北京
【CNMO科技消息】1月8日，小米產業(yè)投資部合伙人潘九堂發(fā)文稱，這兩年會有不少新車型對標小米SU7/YU7，平常心看，行業(yè)領先的好產品一定會被學習和借鑒的；小米也學習了同行很多，如特斯拉的三電/續(xù)航和理想的豪華舒適等；大家別嘲諷那家國企，它可能是中國汽車研發(fā)搖籃和人才培育基地之一，為中國汽車產業(yè)做出了杰出貢獻，做對標產品也不一定是它的。
新一代小米SU7
據CNMO了解，2025年11月，小米創(chuàng)始人雷軍分享了一份高環(huán)續(xù)航極限測試的結果。測試數據顯示，小米SU7續(xù)航達成率達到54.86%，小米YU7總行駛里程為420公里。然而，在真實能耗方面，這兩款車與特斯拉Model 3和Model Y相比略顯遜色。其中，小米SU7真實能耗為22.5KWh/100km。
面對這一評測結果，雷軍回應稱，小米汽車能耗表現其實也非常不錯，大家可以仔細研究一下相關數據。小米SU7評測結果弱于特斯拉存在一定客觀原因：小米SU7定位為C級車，車身尺寸較大且配置豐富，導致整車重量增加，能耗相應也會高一些。雷軍同時明確表示，小米汽車將繼續(xù)向特斯拉學習，進一步優(yōu)化能耗表現。
值得一提的是，新一代小米SU7在續(xù)航和性能配置上亮點十足。在高壓平臺方面，標準版配備752V碳化硅高壓平臺，Pro版同樣采用這一高效平臺，而Max版更是升級到了897V高壓平臺。在續(xù)航里程上，標準版CLTC續(xù)航可達720km，Pro版進一步提升至902km，Max版為835km。
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