好消息傳來

無錫→宜興

半小時通勤圈要來了

今天

國內首條

穿太湖超大直徑盾構隧道工程

無錫至宜興城際軌道交通工程

（錫宜S2線）

迎來重大突破

兩臺14米級超大直徑盾構機

“錫望號”與“熙怡號”

分別在上海、湖南長沙

同步完成制造成功下線

標志著S2線建設邁入嶄新階段

為“軌通錫宜”全線建成按下“快進鍵”

↑錫望號

↑熙怡號

錫宜S2線

全長約61.48公里

設計時速160公里

共設9座車站

地下站7座、高架站2座

是構建無錫“半小時通勤圈”

推動錫宜一體化

及長三角一體化的重要基礎工程

其中，穿太湖段

為工程核心控制性節(jié)點

需采用4臺14米級

超大直徑盾構機

分4個區(qū)間掘進

隧道總長21.6公里

將穿越梅梁湖、竺山湖水域

及馬山鎮(zhèn)

為國內首條穿太湖的

超大直徑盾構隧道工程

/上海城建隧道裝備有限公司/

董事長總經(jīng)理 龔衛(wèi)

“錫望號”，盾構最大開挖直徑14.08米，整機長約132米，重約3600噸，其刀盤涂裝選擇了無錫城市色“粉色”，且點綴無錫城市LOGO“玉飛鳳”，契合“尚德務實、和諧奮進”的城市精神內核。

而“熙怡號”諧音錫宜，開挖直徑14.02米，整機長120米，重約3200噸，其刀盤涂裝則融合無錫市花杜鵑花與太湖水紋元素，寓意“鋼鐵之花”以柔克剛，破土穿巖。

在無錫交通建設史上

曾有過兩次穿太湖施工作業(yè)

分別是

蘇錫常南部高速公路太湖隧道工程

和竺山湖隧道工程

它們均采用了堰筑法進行湖底穿越

錫宜S2線工程

是國內首次以超大直徑盾構形式

兩次穿越太湖

實現(xiàn)“單洞雙線”作業(yè)

即一次運行完成雙向隧道挖掘

在沉降控制、污染防治、風險管控等方面

都面臨全新挑戰(zhàn)和考驗

/無錫錫宜軌道交通有限公司/

執(zhí)行董事 陸濱

“錫望號”將負責梅梁湖西至梅梁湖中工作井區(qū)間約5.5公里隧道施工，最大覆土埋深30.86米?！拔踱枴背袚蒙胶髦馏蒙胶|工作井區(qū)間約7.6公里隧道掘進，最大埋深34.88米。

目前

錫宜S2線9座車站中

東氿廣場站、馬山站

大學城站、宜興站、龍?zhí)堵氛?/strong>

5座車站

正在進行主體結構施工

太湖新城站、葛埭橋站

2座車站

處于圍護結構施工

經(jīng)開區(qū)站、周鐵站

正在市政前期遷改工程

未來，錫宜S2線將串聯(lián)碩放機場、無錫火車站、宜興高鐵站等市域交通樞紐，通達蠡湖風景區(qū)、馬山國際旅游島等沿線旅游景點，并在太湖新城站預留了與蘇錫常城際鐵路的換乘條件。

全線建成后，將有效改善錫宜通勤距離遠、時間長的現(xiàn)狀，以軌道交通一體化助力打造錫宜“半小時通勤圈”，同時，與無錫地鐵1號線、錫澄S1線串聯(lián)打造錫澄宜一體化軌道交通，助推無錫加速融入國家“長三角一體化”發(fā)展快車道。

期待錫宜S2線早日建成

來源：無錫博報

編輯：嚴琳

校對：王雪靜

責編：楊珍

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