2025年商用車在政策托舉與技術迭代中完成蓄力，2026年行業(yè)直接開啟“價值決戰(zhàn)”模式。內穩(wěn)外進、新智提速、生態(tài)深耕三大關鍵詞橫空出世，精準鎖定全年主線。接下來，咱們一起來聊一聊。

內穩(wěn)外進：國內守底，出海突圍

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年我國商用車累計銷量預計達425萬輛，2026年國內市場將延續(xù)“穩(wěn)”字基調，重卡市場容量約80萬輛，輕卡市場70—74萬輛，客車市場因公交需求萎縮預計持續(xù)低位運行。值得關注的是，老舊車輛淘汰置換與重大項目推進形成托底效應，國四、國五車型自然更新需求保障市場基本盤穩(wěn)定。

海外市場成為破局關鍵。2026年出口量預計達40萬輛，同比激增19%，海外市場將從“補充戰(zhàn)場”逐漸升級為“主陣地”。企業(yè)正通過屬地化生產(chǎn)、高端定制、服務生態(tài)搭建實現(xiàn)全球化突破，如中國重汽沖刺2030年整車銷量80萬輛目標，一汽解放鎖定2026年海外銷量8萬輛，出海競爭從價格比拼轉向生態(tài)協(xié)同。

新智提速：技術突破驅動內生增長

“新能源化只能提速，不會剎車。”這已成為行業(yè)最高確定性的共識。新能源商用車已邁入高速滲透期，2026年滲透率或將突破30%，部分領域有望與燃油車持平。2025年1-11月，國內新能源商用車銷量達75萬輛，同比增長62.4%，滲透率25.7%；9、10月單月滲透率均超30%。場景化特征愈發(fā)鮮明：城配新能源面系步入成熟增長期，輕卡滲透率超40%并向城間運輸延伸，新能源重卡從區(qū)域倒短加速向長途干線拓展。

智能化成為差異化競爭關鍵。高階智能輔助駕駛向L3/L4級邁進，2026年將實現(xiàn)從技術研發(fā)到場景化商業(yè)落地的跨越。不僅如此，部分車企已經(jīng)推動“單車智能”向“全鏈協(xié)同”演進，構建“人、車、路、貨、場”智能生態(tài)。

生態(tài)深耕：從價格博弈到價值博弈

當市場進入存量周期，低價內卷已無出路。2026年，行業(yè)最大的轉變或許是競爭范式的徹底轉換：從價格博弈轉向價值博弈。很多業(yè)內人士表示，賣的越多虧的越多，這種增長意義何在？用戶端同樣陷入怪圈：本想通過裝備升級降低成本，卻迅速被低運價拖回惡性循環(huán)。

因此，行業(yè)開始集體關注如何通過技術、產(chǎn)品、服務和商業(yè)模式的創(chuàng)新，為用戶創(chuàng)造真實、可感知的價值。很多頭部車企加速告別“單一產(chǎn)品供應商”的定位，向全價值鏈解決方案提供商轉型。

這種轉變主要分為兩方面：對內“價值深耕”，聚焦核心技術升級，通過智能化、輕量化等手段，實打實幫助用戶降低運營成本（TCO）。東風商用車提出的“價值工程”，一汽解放強調的“更高質的交付體系”，都指向于此。對外“生態(tài)協(xié)同”，企業(yè)需要聯(lián)動產(chǎn)業(yè)鏈上下游，構建開放、包容的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這不僅指技術聯(lián)盟，更包括金融、售后、數(shù)據(jù)服務等全生命周期服務。

商用車公社認為，真正的生態(tài)應該是一套以用戶為中心的開放體系，讓讓研發(fā)、制造、銷售、服務、媒體等每一個環(huán)節(jié)都能創(chuàng)造價值并獲得合理回報，而不是出現(xiàn)“生態(tài)殺手”，讓所過之處寸草不生。

編后語

站在存量時代拐點，2026年商用車市場將會呈現(xiàn)一幅“內外分明、新舊交替”的復雜圖景。國內市場是必須守住的“基本盤”，考驗內力與耐力；海外市場則是必須奪取的“增長極”，考驗眼光與魄力。而貫穿內外的核心主線，是以新能源與智能化，是價值深耕與生態(tài)協(xié)同。2026年，戰(zhàn)幕已啟，唯有價值致勝（參數(shù)丨圖片）。