來源：中國汽車報網

2025年，在政策引導、技術突破與市場驅動的多重合力推動下，我國商用車行業(yè)實現溫和復蘇與結構性增長，在轉型升級與深度調整的浪潮中積蓄起扎實的發(fā)展勢能。展望2026年，行業(yè)有望徹底告別規(guī)模擴張的粗放式發(fā)展路徑，加速邁向結構升級提速、價值競爭深化、格局深度重塑的全新發(fā)展階段，高質量發(fā)展的脈絡愈發(fā)清晰篤定，一個以價值創(chuàng)造為核心的全新發(fā)展周期正加速到來。

國內市場以“穩(wěn)”字當頭

對于2026年商用車市場走勢，行業(yè)內部已形成高度共識，即整體銷量規(guī)模預計與2025年持平，市場將進入以“穩(wěn)”為主基調、以結構優(yōu)化為主要驅動力的常態(tài)化發(fā)展階段。

當前，國內商用車市場傳統(tǒng)增長動能有所減弱，但結構性上行勢能日益凸顯，成為支撐市場平穩(wěn)運行的關鍵。中汽數據有限公司商用車研究室主任劉辰在近期舉辦的行業(yè)會議上表示，2026年商用車市場將呈現“周期性筑底與結構性支撐”并行的運行特征。一方面，國四及以下老舊車輛淘汰置換步入政策強力推動周期，為市場帶來持續(xù)穩(wěn)定的更新置換需求；另一方面，新能源車型滲透率快速提升、智能網聯卡車逐步上量、細分場景需求加速分化，共同構成市場的結構性托舉力量。他認為，商用車行業(yè)正全面轉向存量優(yōu)化賽道，正式邁入結構性增長的全新階段。

基于對市場環(huán)境的綜合研判，多家主流商用車企業(yè)對2026年國內市場的預期整體偏向謹慎，普遍認為市場需求將與2025年大體持平或呈現小幅回調，而結構性機會將持續(xù)顯現。

中國重汽方面認為，2026年國內商用車市場將受益于政策延續(xù)、內需回暖與投資拉動三重積極因素。在政策層面，老舊營運貨車淘汰更新政策預計將持續(xù)實施，帶動約50萬輛國四及以下標準車輛置換需求；在需求層面，國內消費復蘇與產業(yè)鏈運轉效率提升，有望推動公路貨運總量增長至440億噸。同時，雅江水電站、高標準農田建設、城市群交通網絡完善等重大基建項目的推進，將有效拉動工程車、物流車等多領域需求；在產業(yè)層面，新能源商用車產品矩陣日益豐富，技術路線趨于成熟，應用場景不斷拓寬，已成為最重要的增量市場。綜合研判，2026年國內商用車行業(yè)將呈現總量平穩(wěn)、結構躍遷的態(tài)勢，預計重卡市場銷量約80萬輛，其中新能源重卡銷量有望達28萬輛，市場滲透率提升至35%；輕卡市場容量約74萬輛，新能源輕卡銷量預計達30萬輛，滲透率有望突破40%。

一汽解放預測，2026年中重卡行業(yè)需求規(guī)模約為125萬輛，與2025年基本持平。其中，新能源中重卡滲透率預計將超32%，成為重要增長極。輕卡市場受益于城鄉(xiāng)物流、冷鏈配送等領域需求釋放，全年銷量預計約70萬輛，同比增長8%。陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明用“無顯著不利因素”概括2026年行業(yè)發(fā)展環(huán)境，他認為在“兩新一重”建設持續(xù)推進、房地產政策托底效應顯現，以及新能源化趨勢不可逆轉的背景下，2026年重卡市場規(guī)模有望超110萬輛，其中國內銷量約80萬輛，新能源重卡滲透率預計攀升至35%~40%區(qū)間。

福田汽車預判，2026年國內商用車市場總量增長承壓，全年銷量預計維持在425萬輛左右，但結構性機會將進一步凸顯。東風商用車則持相對保守觀點，預計2026年中重卡市場需求將回調至110萬輛左右，其中國內市場需求總量約76萬輛，市場競爭將更加聚焦于產品效率、運營成本與全生命周期價值。

