老人行至大貨車右前側(cè)，隨后被碾軋。視頻截圖

1月5日，一段記錄交通事故的短視頻在大連社交媒體平臺上引發(fā)關(guān)注。視頻中，在大連沙河口區(qū)劉家橋過街天橋后方，不少車輛正停車等待紅燈。一名老年女性拉著買菜小車的身影出現(xiàn)在車流中。此時(shí)，紅燈轉(zhuǎn)綠，前方車輛紛紛起步通行，老人恰巧行至一輛大貨車右前方，身體距車頭不足一米。貨車起步后，老人被撞倒并遭車輪碾軋。1月6日，記者前往事發(fā)路段探訪。老人橫穿馬路的位置，距離人行天橋階梯口不足20米遠(yuǎn)。該路段人流量大，但行人通行秩序混亂，不走斑馬線、不按信號燈通行的現(xiàn)象普遍。記者觀察發(fā)現(xiàn)，20分鐘內(nèi)有上百名行人不遵守交規(guī)穿行。

事件

老人穿行馬路遭大貨車碾軋

根據(jù)網(wǎng)傳視頻顯示，1月5日中午，在沙河口區(qū)華北路入市方向發(fā)生一起交通事故，具體地點(diǎn)位于劉家橋過街天橋路段。當(dāng)時(shí)路口為紅燈，途經(jīng)此處的車輛紛紛停車等待。突然，一位拖著買菜小車的老年女性出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車道上，并在車流間穿行。信號燈轉(zhuǎn)為綠燈后，等待車輛開始起步。大貨車也跟隨車流起步，此時(shí)，老人已行至大貨車右前側(cè)，正欲從車頭前方橫穿而過。因?yàn)橐暰€盲區(qū)，貨車司機(jī)疑似并未發(fā)現(xiàn)老人，老人被撞倒并遭車輪碾軋。

這起交通事故在大連人的社交媒體上引發(fā)關(guān)注。有網(wǎng)友稱，“前方就是天橋，為何不多走幾步路，非要鉆到車流里？”也有網(wǎng)友惋惜，“大貨車有視覺盲區(qū)，小車和行人要遠(yuǎn)離大貨車?！?

探訪

20分鐘內(nèi)，上百人不遵守交規(guī)穿行

現(xiàn)象① 行人“集體”闖紅燈

1月6日，記者來到事發(fā)現(xiàn)場探訪。記者看到，老人橫穿馬路的位置，距人行天橋的階梯口不足二十米遠(yuǎn)。該路段的道路中央設(shè)有BRT快速公交站臺，已經(jīng)被欄桿圍住，若想通行，須在機(jī)動(dòng)車道上再向前走幾米。站臺與天橋樓梯下方形成一個(gè)三角區(qū)域，此處有一小段圍欄缺失，可穿行抵達(dá)站臺。

記者從華北路往西南路方向行走，行人若想乘坐快速公交車或去馬路對面乘車，無需過馬路即可抵達(dá)天橋階梯口。若不選擇走天橋，也可以選擇路面的斑馬線，不過要經(jīng)過兩個(gè)路口并等待兩個(gè)交通指示燈。

記者剛接近斑馬線，看到是紅燈便在原地等待。對向車道的左轉(zhuǎn)綠燈亮起，不少車輛正轉(zhuǎn)彎駛來。此時(shí)，與記者一同等待的十余位市民聚集在路口，看見同側(cè)無直行車流，不顧正在左轉(zhuǎn)的車輛，集體走上斑馬線橫穿馬路，左轉(zhuǎn)車輛只得紛紛停在馬路中間避讓。人群涌動(dòng)間，多數(shù)人緊隨前行，最終留在原地等候綠燈的除記者外，僅有兩位中年人。
現(xiàn)象② 過街天橋上僅零星兩三人

綠燈亮起后，記者經(jīng)斑馬線走上過街天橋，橋上僅零星兩三人。但橋上視野十分開闊，整段路況一覽無余。該路段鄰近熱門市場，周邊農(nóng)副產(chǎn)品攤位聚集，人流密集，通行秩序卻明顯混亂。人群不走斑馬線、無視信號燈的現(xiàn)象屢見不鮮。在二十分鐘內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)有上百名行人不按交規(guī)穿行。

