深圳商報(bào)·讀創(chuàng)客戶端記者 肖晗

近日，深圳某街道披露的"十五五"高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃提及“將借力水官高速市政化”等交通項(xiàng)目，推動(dòng)區(qū)域發(fā)展，引發(fā)公眾關(guān)注。記者梳理發(fā)現(xiàn)，圍繞水官高速17年的收費(fèi)爭(zhēng)議有望在今年4月落幕。

公開(kāi)信息顯示，水官高速編號(hào)S28，是深圳市“七橫十三縱”干線網(wǎng)絡(luò)中重要的縱向道路。水官高速西起布吉街道水徑村，東至龍崗街道官井頭村，采用BOT模式投資建設(shè)，于2002年2月建成通車，2011年7月由雙向六車道擴(kuò)建為雙向十車道。

自2008年開(kāi)始，深圳民間關(guān)于取消水官高速取消收費(fèi)的呼聲不斷。梳理其原因，一方面，水官高速作為深圳龍崗中心區(qū)及東部地區(qū)通往市中心最重要的快捷通道，車流量大，收費(fèi)站設(shè)置加劇了交通擁堵。另一方面，收費(fèi)的高速公路增加了沿線市民出行成本，以及企業(yè)運(yùn)輸和物流成本。此外，高速公路封閉運(yùn)營(yíng)，不利于釋放沿線用地，實(shí)現(xiàn)土地集約化利用。

這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)十余年的爭(zhēng)論即將在今年二季度落幕。深高速2025年半報(bào)顯示，水官高速為公司在深圳地區(qū)主要收費(fèi)公路項(xiàng)目之一，公司控股比例為50%。該高速營(yíng)運(yùn)期限為2002年3月至2026年1月，但該營(yíng)運(yùn)期限未包含各收費(fèi)公路因2020年初免費(fèi)79天而按各地政策延長(zhǎng)的收費(fèi)期限。這意味著，水官高速有望在今年4月停止收費(fèi)。

深高速相關(guān)財(cái)報(bào)信息披露，2024年，水官高速營(yíng)業(yè)收入6.33億元，比上年減少0.49%，占當(dāng)年深高速收費(fèi)公路營(yíng)業(yè)收入的12.5%。2025年上半年，水官高速日均路費(fèi)收入167.5萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)1.3%，日均混合車流量為25.6萬(wàn)車次，同比增長(zhǎng)1.3%；而2025年第三季度，該高速日均路費(fèi)收入和日均混合車流量分別達(dá)到了181.1萬(wàn)元和27.8萬(wàn)車次。

從運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，水官高速由深圳清龍高速公路有限公司負(fù)責(zé)管理。2025年上半年，清龍公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.04億元，凈利潤(rùn)為1118萬(wàn)元。

隨著高速公路收費(fèi)期結(jié)束，市政化改造也有望提上議程。不過(guò)截至發(fā)稿，深圳尚未有政府部門正式披露水官高速市政化改造的詳細(xì)方案。

據(jù)記者梳理，此前深圳已有多條高速公路市政化改造的經(jīng)驗(yàn)。其中，梅觀高速2014年4月1日取消收費(fèi)，2019年啟動(dòng)市政化改造，2024年上半年完工。龍大高速2016年2月7日取消收費(fèi)，龍大高速市政化改造工程（一期）光僑立交匝道項(xiàng)目于2024年1月動(dòng)工，在2025年三季度已進(jìn)入橋梁上部施工階段。鹽壩高速2016年2月7日取消收費(fèi)，其市政化改造（一期）于2024年啟動(dòng)，計(jì)劃采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鹽壩高速大梅沙、小梅沙、葵涌三個(gè)立交節(jié)點(diǎn)進(jìn)行市政化改造。此外，南光高速也在2016年2月取消收費(fèi)，其市政化改造方案已經(jīng)公布，但目前尚未正式施工。南光市政化改造（一期）起于塘頭立交，終點(diǎn)至洲石玉支線跨線橋，主線全長(zhǎng)2.52km，道路等級(jí)為城市快速路，設(shè)計(jì)速度100km/h，主要包含南光高速道路橋梁拓寬、改造南光-洲石路互通立交1座、重疊段洲石路及洲石玉支線改造工程等。