海外市場呈“進”取之勢

與國內市場以“穩(wěn)”為主的發(fā)展基調形成鮮明對比，海外市場正以“進”取之勢，持續(xù)擔當我國商用車行業(yè)增長的核心引擎。業(yè)界普遍認為，商用車“出?！币堰~入確定性增長的快車道，2026年出口市場有望延續(xù)強勁增長態(tài)勢。多家機構預測，2026年我國商用車出口量有望再次突破百萬輛。這一積極預期絕非依賴短期市場紅利，而是建立在我國商用車產業(yè)綜合競爭力躍升、全球市場需求升級、國內企業(yè)國際化布局持續(xù)深化的基礎之上。

從產業(yè)基礎看，我國已建立起全球最具規(guī)模的商用車產業(yè)鏈體系，覆蓋從關鍵零部件、整車制造到銷售服務、金融支持的全鏈條，并在成本控制、快速響應與規(guī)?；圃旆矫嫘纬瑟毺貎?yōu)勢。與此同時，全球范圍內對降低碳排放、提升運輸效率的迫切需求，與我國在電動化、智能化領域形成的先發(fā)優(yōu)勢高度契合，為我國商用車全球化拓展創(chuàng)造了戰(zhàn)略機遇。

從市場格局看，我國商用車企業(yè)的“出?！卑鎴D已從早期的亞非拉等傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，穩(wěn)步擴展至歐洲、北美、大洋洲等高端市場，實現市場結構的多元化與均衡化。同時，出口模式也經歷深刻演變，從最初的整車貿易出口，到本地化散件組裝模式推廣，再到如今建設區(qū)域性制造基地、研發(fā)中心與供應鏈體系，推動從“產品出?！毕颉爱a業(yè)出?！迸c“品牌出海”升級。企業(yè)不再僅僅追求銷量數字，更注重品牌形象樹立、售后服務網絡構建、二手車殘值管理及金融解決方案提供，致力于在全球市場建立長期可持續(xù)的競爭力。

從企業(yè)戰(zhàn)略看，在近期各大主流商用車企舉辦的商務年會上，國際化無一例外被置于前所未有的戰(zhàn)略高度，從過去的重要組成部分升級為核心增長支柱乃至第二主場。企業(yè)間的競爭維度也已從單純的產品性價比比拼，延伸至本地化適應能力、快速服務響應能力、生態(tài)伙伴協(xié)同能力及合規(guī)運營能力的綜合較量。

具體來看，福田汽車為2026年設定20萬輛出口目標，并錨定“十五五”發(fā)展規(guī)劃，確立海外銷量占比達30%的長期愿景；一汽解放正加速推動J7、鷹途等高端重卡登陸海外市場，2026年海外銷量目標直指8萬輛；中國重汽則將國際化轉型列為集團發(fā)展的核心戰(zhàn)略支點，計劃到2030年實現重卡出口25萬輛、輕卡10萬輛、輕型商用車5萬輛、礦用寬體車3000輛的系列目標，同時致力于推動海外后市場服務收入突破10億美元。

“如今，我國商用車‘出海’已告別低價走量的粗放階段，正憑借全產業(yè)鏈優(yōu)勢與技術創(chuàng)新實力，在全球市場實現從跟跑到并跑、再到部分領域領跑的跨越。2026年，隨著企業(yè)本地化布局的深化與品牌影響力的提升，我國商用車出口將釋放更大潛力，成為拉動行業(yè)高質量發(fā)展的核心增長極?！鄙逃密囆袠I(yè)專家任詩發(fā)說道。

新能源化鏖戰(zhàn)“下半場”

新能源商用車將在2026年進入規(guī)模化普及的“下半場”，這已成為行業(yè)內最具確定性的共識。主流車企普遍預測，2026年，隨著老舊營運貨車報廢更新補貼政策明確向電動貨車傾斜，新能源車型在部分細分市場的份額有望與燃油車平分秋色，甚至實現反超。

這一樂觀判斷根植于當前行業(yè)高速增長的現實基礎。2025年1~11月，新能源商用車國內銷量突破75萬輛，同比大幅增長62.4%，占國內商用車總銷量的比例已達25.7%，顯現出強勁的內生增長動力。