現(xiàn)象③ 圖省事方便，冒險(xiǎn)橫穿馬路

走下天橋，記者朝市場方向走去。不少采購?fù)甑氖忻?，或剛下公交車的乘客，為“少走幾步路”，便斜穿過多排車道，隨后緊貼車道護(hù)欄前行，距離約二百米遠(yuǎn)處設(shè)有斑馬線。為此，最里側(cè)車道的直行機(jī)動(dòng)車不得不壓線或借道外側(cè)車道，以免發(fā)生剮蹭事故。

記者發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友不斷在社交媒體上反映，劉家橋過街天橋下方路段存在違規(guī)通行現(xiàn)象。有老年人表示，上天橋比較費(fèi)勁，為圖省事方便，寧愿冒險(xiǎn)橫穿馬路。還有不少人懷僥幸心理，為了少走幾步路，少等幾秒鐘選擇違規(guī)穿行。

提醒

遠(yuǎn)離大型車輛視野“盲區(qū)”

除了行人違規(guī)穿行的安全隱患，大貨車的視野盲區(qū)也是不容忽視的危險(xiǎn)因素。針對這一問題，記者采訪了擁有20年大貨車駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)劉先生。

劉先生表示，大貨車存在固有的視野局限及其他潛在風(fēng)險(xiǎn)。他解釋，由于駕駛座較高，車頭正前方常是容易被忽略的盲區(qū)?！败囶^前方約2到3米范圍內(nèi)，尤其是緊貼保險(xiǎn)杠的位置，如果有小孩或身高較低的人，起步時(shí)根本看不見?！眲⑾壬f，除了靜態(tài)盲區(qū)，貨車在動(dòng)態(tài)行駛中同樣存在視野局限。

尤其是路口區(qū)域，周邊靜止的公交車或綠化帶等物體極易形成視覺遮擋，司機(jī)可能完全看不到突然“冒出來”的行人。他表示，司機(jī)們熟知的“致命盲區(qū)”，即大貨車右轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的右側(cè)盲區(qū)最為危險(xiǎn)。由于車身較長，貨車在轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪與后輪軌跡之間存在一片巨大的半月形區(qū)域，駕駛?cè)嗽谲噧?nèi)完全無法觀察到該區(qū)域的情況。

“許多電動(dòng)車、行人覺得車頭過去了就安全了，其實(shí)正處在后輪的碾軋軌跡上，事故往往就發(fā)生在一瞬間?！彼嵝?，行人與非機(jī)動(dòng)車務(wù)必與正在轉(zhuǎn)彎的大型車輛保持至少3米以上的絕對安全距離，切勿試圖搶行或并行。

此外，在道路行駛過程中他也建議，小型車輛不要與大型車輛長時(shí)間并排行駛，也盡量避免在其正前方突然變道或急剎。劉先生說：“我們的剎車距離遠(yuǎn)超普通轎車，很多時(shí)候不是不想剎，而是物理極限下剎不住?！?/p>

對于車輛正后方，劉先生坦言那是“完全的視野黑洞”。他提醒私家車主，緊跟大型車輛行駛極具風(fēng)險(xiǎn)，一旦前車緊急制動(dòng)，后果不堪設(shè)想。

劉先生說，“遠(yuǎn)離大貨車”并非一句空洞的口號，而是一條用鮮血換來的安全鐵律。他呼吁，行人與車輛務(wù)必做到不搶行、不并行、不尾隨；大貨車司機(jī)則必須主動(dòng)養(yǎng)成謹(jǐn)慎習(xí)慣、反復(fù)觀察確認(rèn)、善用輔助設(shè)備。這不僅是對自身安全的守護(hù)，更是對道路上每一個(gè)生命的尊重與負(fù)責(zé)。

半島晨報(bào)、39度視頻記者劉宣州禾