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2015年，一臺(tái)重達(dá)6.8萬噸的擠壓與模鍛雙功能重型擠壓機(jī)在中國問世，它能輕松生產(chǎn)出12.8米長(zhǎng)的大口徑厚壁無縫鋼管，甚至能加工航空航天領(lǐng)域急需的特大型鈦合金鍛件。

這一設(shè)備的誕生，直接讓中國一躍成為全球大口徑厚壁無縫鋼管技術(shù)的領(lǐng)跑者。

誰也不會(huì)想到，六年前，中國連這樣的設(shè)備都無法想象，只能靠高價(jià)進(jìn)口才能勉強(qiáng)滿足國家重大工程的需求。

大口徑厚壁無縫鋼管，說起來不起眼，卻是實(shí)打?qū)嵉摹肮I(yè)命脈”。

沒有它，火電站無法輸送蒸汽，核電站的冷卻系統(tǒng)會(huì)徹底癱瘓，石油化工的高壓管道也難以建成，甚至航空航天的關(guān)鍵部件都無從談起。

可在21世紀(jì)初，這項(xiàng)核心技術(shù)被歐美國家死死攥在手里，形成了堅(jiān)不可摧的技術(shù)壁壘，中國想要涉足，難如登天。

當(dāng)時(shí)，全球只有美國、德國、日本擁有生產(chǎn)這種鋼管的核心設(shè)備，美國懷曼戈登公司的3.15萬噸級(jí)垂直擠壓機(jī)，是世界上最先進(jìn)的設(shè)備，而中國當(dāng)時(shí)最頂尖的擠壓機(jī)，噸位只有3150噸，差距整整十倍。

技術(shù)上的巨大鴻溝，讓中國陷入了被動(dòng)的絕境，想要建設(shè)核電站、推進(jìn)石油化工產(chǎn)業(yè)升級(jí)，只能向歐美國家進(jìn)口這種鋼管，而且全程要看對(duì)方的臉色。

2008年，進(jìn)口的P92型號(hào)厚壁鋼管，每噸價(jià)格高達(dá)16萬元，這個(gè)價(jià)格差不多能買一輛中檔家用轎車，對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國企業(yè)來說，無疑是一筆沉重的負(fù)擔(dān)。

更讓人無奈的是，歐美供應(yīng)商不僅漫天要價(jià)，還經(jīng)常隨意拖延供貨周期，國內(nèi)有一個(gè)核電項(xiàng)目，就因?yàn)橥夥焦室馔涎影l(fā)貨，工期被整整推遲八個(gè)月，造成了難以估量的經(jīng)濟(jì)損失。

國內(nèi)不少企業(yè)不甘心一直被卡脖子，曾嘗試仿制這種鋼管，可沒有核心工藝和技術(shù)參考，仿制出來的產(chǎn)品成品率只有20%。

不是尺寸不達(dá)標(biāo)，就是內(nèi)部布滿裂紋，根本無法投入工程使用，只能白白浪費(fèi)人力物力。

2006年，北方重工集團(tuán)為了打破這種困局，主動(dòng)找上門，想和美國企業(yè)談技術(shù)合作，哪怕只是學(xué)習(xí)一點(diǎn)基礎(chǔ)工藝，也被對(duì)方直接拒之門外，連廠房的大門都不讓進(jìn)。

后來，北重集團(tuán)又轉(zhuǎn)向德國西馬克公司，可對(duì)方更是獅子大開口，直接開出10億元的天價(jià)設(shè)計(jì)費(fèi)，明擺著就是要長(zhǎng)期壟斷技術(shù)，不讓中國有任何突破的機(jī)會(huì)。

每年，國家都要花費(fèi)數(shù)十億美元的外匯進(jìn)口這種鋼管，關(guān)鍵工業(yè)領(lǐng)域的命脈被他國牢牢控制，這種被動(dòng)的局面，讓每一個(gè)中國工業(yè)人都憋著一股不服輸?shù)膭拧?/p>

而北重集團(tuán)，就是第一個(gè)站出來打破這種僵局的企業(yè)。

可能很多人不知道，研發(fā)一臺(tái)3.6萬噸級(jí)的黑色金屬垂直擠壓機(jī)，難度有多高，它被業(yè)內(nèi)稱為“極端制造”，設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)高、制造難度大、設(shè)備控制難度大。

當(dāng)時(shí)沒有任何國外圖紙可以參考，連相關(guān)的技術(shù)資料都被歐美國家嚴(yán)密封鎖。

2004年，北重集團(tuán)毅然扛起了自主研發(fā)的大旗，正式啟動(dòng)3.6萬噸黑色金屬垂直擠壓大口徑厚壁無縫鋼管項(xiàng)目，哪怕前路布滿荊棘，也沒有絲毫退縮。

