在 2026 年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2026）上，福特宣布正在開發(fā)一款全新的人工智能助手，首先將于 2026 年初集成進(jìn)全新改版的 Ford 智能手機(jī)應(yīng)用，隨后于 2027 年正式進(jìn)入車載系統(tǒng)。 這一發(fā)布為少數(shù)來自大型車企的 CES 公告之一，并非以大型主題演講形式亮相，而是在一場(chǎng)名為“Great Minds”的討論環(huán)節(jié)中對(duì)外披露，活動(dòng)主題聚焦“技術(shù)與人性的交匯點(diǎn)”。

福特表示，這一數(shù)字助手將托管在 Google Cloud 之上，基于現(xiàn)成的大型語(yǔ)言模型構(gòu)建，同時(shí)被賦予對(duì)車輛數(shù)據(jù)和參數(shù)的深度訪問權(quán)限。 這意味著用戶不僅可以向助手詢問諸如“我的皮卡車斗最多能裝多少袋覆蓋用樹皮土（mulch）？”這樣的使用場(chǎng)景問題，還可以獲知諸如機(jī)油壽命等更細(xì)化、實(shí)時(shí)的車輛狀態(tài)信息。 福特計(jì)劃從 2026 年初開始，將該助手推送至重新設(shè)計(jì)后的 Ford App，而關(guān)于 2027 年在車內(nèi)的原生集成，福特尚未確認(rèn)首批支持的具體車型。

雖然福特尚未詳述車內(nèi)交互體驗(yàn)的完整形態(tài)，但結(jié)合當(dāng)前行業(yè)趨勢(shì)，外界普遍預(yù)期其功能將向語(yǔ)音對(duì)話式車機(jī)大幅靠攏。 例如，Rivian 不久前展示的數(shù)字助手已經(jīng)可以發(fā)送和接收短信、處理復(fù)雜導(dǎo)航請(qǐng)求并控制車內(nèi)空調(diào)；特斯拉則將 Elon Musk 主導(dǎo)的聊天機(jī)器人 Grok 集成到車內(nèi)，用戶可以現(xiàn)場(chǎng)生成觀光路線等內(nèi)容。 相比這些“先鋒玩家”，福特當(dāng)前披露的設(shè)想略顯保守，但其也仍有整整一年的時(shí)間打磨車內(nèi)集成方案。

除 AI 助手外，福特還在 CES 上首次預(yù)告了新一代 BlueCruise 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，核心亮點(diǎn)是成本與能力雙向升級(jí)。 福特稱，新一代 BlueCruise 在硬件與系統(tǒng)架構(gòu)上的優(yōu)化使其制造成本相比當(dāng)前版本降低約 30%，首發(fā)車型將是基于公司低成本“通用電動(dòng)車平臺(tái)”（Universal Electric Vehicle platform）打造的一款中型皮卡，計(jì)劃于 2027 年推出。 這一平臺(tái)被視為福特在中低價(jià)位電動(dòng)車市場(chǎng)的關(guān)鍵籌碼，有助于 BlueCruise 的普及速度和裝機(jī)規(guī)模。

在功能層面，福特為下一代 BlueCruise 設(shè)定了更激進(jìn)的路線圖，其中包括計(jì)劃在 2028 年實(shí)現(xiàn)“eyes-off”級(jí)別的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。 福特還宣稱，該系統(tǒng)最終將具備“點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛”（point?to?point autonomy）的能力，類似特斯拉當(dāng)前提供的 Full Self?Driving（Supervised）軟件，以及 Rivian 此前預(yù)告、計(jì)劃在今年稍晚推出的點(diǎn)到點(diǎn)免手駕駛功能。 盡管名稱上接近“自動(dòng)駕駛”，福特強(qiáng)調(diào)這些系統(tǒng)仍要求駕駛員隨時(shí)保持接管準(zhǔn)備，即在法律與技術(shù)層面仍屬于帶有人類監(jiān)控的輔助系統(tǒng)，而非完全無人駕駛。