按照行業(yè)發(fā)展規(guī)律，當某一細分市場的滲透率突破10%~15%的臨界點后，便會進入快速爬升期；而一旦跨越30%的門檻，則標志著行業(yè)將從政策與補貼驅動為主，轉向市場自發(fā)需求與全生命周期經濟性驅動為主的新階段。2026年，新能源商用車市場增長動能正來源于此。隨著電池能量密度提升、電驅動系統(tǒng)效率優(yōu)化、車輛輕量化技術廣泛應用，新能源商用車續(xù)駛里程顯著增加，載重能力不斷增強。同時，兆瓦級超快充、商用車換電模式的標準化與網絡化布局，以及綠色電力供給與電價機制的完善，使得車輛補能效率大幅提升，運營成本更具競爭力，長期困擾用戶的里程焦慮和補能焦慮將得到實質性緩解，新能源商用車也有望在越來越多場景下成為用戶首選。

2026年，新能源商用車市場另一顯著特征將是場景驅動進一步深化，不同技術路線在細分場景中找到最佳落地空間。在城市末端配送、港口碼頭短駁、礦區(qū)場內運輸等路線固定、運營半徑有限的封閉或半封閉場景中，純電動車型憑借零排放、低運營成本的優(yōu)勢，有望確立絕對主導地位；換電模式則依托補能效率高的核心特點，在渣土車等高頻作業(yè)、對補能時效要求嚴苛的領域實現快速普及。而在對續(xù)駛能力、運營可靠性與出勤率要求較高的城際干線領域，技術路線將呈現多元化并存的格局：面向中途干線運輸，快充技術正結合部分場景的換電模式開展積極探索；聚焦長途干線運輸，增程式/插電式混合動力、氫燃料電池等技術路線的角逐日趨激烈，各方均致力于在經濟性、環(huán)保性與實用性之間找到最優(yōu)平衡點，從而加速打開這一具備巨大價值潛力的市場空間。

智能化重塑產業(yè)生態(tài)

2026年，我國商用車市場的結構性機會已然清晰，除新能源轉型與海外市場拓展兩大核心增長引擎外，智能化正成為企業(yè)布局發(fā)力、打造差異化競爭優(yōu)勢的關鍵賽道。在政策端，智能化已與新能源化并列，被視為推動商用車產業(yè)轉型升級、實現高質量發(fā)展的兩大核心抓手，相關部門正積極鼓勵企業(yè)加快高級別輔助駕駛、智能座艙、車路協(xié)同等前沿技術的研發(fā)攻關與產業(yè)化落地。

中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平分析指出，商用車智能化正沿著“駕駛輔助—部分自動化—高度自動化”的路徑穩(wěn)步推進。目前，L2級組合輔助駕駛功能在高端重卡上已逐步普及，L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)開始進入量產前夜，而在港口、礦區(qū)、干線物流園區(qū)等特定封閉場景，L4級自動駕駛已開展示范運營，并初步展現出降本增效的潛力。

展望2026年，商用車智能化有望完成從技術演示到商業(yè)落地的關鍵一躍，智能化的價值邏輯也將發(fā)生根本性轉變，從追求功能堆砌的技術炫技，轉向深度融入運營場景、切實為用戶創(chuàng)造經濟價值的效率工具。例如，通過智能編隊行駛技術，可有效降低高速公路車隊行駛風阻，實現顯著的燃油（或電耗）節(jié)?。煌ㄟ^將智能網聯終端采集的海量運行數據（如車輛狀態(tài)、駕駛行為、貨物信息、線路特征）與物流企業(yè)的調度管理系統(tǒng)深度融合，可為客戶提供精準的運力規(guī)劃、線路優(yōu)化、風險預警與維保提醒服務，真正實現從賣硬件到提供智能運輸解決方案的跨越。

更深層次的影響在于，智能化將推動商用車產業(yè)生態(tài)從“鏈式”向“網狀”重構。以車為智能節(jié)點，連接起車企、貨主、物流公司、能源服務商、金融服務機構、零部件供應商、保險公司、交通管理部門等眾多參與方，形成一個數據共享、業(yè)務協(xié)同、價值共創(chuàng)的智慧物流生態(tài)系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，車輛不僅僅是運輸工具，更是流動的數據采集終端和智能服務載體。車路協(xié)同（V2X）技術的成熟，將使商用車能夠與道路基礎設施、交通信號系統(tǒng)、云端調度平臺進行實時信息交互，從而大幅提升道路交通安全性與通行效率。

“這種以智能化技術為紐帶的全生態(tài)協(xié)同，不僅能放大單車技術的應用價值，更從根本上重塑商用車行業(yè)的商業(yè)模式與競爭規(guī)則。2026年，行業(yè)競爭的核心將不再局限于單一企業(yè)或單一產品的比拼，而是轉向生態(tài)體系構建與系統(tǒng)解決方案供給能力的較量。具備領先的智能化技術研發(fā)實力、強大的產業(yè)鏈資源整合能力，以及開放協(xié)同的平臺運營能力的企業(yè)，有望在新一輪行業(yè)變革中搶占先機?！北本┬畔⒙殬I(yè)技術學院副教授孔震說道。

