如果說，連中美兩個超一流選手都搞不定的登錄太陽，人口剛破萬的太平洋島國圖瓦盧說我能搞定，你信嗎？

這樣的場景就發(fā)生在固態(tài)電池領(lǐng)域。一堆人喊了十多年的固態(tài)電池，芬蘭人這次領(lǐng)了先機(jī)。

芬蘭初創(chuàng)企業(yè)Donut Lab正式宣布推出全球首款具備商業(yè)化量產(chǎn)條件的全固態(tài)電池Donut。該公司宣傳稱，該固態(tài)電池的能量密度可達(dá)400Wh/kg，最快5分鐘即可快速充電到100%，且不受傳統(tǒng)電池只能充電到80%的限制，滿充、滿放安全、可重復(fù)且不會縮短電池壽命。電池的循環(huán)充放電壽命高達(dá)10萬次。

由于無易燃液體電解質(zhì)、無熱失控鏈條，也沒有可能導(dǎo)致內(nèi)部短路的樹突，Donut電池能在極端高溫和極寒條件下安全工作。Donut Lab稱，其已通過極寒環(huán)境驗證，在-30°C溫度下，仍保留超過99%的容量；在80°C以上，仍保持穩(wěn)定運行，無起火或性能下降；即使加熱超過100°C，電池容量保持率仍超過99%。Donut Lab首席執(zhí)行官Marko Lehtim?ki強(qiáng)調(diào)，“我們已完成技術(shù)的全面測試與驗證，現(xiàn)在就能應(yīng)用于OEM量產(chǎn)車型”。這家在固態(tài)電池方面“領(lǐng)先全球”的公司創(chuàng)立在2024年，公司員工規(guī)模為11-50人，總?cè)谫Y金額2930萬美元。之前公司主要是干輪轂電機(jī)的。Donut Lab在固態(tài)電池上的“領(lǐng)跑”，多少有點中美兩大一流高手都搞不定登錄太陽，人口剛破萬的太平洋島國圖瓦盧說，我馬上就能上去了的意思。

固態(tài)電池方面，雖然我們不斷有企業(yè)在說固態(tài)電池已經(jīng)上車，但主要是固液這種“半固態(tài)電池”。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》，“全固態(tài)電池”預(yù)計將在2030年左右實現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用，2035年進(jìn)入規(guī)?；茝V階段。電池行業(yè)的頭號玩家寧德時代的老板曾毓群在2025年9月的時候曾說：“如果用 1 到 9 表示固態(tài)電池的技術(shù)和制造成熟度，那當(dāng)前行業(yè)最高水平只到了 4 左右，只是做出了一些器件樣品，進(jìn)行一些實驗驗證。”

汽車企業(yè)方面奇瑞在上個月宣布，其自研的“犀牛S全固態(tài)電池”，支持800V高壓平臺，即使在-30℃的極寒環(huán)境下也能實現(xiàn)1000公里續(xù)航。同時，奇瑞配套推出1.2兆瓦“迅龍秒充”技術(shù)，充電5分鐘可補(bǔ)充500公里續(xù)航。并且將在2026年上車。

4號的時候，國家隊一汽紅旗官宣，2025年12月31日，研發(fā)總院自主研發(fā)的首臺全固態(tài)電池包成功裝載于紅旗天工 06車型試制下線，標(biāo)志著紅旗研發(fā)在耐高壓模組封裝和系統(tǒng)輕量化集成等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破，下一步將邁入實車測試。

所以，對于那種規(guī)勸你最近不要買車，今年固態(tài)電池會普及大批車型要上市的“等一等”言論，聽聽就好。