未來五年江蘇出行將有何種新圖景？是跨越長江天塹愈發(fā)便捷，是高鐵網絡將更多城鎮(zhèn)納入“同城生活圈”，還是在城市低空體驗“打飛的”的科幻感？1月7日，江蘇交通運輸工作會議在南京召開，勾勒出“十五五”時期江蘇交通運輸現代化建設的清晰路徑與開局之年的施工圖。記者從會上獲悉，未來五年江蘇交通固定資產投資規(guī)模超過“十四五”時期（1萬億元），一批關乎市民日常出行的重大項目將取得實質性進展。

京滬高速廣靖段

今年完成改擴建

“十五五”期間，江蘇交通將進一步優(yōu)化公路網結構，重點推動連接線、延長線和“斷頭路”等“兩線一路”項目建設。到2030年底，新增高速公路里程600公里左右，完成高速公路擴建里程超過800公里，高速公路總里程達到6100公里，雙向六車道及以上占比達到60%。

2026年，京滬高速公路廣陵樞紐至靖江樞紐段擴建工程、東臺至興化高速公路將率先建成。順接寧揚長江大橋的南京都市圈環(huán)線338省道至滬蓉高速段、連霍高速林東樞紐至蘇皖省界段、鹽城至靖江高速公路擴建工程、沈海高速贛榆至灌云段擴建等一批項目開工建設。

江陰靖江長江隧道、南京建寧西路過江通道今年通車

蘇通二、錦文路過江通道開工在即

過江通道是化解長江天塹阻隔、促進兩岸融合發(fā)展的生命線。未來五年，將加快擁堵過江通道分流路徑建設。到2030年，全省累計建成的過江通道將達到28座，較2025年底將新增7座，長江兩岸發(fā)展再深融。

備受關注的幾條關鍵通道建設也明確了時間表。根據部署，2026年，江陰靖江長江隧道、南京建寧西路過江通道將建成通車。這兩條通道的通車，將有效分流江陰大橋、南京長江大橋等既有通道的流量，為日常通勤和跨江出行提供新選擇。

同時，蘇通第二過江通道也計劃在年內開工，為蘇通大橋“減壓”。線路北起南通市沈海高速與滬陜高速交叉的小海樞紐，南至蘇州市常熟市海虞鎮(zhèn)接204國道（G204），全長約43公里。

此外，張靖皋、海太也正在重點推進建設中，預計2028年建成。南京錦文路過江通道前期工作加速推進，按計劃力爭2027年開工建設。它兼具城市交通與過境交通功能，分上下兩層，其建成后將成為繼南京長江大橋、大勝關鐵路橋后南京的又一條復合型過江通道。

今年合宿鐵路確保開工

寧宣鐵路力爭開工

高鐵是縮短時空距離、重塑區(qū)域經濟格局的大動脈。根據規(guī)劃，江蘇將加快貫通全省“六縱六橫”高速鐵路網，完善沿江沿海高鐵主骨架。到2030年，全省鐵路營業(yè)里程計劃達到5700公里，其中高速鐵路里程達3600公里，一張覆蓋更廣、運行更高效的高鐵網絡正加速編織。

目前正加快推進北沿江、通蘇嘉甬、濰宿、寧淮、鹽泰錫常宜等項目建設。根據此前交通部門公布的建設計劃，未來五年，北沿江、通蘇嘉甬、鹽泰錫常宜3條高鐵將陸續(xù)建成，屆時沿線城市的交通格局將被深刻改變：北沿江高鐵將實現蘇北、蘇中地區(qū)至上海的直達，標志著以上海為中心的“1小時高鐵圈”實現長三角地區(qū)真正的全域覆蓋；鹽泰錫常宜鐵路將縱貫蘇中蘇北，串聯起多個沿線城市；通蘇嘉甬高鐵則將成為貫穿長三角南北的黃金通道。

會議提到，今年，還將確保開工合宿鐵路泗縣至宿遷段，力爭開工建設寧宣鐵路局部段落、通蘇嘉甬鐵路如東延伸段、如通蘇湖城際鐵路蘇州東站至蘇浙省界段。全力推動開通大豐港鐵路支線。

寧宣鐵路是長三角一體化交通網的關鍵環(huán)節(jié)，旨在實現南京至宣城高鐵直達（預計40分鐘通達），并銜接宣城至杭州通道，形成南京直達杭州的第二條高速鐵路。規(guī)劃新建祿口機場、溧水西、高淳站，并在高淳站南側預留規(guī)劃寧杭二通道的引入條件。根據南京市交通運輸局公布的信息，目前寧宣鐵路可研報告已報至國鐵集團流轉，正線引入祿口機場方案已獲得鑒定中心認可，但國鐵集團有關部門提出寧宣鐵路南京至高淳段規(guī)劃是寧杭二通道的組成部分，作為干線通道應采用線型順直、速度等級高的方案，繞行進機場方案需進一步論證。根據國鐵集團意見，省市相關單位正開展專題研究，力求提供更多依據支撐正線引入機場方案，再向國鐵集團溝通報告。

南京北站、蘇州北站等

60個客運樞紐實現“無縫換乘”

綜合交通樞紐是銜接各種運輸方式、提升整體效率的關鍵節(jié)點。未來五年將致力于打造能級更高的綜合交通樞紐集群，讓旅客換乘更便捷、貨物轉運更高效。

對于廣大旅客而言，最直觀的感受將是大型客運樞紐內換乘的“無縫銜接”。江蘇將以南京機場、南京北站、蘇州北站等重大樞紐項目為重點，鼓勵既有樞紐升級換乘設施。到“十五五”末，全省累計建成的綜合客運樞紐將超過60個，不同運輸方式間的換乘效率和體驗將顯著提升。

同時，提升高鐵動車運力供給，建設南京北、蘇州北等動車所，增開省內和長三角區(qū)域內始發(fā)班列，加密全省高鐵班次。完善省內各機場與廣州、深圳、成都等省會城市、經濟中心城市之間的“空中快線”網絡，推動開通南京經停國內航空樞紐至歐美、中東等國際遠程航線。

加強旅游直通車或旅游專線對國家及省級大型文旅項目的覆蓋。積極協調鐵路部門按需開行“水韻江蘇”等主題旅游專線、“球迷專列”“歌迷專列”等多樣化高鐵專列。積極探索推進汽車租賃、游船、游輪等消費場景。

蘇州等地將探索“空中的士”

“打飛的”將走入現實

低空經濟作為新質生產力的代表，正成為江蘇交通布局的新賽道。會議提出要積極服務低空經濟發(fā)展，探索培育城市空中交通新場景，讓飛行器逐漸融入日常物流與出行。

對于普通市民，未來或許能體驗到全新的短途交通方式。江蘇將穩(wěn)定運營現有短途運輸航線，并探索“空中巴士”“空中的士”等城市低空客運場景。鼓勵蘇州等有條件的城市，開展eVTOL（電動垂直起降飛行器）、直升機等城市空中交通場景的應用試點，滿足商務、旅游、應急等多元化出行需求。

低空物流、執(zhí)法等應用場景也將得到拓展。為實現低空飛行的有序和安全，江蘇將完善省市兩級低空飛行服務保障體系，統(tǒng)籌規(guī)劃低空基礎設施。2026年，將開展標準化低空起降場、低空公共航路試驗性建設，盡快啟動長江低空公共航路南京試驗段建設。同時，省低空飛行服務平臺將進行二期升級，優(yōu)化空域航線申請、飛行計劃申報等流程，讓“打飛的”從愿景走向可操作的現實。

揚子晚報/紫牛新聞記者 笪越

校對 陶善工

資料圖源：CFP