新民晚報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，1月7日，在江蘇省南京市浦口區(qū)永寧街道東葛村建設現場，新建上海至南京至合肥高速鐵路（簡稱滬寧合高鐵）南京特大橋建設取得重大突破——總重達6300噸轉體梁經過60分鐘逆時針旋轉60度后，成功跨越京滬鐵路運營干線，實現精準轉體，為后續(xù)箱梁架設打通關鍵通道。

該連續(xù)梁全長97.5米，主體為預應力混凝土箱梁結構，采用預應力混凝土單箱單室變高度變截面設計。施工采用轉體法工藝，梁體先在鐵路一側平行于線路澆筑完成，其中0#塊采用盤扣支架現澆施工，其余梁段運用掛籃懸臂法澆筑。澆筑完成后，整體梁段通過2臺200噸千斤頂對稱牽引鋼絞線，在鐵路運營“天窗期”內逆時針平轉60度，精準就位至設計橋位，成功解決了營業(yè)線施工安全管控、大噸位轉體精度控制等一系列技術難題。

為確保轉體施工順利推進，項目建設管理單位南京鐵路樞紐工程建設指揮部會同中鐵上海工程局進行周密部署，多次論證優(yōu)化施工方案，轉體日期結合氣象預報科學選定，提前7天與當地氣象部門聯(lián)動，最終在無雨霧、風力小于4級的有利環(huán)境下實施。轉體前，梁體經過24小時靜置，并由監(jiān)控組全面確認各項測量數據及平衡狀態(tài)。轉體啟動前，監(jiān)理、施工等單位依據卡控表，對配重、滑道、牽引系統(tǒng)等十大類關鍵項目逐項核查簽字，確保所有環(huán)節(jié)達標。

“此次轉體成功，是堅持標準化建設、強化安全管控、推動技術創(chuàng)新的一次生動實踐。”中鐵上海工程局項目經理桂新富表示，通過將豐富的營業(yè)線施工管理經驗與智能技術相結合，既確保了鐵路營業(yè)線運營安全，又實現了施工效率與工程質量雙提升，為今后同類跨鐵路轉體工程建設提供了寶貴經驗。

滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸任務。該項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”，優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網布局，服務長江經濟帶高質量發(fā)展，助力長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。

原標題：《滬寧合高鐵南京特大橋跨京滬鐵路轉體梁成功轉體》

欄目編輯：葉薇 題圖來源：采訪對象提供 圖片來源：采訪對象提供

來源：作者：新民晚報 金志剛