平臺問的話題也是在博流量。

影響總是有，但談不上降維打擊，地理位置與規(guī)則都決定了海南自貿(mào)港只是中國貿(mào)易的一個展示性櫥窗，而不會是世界貿(mào)易的樞紐。

海南一直以自貿(mào)區(qū)的形式存在，封島不封島不過是一種象征性，會有的影響已經(jīng)在發(fā)生，不會有的影響，沒有新的規(guī)則建設(shè)，也不會發(fā)生。

首先它不是一個世界級港口，主要影響在中國與東盟短程的航運(yùn)服務(wù)，這一點(diǎn)與新加坡沒有可比性，新加坡是為全球中轉(zhuǎn)與高端航運(yùn)提供服務(wù)。新加坡港年集裝箱吞吐量約 4000 萬標(biāo)箱，洋浦港僅約 400 萬標(biāo)箱，又怎么降維打擊？

海南真正有狼性的是稅收紅利。

海南企業(yè)所得稅 15%，這對企業(yè)，特別是對內(nèi)地企業(yè)是一個巨大的誘惑。對企業(yè)來說，稅收的減少就是利潤的增加，香港是 16.5%，新加坡是 17%。為什么說對內(nèi)地企業(yè)是一個巨大的誘惑？因為主稅還是增值稅，僅此一條，大多數(shù)外企不會涌向海南。增值稅是一種死稅，在本質(zhì)上是財政以不參股的形式直接分紅了，海南相比香港、新加坡沒有成本優(yōu)勢。

海南個人所得稅封頂 15%，而新加坡 24%，這適合于國內(nèi)的富人扎堆，但新加坡的富人不會選擇在海南居住。這還是生態(tài)環(huán)境的問題，外匯管制決定了中國永遠(yuǎn)不會成為富人的天堂，資金不能自由流動，僅此一條，就把國際私人大資本關(guān)在門外了。

辦公室精英最大的問題是什么都敢動，就是不敢動規(guī)則。

為了吸引外資，很多行業(yè)已經(jīng)放寬到外資可以 100% 控股，但市場卻不做反應(yīng)，為什么？因為規(guī)則難以與全球化接軌。海南還是這個問題，清單上看得很熱鬧，但底盤還是舊底盤，熱鬧只是給中國的瓜眾看的，讓大家開開心心地過個年。

有些東西不需要做宏大的敘事，從上面的小角度一刀切進(jìn)去，就清楚海南主要是象征性的。它缺少的不是貨運(yùn)服務(wù)的能力，而是規(guī)則的建立，沒有規(guī)則的重構(gòu)，就不可能真正進(jìn)入「21 世紀(jì)貿(mào)易議題」。