生態(tài)協(xié)同與合規(guī)發(fā)展是主旋律

2026年將是商用車行業(yè)格局全方位重塑的關鍵之年。在新能源與智能化雙輪驅動、國內與國際市場雙線拓展的背景下，企業(yè)的競爭維度已實現全面躍升。聚焦生態(tài)協(xié)同與合規(guī)發(fā)展，正成為企業(yè)構筑差異化核心競爭力、實現行穩(wěn)致遠的兩大關鍵支柱。

立足高質量發(fā)展新階段，商用車企業(yè)需加快從車輛制造商向移動運輸價值創(chuàng)造者轉型。這不僅要求企業(yè)提供可靠、高效、智能的車輛硬件，更需圍繞車輛全生命周期，構建覆蓋能源補給、金融保險、運力匹配、數據服務、二手車處置、專業(yè)維保等環(huán)節(jié)的一站式解決方案。通過與能源企業(yè)、物流平臺、金融機構、科技公司等生態(tài)伙伴深度協(xié)同，打通數據與業(yè)務壁壘，共同幫助客戶降低總支出成本、提升運營效率，從而在存量市場中挖掘深層價值，在增量市場中開創(chuàng)全新發(fā)展模式。

更為關鍵的是，在所有創(chuàng)新與轉型過程中，合規(guī)發(fā)展必須成為不可逾越的底線和貫穿始終的紅線。隨著國內外監(jiān)管體系日益完善，數據安全、網絡安全、碳排放核算、車輛功能安全、自動駕駛責任認定等領域的法規(guī)要求日趨嚴格。企業(yè)必須將合規(guī)意識融入產品設計與技術研發(fā)的源頭，確保新技術、新產品的安全性與可靠性經得起實踐檢驗。在追求電動化、智能化技術進步的同時，企業(yè)還需高度重視動力電池安全、網絡信息安全、功能安全等底線問題，杜絕任何以犧牲安全為代價的“偽創(chuàng)新”。只有建立在堅實合規(guī)基礎上的創(chuàng)新與發(fā)展，才具備可持續(xù)性與長久生命力。

總體來看，2026年的中國商用車市場將迎來穩(wěn)中有進、量穩(wěn)質升、機遇與挑戰(zhàn)并存的全新發(fā)展周期。國內市場在存量調整中持續(xù)優(yōu)化結構，海外市場在開拓進取中逐步樹立品牌，新能源車輛在加速滲透中尋找最優(yōu)應用場景，智能化技術在落地轉化中不斷重構產業(yè)生態(tài)價值。

對于行業(yè)參與者而言，把握發(fā)展先機的關鍵在于深刻理解并主動擁抱價值競爭的核心邏輯。一方面要穩(wěn)固國內市場基本盤，通過精益制造與優(yōu)質服務鞏固市場份額、夯實客戶信任；另一方面要敢于在全球市場開疆拓土，以高品質產品與本土化策略贏得國際用戶認可。既要持續(xù)加大研發(fā)投入，推動新能源與智能網聯核心技術突破，搶占行業(yè)技術制高點，又要秉持開放合作理念，構建共生共贏的產業(yè)生態(tài)，創(chuàng)造系統(tǒng)性客戶價值；既要積極擁抱變革，勇于在商業(yè)模式與組織形態(tài)上創(chuàng)新求變，又要堅守安全、合規(guī)、誠信的經營底線，夯實企業(yè)可持續(xù)發(fā)展根基。

在行業(yè)格局重塑的關鍵時期，惟有以技術創(chuàng)新為根本動力，以生態(tài)協(xié)同為增長路徑，以合規(guī)經營為發(fā)展保障，平衡好短期生存與長期發(fā)展的關系，統(tǒng)籌好傳統(tǒng)優(yōu)勢鞏固與新賽道開拓的節(jié)奏，中國商用車企業(yè)才能在2026年及更遠的未來，于行業(yè)格局的深刻重塑中把握發(fā)展主動，在高質量發(fā)展的道路上篤定前行。

文：李亞楠 編輯：孫偉川 版式：劉曉燁