來源：人民日報(bào)

LZD900型纜載起重機(jī)，額定起重量為900噸。

崔永興攝

運(yùn)行在世界首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗(yàn)線上的“興國號”列車，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，可無人自動(dòng)駕駛。

潘萬齊攝

混凝土整平機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)毫米級高精度整平作業(yè)。

王天水?dāng)z

運(yùn)維巡檢機(jī)器人，具備火險(xiǎn)、水情等自主巡檢功能。

羅 金攝

全球首臺千噸級新能源架橋機(jī)“應(yīng)龍?zhí)枴?，首次將新能源技術(shù)應(yīng)用在架橋機(jī)上，燃油消耗可節(jié)省40%。

朱 廣攝

腕臂智能化安裝車，能夠使腕臂安裝機(jī)械臂自動(dòng)找正腕臂安裝位置。

苗 達(dá)攝

恒張力放線車，打破國外壟斷，架設(shè)的接觸線每米平直度精度誤差整體控制在0.05毫米以內(nèi)。

任富陽攝

智能重載拼裝機(jī)器人，已在多條地鐵線路應(yīng)用。

賈 鵬攝

梁端智能噴涂機(jī)器人，單片箱梁預(yù)制可節(jié)約噴涂時(shí)間1.5小時(shí)。

王 昊攝

平潭海峽公鐵大橋橫跨世界三大風(fēng)口之一的平潭海峽，是我國首座跨海公鐵兩用橋，也是世界最長跨海公鐵兩用橋。

徐瑞伸攝

秦嶺站填補(bǔ)了我國在南極羅斯海區(qū)域的考察空白，是我國現(xiàn)有考察站中面積最大的單體建筑，可容納度夏考察人員80人，越冬考察人員30人。

鄭 迪攝

黃茅海跨海通道2024年底通車后，廣東珠海至江門的陸路通行時(shí)間縮短至30分鐘左右。黃茅海大橋建成時(shí)是世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。

馮珠仔攝

拉林鐵路是西藏首條電氣化鐵路，90%以上線路在海拔3000米以上。

新華社記者 晉美多吉攝

我國出口海外最大直徑盾構(gòu)機(jī)“帕蒂加朗號”，開挖直徑達(dá)15.7米，將應(yīng)用于澳大利亞西部港灣項(xiàng)目建設(shè)。

楊 格攝

烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道于2016年建成通車，隧道全長19.2公里，解決了烏茲別克斯坦1/3人口的出行問題。

張永超攝

中馬友誼大橋，連接馬爾代夫首都馬累、機(jī)場島和胡魯馬累島，于2018年建成通車。這是馬爾代夫首座現(xiàn)代化橋梁，也是印度洋上的第一座跨海大橋和首座在珊瑚礁巖體上建造的大型跨海大橋。

中國中鐵供圖

納爾遜·曼德拉體育場，位于阿爾及利亞首都阿爾及爾郊區(qū)，是該國首座能滿足包括世界杯在內(nèi)的國際足聯(lián)全部賽事標(biāo)準(zhǔn)的國家級體育場。

張宏亮攝

一橋飛架，常泰長江大橋創(chuàng)造6個(gè)世界之最；鏗鏘突進(jìn)，崇太長江隧道成功穿越長江水下最深處；鋼軌綿延，匈塞鐵路（匈牙利段）開通在即，打造“一帶一路”亮麗名片……

習(xí)近平總書記在中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：“推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變?！?/p>

牢記殷殷囑托、踐行“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，中國中鐵成為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的多功能綜合型建設(shè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一，位列世界500強(qiáng)企業(yè)第四十三位。

逐“新”而行，實(shí)現(xiàn)中國創(chuàng)造

盾構(gòu)機(jī)，被譽(yù)為“地下蛟龍”。從國內(nèi)首臺能爬陡坡的硬巖掘進(jìn)機(jī)，到世界最大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)，再到全球首臺原位可變徑盾構(gòu)機(jī)……堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，中國中鐵盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居世界第一。

不止盾構(gòu)機(jī)，從世界首創(chuàng)的掘爆機(jī)，到焊接機(jī)器人、噴涂機(jī)器人，再到“應(yīng)龍?zhí)枴薄霸胶Ｌ枴钡燃軜驒C(jī)，中國中鐵特種工程裝備頻頻上新，以“中國創(chuàng)造”助力“穿山越?！?。

以“質(zhì)”致遠(yuǎn)，鑄就中國質(zhì)量

平潭海峽公鐵大橋，成功穿越風(fēng)暴海域；拉林鐵路，16次跨越雅魯藏布江；南極秦嶺站，可抵御零下60攝氏度超低溫……一項(xiàng)項(xiàng)標(biāo)志性工程，不斷刷新“中國建造”質(zhì)量標(biāo)桿。

參與建設(shè)全國2/3的鐵路里程，1/2的高速鐵路，3/5的城市軌道交通，在“逢山開路、遇水架橋”的歷練中，中國中鐵榮獲132項(xiàng)國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、253項(xiàng)中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)。

向“高”而攀，擦亮中國品牌

從全球招標(biāo)中勝出，用900天打通中亞地區(qū)最長隧道——烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道，成就火車900秒穿行大山的奇跡。

歷時(shí)8年，攻克“在豆腐上插鋼筋”建設(shè)難題，建成孟加拉國帕德瑪大橋，被當(dāng)?shù)孛癖姺Q為“夢想之橋”，將原本七八個(gè)小時(shí)的過河時(shí)間縮短至10分鐘。

中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路、亞吉鐵路……中國中鐵持續(xù)用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國方案擦亮“中國建造”金名片。（記者 李心萍）

《人民日報(bào)》（2026年01月06日08版）