輪船隊(duì)近兩成，美軍的打壓本質(zhì)是為了控制全球能源流動(dòng)。

美軍特種兵強(qiáng)攻索菲亞號(hào)油輪

據(jù)稱索菲亞號(hào)油輪上運(yùn)輸?shù)?，可能還是中國(guó)購(gòu)買的石油

同一天，黑海海域還發(fā)生了一起油輪遇襲事件。帕勞船籍的Elbus號(hào)油輪遭遇烏克蘭軍隊(duì)發(fā)射的5到7架自殺式無人機(jī)襲擊。

這艘油輪噸位達(dá)81076噸，總長(zhǎng)274.47米，吃水9.5米，專門運(yùn)輸俄羅斯石油。雖然遇襲事件與美軍沒有直接關(guān)聯(lián)，但結(jié)合當(dāng)天美軍的扣船行動(dòng)，全球油輪航運(yùn)安全瞬間拉響警報(bào)。

美國(guó)白宮對(duì)這兩次扣押行動(dòng)毫不掩飾。白宮新聞秘書萊維特公開表示，行動(dòng)依據(jù)聯(lián)邦法院簽發(fā)的扣押令，被扣船員可能面臨美國(guó)法律起訴，甚至?xí)粠У矫绹?guó)受審。

美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧更是直言，美國(guó)對(duì)委內(nèi)瑞拉的石油禁運(yùn)讓其掌握了絕對(duì)控制權(quán)。但明眼人都能看出，美軍所謂的“合法扣押”根本站不住腳。

自從2025年12月以來，美國(guó)已連續(xù)扣押多艘委內(nèi)瑞拉相關(guān)油輪，從“船長(zhǎng)”號(hào)到“世紀(jì)”號(hào)，再到如今的兩艘油輪，特朗普政府正在通過“全面徹底的封鎖”切斷委內(nèi)瑞拉的石油出口。

而俄羅斯作為石油出口大國(guó)，其油輪頻繁遭美方針對(duì)，本質(zhì)是能源領(lǐng)域的地緣政治博弈。美國(guó)想通過控制油輪運(yùn)輸，進(jìn)一步掌握全球石油定價(jià)權(quán)。

俄方的反應(yīng)相當(dāng)迅速。俄外交部已要求美國(guó)確保船上俄公民的人道待遇，讓他們盡快返回家園。

但截至目前，美方尚未回應(yīng)俄方訴求，被扣油輪的處置仍在按照美國(guó)的單方面意愿推進(jìn)。這種無視他國(guó)主權(quán)的做法，正在加劇全球海上安全局勢(shì)的緊張。

對(duì)于中國(guó)而言，這次事件敲響了能源運(yùn)輸安全的警鐘。雖然中國(guó)原油進(jìn)口的主要來源地仍是中東，但長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)男枨笤谠黾樱洼喓竭\(yùn)的安全性直接影響能源供應(yīng)穩(wěn)定。

美軍在國(guó)際水域隨意扣押載有中國(guó)貨物的油輪，打破了國(guó)際航運(yùn)的慣例，也讓各國(guó)企業(yè)對(duì)海上運(yùn)輸通道的安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。

美國(guó)常常標(biāo)榜“航行自由”，但從這次扣船事件能清楚看到，美國(guó)口中的“自由”只是符合自身利益的自由。

當(dāng)其他國(guó)家的船只正常航行、合法運(yùn)輸貨物時(shí)，美軍可以憑借自身武力隨意攔截扣押。這種雙重標(biāo)準(zhǔn)的做法，正在破壞全球航運(yùn)秩序的根基。

本質(zhì)上，美軍一天之內(nèi)扣押兩艘油輪的行為，是其海上霸權(quán)的集中體現(xiàn)。通過動(dòng)用軍事力量，將國(guó)內(nèi)法律凌駕于國(guó)際法之上，肆意干涉國(guó)際能源貿(mào)易。

中國(guó)購(gòu)買的石油被強(qiáng)行奪走，更是讓國(guó)際社會(huì)看清美國(guó)所謂 “規(guī)則” 的虛偽性。在全球能源市場(chǎng)格局不斷變化的當(dāng)下，這樣的霸權(quán)行徑只會(huì)引發(fā)更多國(guó)家的警惕和反對(duì)。

國(guó)際社會(huì)需要共同抵制這種單邊主義行為，維護(hù)公海航行自由和國(guó)際貿(mào)易秩序，這才是保障各國(guó)合法權(quán)益的根本之道。