時(shí)隔兩年時(shí)間，小米官方宣布2026款小米SU7開啟預(yù)售，依舊是三個(gè)版本——標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版，三個(gè)版本的預(yù)售價(jià)格分別為22.99萬(wàn)元、25.99萬(wàn)元和30.99萬(wàn)元；當(dāng)然，按照國(guó)產(chǎn)汽車品牌近些年的做法，上市價(jià)格大概率要便宜一萬(wàn)元左右。

作為對(duì)比，老款小米SU7三個(gè)版本的價(jià)格分別為21.59萬(wàn)元、24.59萬(wàn)元和29.99萬(wàn)元，從預(yù)售價(jià)格來(lái)看，新款小米SU7的價(jià)格比老款要貴一些；但小宅認(rèn)為，預(yù)售價(jià)格一定是偏高的，正式價(jià)格大概率維持原價(jià)，小概率會(huì)更便宜，幾乎不太可能漲價(jià)。

其實(shí)這一代小米SU7即便是漲價(jià)，小宅認(rèn)為也是比較合理的，原因有幾個(gè)方面。

第一，老款小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版、小米SU7 Pro都是400V架構(gòu)，而新款小米SU7全系列都是800V架構(gòu)（新款小米SU7 Max甚至算900V架構(gòu)），架構(gòu)上的升級(jí)會(huì)導(dǎo)致成本上漲，因此即便是延續(xù)老款車型價(jià)格，小宅認(rèn)為性價(jià)比還是很高的。

第二，取消“低能力”輔助駕駛版本，老款小米SU7沒有激光雷達(dá)，算力也只有84 TOPS，甚至不如一些10萬(wàn)級(jí)別的車型（不少10萬(wàn)級(jí)別車型配備了128TOPS算力芯片），而新款小米SU7和小米YU7一樣，全系列標(biāo)配激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor芯片，算力為700TOPS，支持城區(qū)和高快輔助駕駛功能。

第三，續(xù)航全面提升；老款車型的三個(gè)版本續(xù)航分別為700km、830km和800km，新款車型三個(gè)版本的續(xù)航分別為720km、902km和835km，整體比上代提升了一些，其中Pro版提升極為明顯，甚至達(dá)到了9字開頭的水平，喜歡超長(zhǎng)續(xù)航車型的小伙伴可以關(guān)注一下Pro版本。

上一代小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的短板很明顯——400V架構(gòu)、沒有激光雷達(dá)和高階輔助駕駛功能，算力也只有可憐的84TOPS；而新款標(biāo)準(zhǔn)版也給到了800V架構(gòu)、激光雷達(dá)、700TOPS算力的英偉達(dá)旗艦芯片，這方面倒是和小米YU7看齊。

在小米YU7發(fā)布的時(shí)候，小宅就說(shuō)下一代小米SU7會(huì)標(biāo)配激光雷達(dá)、高算力芯片和800V架構(gòu)，從小米官方給到的消息來(lái)看，小宅的猜測(cè)是非常正確的；當(dāng)然，這并不是小宅“瞎猜”，而是結(jié)合小米汽車的產(chǎn)品策略和行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)做判斷。

對(duì)于沒有交付的老款小米SU7準(zhǔn)車主，小米官方也表示可以限時(shí)升級(jí)到新版，而且是按照原來(lái)SU7的訂單順序排產(chǎn)，因此這些車主可能會(huì)相對(duì)較早的拿到新款小米SU7。

這個(gè)時(shí)候會(huì)有人表示，那老款SU7車主豈不是感到被刺？

小宅認(rèn)為從兩個(gè)角度看。

第一，絕大部分老款車型的車主已經(jīng)提車，目前小米SU7的月交付量很低，主要產(chǎn)能都給了小米YU7；要知道小米SU7已經(jīng)上市快兩年的時(shí)間，等新款小米SU7上市的時(shí)候，老款車型已經(jīng)上市兩年；從兩年時(shí)間這個(gè)跨度來(lái)看，小宅認(rèn)為并不算“被刺”。

第二，新款車型依舊是需要排產(chǎn)等待，等待時(shí)間估計(jì)也會(huì)很長(zhǎng)；今年除了小米YU7、小米SU7改款，小米還有多款車型上市，留給新款SU7的產(chǎn)能或許依舊沒那么充足。