去年韓國政壇出現(xiàn)了一場全世界矚目的鬧劇，之后李在明總統(tǒng)在臺了，這位新總統(tǒng)最近有了個新的構想，想要重啟“北京—首爾中韓高速鐵路”，給i話線路以首爾為起點，經(jīng)過朝陽開城、平壤、新義州進入中國丹東，經(jīng)過沈丹高鐵和京沈高鐵連接北京和首爾，同時并入中國高鐵網(wǎng)絡，通達更多的城市。

（圖片來源于網(wǎng)絡）

據(jù)說這個項目已經(jīng)被韓國方面列入了中長期戰(zhàn)略布局了，這個項目承載了朝鮮半島和平進展的使命，又助力于推進東北亞地區(qū)區(qū)域合作和經(jīng)濟發(fā)展。

這條高鐵項目據(jù)韓國統(tǒng)一部長鄭東泳介紹，早在2015年他就持續(xù)提出了，2018年更是直接向時任總統(tǒng)文在寅闡述過項目的必要性，他說這條高鐵助力朝鮮半島南北建設，可以開啟東北亞高速鐵路時代。

（圖片來源于網(wǎng)絡）

（圖片來源于網(wǎng)絡）

韓國方面2015年就有想法，在文在寅時期，也提出了修復京義線路鐵路，連接首爾和平壤甚至延伸到中國的想法，2018年韓朝海啟動了南北鐵路來擬合考察，對于京義線和東海線兩條貫穿朝韓的鐵路進行實地調查，當時雙方列車從首爾出發(fā)，開向邊界處朝鮮方便的板門店，計劃完成開城至新義州區(qū)間的檢測。

（圖片來源于網(wǎng)絡）

但是這一切隨著后來局勢的變化而停止了，在2024年10月就徹底無從談起了，因為朝鮮方面直接把京義線和東海線鐵路炸了。

（圖片來源于網(wǎng)絡）

這條高鐵規(guī)劃是美好的，設想路線穿越朝鮮約500公里，時速達到300公里以上的話（沈丹高鐵設計時速250公里/小時），首爾到北京也就半天功夫，比起飛機都有時間的優(yōu)勢了，可能促進兩國之間的經(jīng)濟交流 。

但是誰都知道這個項目最大的障礙在哪里，這個障礙難度有多大。

這個偉大的項目不知道這代人還有沒有機會見證了。