當(dāng)中國(guó)空軍在2025年11月11日發(fā)布GJ-11與殲-20編隊(duì)飛行的視頻時(shí)，美國(guó)《TheWarZone》罕見(jiàn)地承認(rèn)這是"全球絕無(wú)僅有"的作戰(zhàn)體系。這場(chǎng)無(wú)人戰(zhàn)機(jī)競(jìng)賽背后，是中美兩國(guó)截然不同的技術(shù)發(fā)展路徑。

艦載優(yōu)先VS全域覆蓋
美國(guó)X-47B作為全球首款艦載隱形無(wú)人戰(zhàn)機(jī)，其技術(shù)突破集中在航母起降領(lǐng)域。而中國(guó)GJ-11從2013年首飛伊始就定位為多任務(wù)平臺(tái)，2025年西藏日喀則基地的衛(wèi)星影像顯示，這款被西方稱(chēng)為"玄龍"的戰(zhàn)機(jī)已在海拔4000米的高原完成實(shí)戰(zhàn)測(cè)試。更值得注意的是武漢模擬航母的著艦試驗(yàn)，意味著其艦載型號(hào)GJ-11H已具備跨域作戰(zhàn)能力。

消耗品VS主戰(zhàn)裝備
美軍"協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)"計(jì)劃強(qiáng)調(diào)低成本、可消耗特性，2025年試飛的YFQ-42A原型機(jī)造價(jià)控制在3000萬(wàn)美元以?xún)?nèi)。相比之下，采用渦扇-10B/C發(fā)動(dòng)機(jī)的GJ-11造價(jià)雖未公開(kāi)，但其雙垂尾設(shè)計(jì)、翼身融合結(jié)構(gòu)和內(nèi)置彈艙，都顯示出主戰(zhàn)裝備的定位。這種差異直接反映在作戰(zhàn)效能上：X-47B僅能執(zhí)行有限任務(wù)，而玄龍已實(shí)現(xiàn)與殲-20的戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈實(shí)時(shí)交互。

技術(shù)代差的實(shí)質(zhì)突破
中國(guó)航空工業(yè)的殺手锏在于體系融合。雙座版殲-20作為指揮節(jié)點(diǎn)，可同時(shí)操控多架GJ-11實(shí)施偵察-打擊-電子戰(zhàn)閉環(huán)。這種模式在2024年珠海航展的攻擊-11、翼龍-3等無(wú)人機(jī)協(xié)同演示中已初見(jiàn)端倪。而美國(guó)空軍直到2025年仍在爭(zhēng)論NGAD項(xiàng)目該采用有人還是無(wú)人架構(gòu)，其"天空博格人"計(jì)劃中的無(wú)人機(jī)群控制技術(shù)尚未走出實(shí)驗(yàn)室。

玄龍的飛翼構(gòu)型或許暗示著更遠(yuǎn)的未來(lái)。其機(jī)身背部進(jìn)氣口與隱身尾噴口的設(shè)計(jì)，使雷達(dá)反射面積比F-35降低約60%。美國(guó)防部評(píng)估報(bào)告指出，這種構(gòu)型極可能成為七代機(jī)的技術(shù)雛形——當(dāng)美軍還在為六代機(jī)預(yù)算扯皮時(shí)，中國(guó)已悄然完成下一代空戰(zhàn)體系的初步驗(yàn)證。

高原機(jī)場(chǎng)的引擎轟鳴聲中，全球空戰(zhàn)規(guī)則正在被重寫(xiě)。這場(chǎng)無(wú)人戰(zhàn)機(jī)競(jìng)賽的本質(zhì)，是機(jī)械化戰(zhàn)爭(zhēng)思維與智能化戰(zhàn)爭(zhēng)理念的代際碰撞。