在新能源汽車市場競爭日趨白熱化的2025年末，零跑汽車于十周年之際，正式發(fā)布了全新旗艦SUV零跑D19，這款被定位為“科技豪華旗艦SUV”的全尺寸車型，承載著零跑品牌向上突破的雄心，新車通過領先的產(chǎn)品力和“技術平權”戰(zhàn)略，在25萬—30萬價格區(qū)間內(nèi)，為消費者帶來了新的選擇，接下來我們就根據(jù)已知信息，來看看零跑D19的表現(xiàn)。

零跑D19通過平直方正的線條勾勒，構成了一個充滿體量感的魁梧身形。前臉采用了名為“寰宇之境”的封閉式型面，同時星環(huán)式的貫穿式燈帶增添了現(xiàn)代與層次感，前唇上方帶有主動式進氣格柵，可根據(jù)車速自動開閉。車側的車柱區(qū)域均采用了不同的配色涂裝，讓車頂具有了一些懸浮效果，腰身平直的線條勾勒和車門下方起伏的型面結構增加了力量感。車尾同樣采用了貫穿式尾燈組，燈帶下方帶有一串字母LOGO，后包圍通過外擴的結構帶來了起伏感。

零跑D19座艙內(nèi)采用了大面積的軟質(zhì)包覆，在觸感上保持了高級基調(diào)，臺面區(qū)域與扶手區(qū)構成了T型的環(huán)抱式座艙結構，同時深淺組合的面料包覆也提升了層次感。臺面中部配有懸浮式中控屏和液晶儀表的組合，共同構成了車內(nèi)的交互界面，扶手區(qū)域設計簡潔，僅保留了雙分區(qū)的手機無線快充板和雙杯架設計，后方則為尺寸可觀的儲物格。

零跑D19在智能維度上的投入也是新車一大亮點，座艙內(nèi)搭載了雙8797艙駕一體芯片，以高達1280 TOPS的總算力，為所有智能功能提供了算力支持，車機系統(tǒng)內(nèi)還配有端側AI大模型，讓車輛能夠主動、自然地理解與服務乘客。在輔助駕駛層面，依托包含激光雷達在內(nèi)的28個高精感知硬件和VLA輔助駕駛大模型，零跑D19的目標是實現(xiàn)覆蓋“車位到車位”的全場景智能導航輔助，不過部分高階功能有待后續(xù)通過OTA更新實現(xiàn)。

空間與實用性是消費者在選擇這一級別車型的核心考量。整車有著5252mm的車長和3110mm的軸距，并提供了六座與七座兩種靈活布局。車內(nèi)配有多達50處的儲物空間和12處取電接口，充分考慮了一家老小長途出行的收納與用電需求。除了寬敞的后備廂之外，整車還提供了176L且具備220V電源的電動前備廂，豐富了戶外生活場景。在安全層面，車身結構中高達16處采用了2000MPA的熱成型鋼，構筑起一個全方位的“移動堡壘”。

在消費者關注的動力與續(xù)航方面，零跑D19提供了增程和純電兩個版本，增程版搭載了80.3kWh的電池組，CLTC純電續(xù)航可達500km，這個成績在同級車型中保持領先，整車還配備了800V高壓平臺，系統(tǒng)綜合功率400kW。純電版車型在性能上更為激進，整車采用全棧1000V高壓架構，配備115kWh電池，CLTC綜合續(xù)航高達720km，三電機綜合功率540kW，可實現(xiàn)3秒級的零百加速成績，兩個動力版本均支持快充功能，15分鐘即可補充350km的續(xù)航里程。

根據(jù)目前的信息，零跑D19預計在2026年4月正式上市，我個人認為這款車型后期的機遇與挑戰(zhàn)并存。其主要優(yōu)勢在于配置和定價，同時增程與純電的雙版本也能滿足不同消費者的需求。但這款車型面臨的挑戰(zhàn)也同樣明顯，在30萬元這個級別的市場中，消費者對于品牌口碑、長期可靠性、售后服務體系等要求相對嚴苛。零跑作為一個正在向上突破的品牌，其高端市場的品牌認知度和影響力仍有待時間培育，同時這款車型還面臨著深藍S09、樂道L90、銀河M9等車型的競爭，后期這款車型的表現(xiàn)如何還需經(jīng)過市場的真實檢驗。

從零跑D19的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，確實有潛力成為30萬級SUV的網(wǎng)紅車型，除了紙面上領先的參數(shù)表現(xiàn)之外，整車在細節(jié)上的打磨和全域自研的優(yōu)勢也較有競爭力，無論如何，零跑D19的加入，都讓本已精彩紛呈的新能源SUV市場多了一個值得期待的實力派選項。