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1899年，底特律的一間簡(jiǎn)陋車間里，一個(gè)三十六歲的男人正在擺弄一堆零件。

他已經(jīng)是兩次創(chuàng)業(yè)失敗的人了。第一家公司因?yàn)樗V迷于改進(jìn)設(shè)計(jì)而忽視生產(chǎn)，投資人撤資解散；第二家公司因?yàn)樗c合伙人理念不合，被迫出局。

朋友們勸他認(rèn)命："亨利，你已經(jīng)快四十歲了，老老實(shí)實(shí)打工吧。汽車這東西，注定是富人的玩具。"

但亨利·福特?fù)u了搖頭。

他的腦海里始終盤旋著一個(gè)瘋狂的念頭——他要造出一種汽車，讓每一個(gè)普通的美國(guó)農(nóng)民都能買得起。

在那個(gè)汽車售價(jià)高達(dá)兩三千美元、相當(dāng)于普通工人四五年工資的年代，這個(gè)想法簡(jiǎn)直是癡人說夢(mèng)。

可正是這個(gè)"癡人"，在四年后創(chuàng)辦了福特汽車公司，并用二十年時(shí)間徹底改變了人類的出行方式。

1903年6月16日，福特汽車公司正式成立。

啟動(dòng)資金只有兩萬八千美元，其中相當(dāng)一部分還是賒賬。十二個(gè)股東里，有煤炭商、木匠、銀行職員，沒有一個(gè)是汽車行業(yè)的專家。

公司的"廠房"是一間租來的馬車制造車間，員工只有十個(gè)人。

第一輛汽車賣出去的時(shí)候，公司賬上只剩下不到三百美元。如果那筆訂單再晚幾天，福特汽車公司就會(huì)成為亨利·福特第三次失敗的創(chuàng)業(yè)記錄。

但它活下來了。

早期的福特汽車并沒有什么特別之處。和市面上的其他品牌一樣，它主要面向富裕階層，價(jià)格昂貴，銷量平平。公司在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中艱難求生，隨時(shí)可能被淘汰。

亨利·福特很清楚，如果繼續(xù)走這條路，福特汽車永遠(yuǎn)只能是眾多汽車公司中不起眼的一個(gè)。

他需要一場(chǎng)革命。

1908年，福特推出了那款改變世界的產(chǎn)品——T型車。

這款車的設(shè)計(jì)理念在當(dāng)時(shí)看來簡(jiǎn)直離經(jīng)叛道：它只有一種顏色（黑色），只有一種配置，幾乎沒有任何可選裝的功能。在其他廠商拼命堆砌豪華配置的時(shí)候，福特卻在做減法。

"我要造的不是一件藝術(shù)品，而是一個(gè)工具。"亨利·福特說，"一個(gè)能讓農(nóng)民開著它去集市，能讓工人開著它去上班的工具。"

T型車上市時(shí)的售價(jià)是850美元，已經(jīng)比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜了一半。但亨利·福特的野心遠(yuǎn)不止于此。

他要把價(jià)格打到300美元以下。

所有人都認(rèn)為他瘋了。

1910年，福特做了一個(gè)驚人的決定：放棄原來分散在各地的小型車間，在底特律郊外的高地公園建造一座巨型工廠。