2005年，國家科技部啟動(dòng)重型裝備專項(xiàng)扶持計(jì)劃，一眼看中了北重集團(tuán)的決心和實(shí)力，將這一關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)任務(wù)正式交給北重集團(tuán)，還一次性批復(fù)了10億元專項(xiàng)研發(fā)資金。

北重集團(tuán)立刻行動(dòng)起來，聯(lián)合清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京機(jī)電研究所等多家科研單位，組建起一支由上百名技術(shù)骨干組成的攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)。

這些工程師平均年齡四十多歲，都是各自領(lǐng)域的佼佼者，他們放棄了休息時(shí)間，全身心投入到研發(fā)工作中。

歐美同行得知這件事后，紛紛發(fā)出嘲諷，認(rèn)為中國在沒有任何經(jīng)驗(yàn)借鑒、沒有圖紙參考的情況下，想要研發(fā)出這么大型的擠壓設(shè)備，純屬異想天開，根本不可能實(shí)現(xiàn)。

可這些嘲諷，不僅沒有打退研發(fā)團(tuán)隊(duì)，反而讓他們更加堅(jiān)定了突破技術(shù)封鎖的決心，他們心里只有一個(gè)念頭：一定要造出中國自己的擠壓機(jī)，再也不用看歐美的臉色。

研發(fā)過程中，團(tuán)隊(duì)遇到的困難遠(yuǎn)超想象，他們翻遍了國內(nèi)外的圖書館，最后只找到一本1998年出版的行業(yè)書籍和一些蘇聯(lián)時(shí)期的老舊俄文資料，只能憑著這些有限的信息，一點(diǎn)點(diǎn)摸索前進(jìn)。

核心設(shè)備的參數(shù)，沒有先進(jìn)的軟件可以計(jì)算，工程師們就用計(jì)算尺和手工演算，一個(gè)參數(shù)往往要反復(fù)修改幾十遍，甚至上百遍，才能確定最終方案，稍有不慎，就可能導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目功虧一簣。

這臺(tái)3.6萬噸擠壓機(jī)，總重量達(dá)到3.6萬噸。

其中最大的部件重量超過2700噸，液壓系統(tǒng)的管道總長(zhǎng)有5000多米，焊口數(shù)量更是多達(dá)1500余個(gè)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，都可能讓之前的所有付出付諸東流。

在主機(jī)架鑄件的生產(chǎn)過程中，工程師們先后經(jīng)歷了四次失敗，每次澆筑完成后，鑄件都會(huì)出現(xiàn)裂紋，只能全部報(bào)廢，不少工程師看著報(bào)廢的鑄件，都忍不住紅了眼眶，但他們沒有放棄。

他們把報(bào)廢的鑄件切開，逐層分析金相組織，反復(fù)調(diào)整合金配方和熱處理工藝，耗時(shí)大半年，終于澆筑出合格的主機(jī)架，攻克了這一核心難題。

原本，團(tuán)隊(duì)計(jì)劃租用國外的專業(yè)吊裝設(shè)備來安裝重型部件，可對(duì)方報(bào)價(jià)極高，每天租金就要幾十萬元，長(zhǎng)期下來，成本根本無法承受。

于是，工程師們下定決心，自主研發(fā)一套重型部件翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)，他們反復(fù)試驗(yàn)，用液壓裝置配合特制軸承，終于研發(fā)成功，不僅節(jié)省了上千萬元的租賃費(fèi)用，還大幅縮短了組裝周期。

三年時(shí)間里，整個(gè)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)幾乎沒有休過一個(gè)完整的假期，他們用堅(jiān)守和付出，一點(diǎn)點(diǎn)向著目標(biāo)邁進(jìn)。

2009年7月13日，這是一個(gè)值得被中國工業(yè)銘記的日子，北重集團(tuán)的3.6萬噸擠壓機(jī)正式進(jìn)行熱試，所有工程師都屏住了呼吸，緊張地注視著設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。

加熱至1200攝氏度的鋼坯被送入擠壓筒，3.6萬噸的壓力平穩(wěn)輸出，一根直徑508毫米的大口徑厚壁無縫鋼管緩緩擠出。

經(jīng)專業(yè)檢測(cè)，鋼管的尺寸精度和內(nèi)部質(zhì)量全部達(dá)標(biāo)，成品率達(dá)到80%，遠(yuǎn)超60%的預(yù)設(shè)目標(biāo)。

這一刻，車間里爆發(fā)出雷鳴般的掌聲，不少老工程師紅了眼眶，三年的艱辛付出，終于換來了成功的果實(shí)，中國終于擁有了自主生產(chǎn)大口徑厚壁無縫鋼管的能力。

這一成果，不僅斬獲了4項(xiàng)國家發(fā)明專利，技術(shù)水平還直接超越了美國的同類設(shè)備，消息傳到歐美后，那些曾經(jīng)嘲諷中國的企業(yè)，徹底傻眼了。

國產(chǎn)鋼管問世后，立刻引發(fā)了國際市場(chǎng)的“價(jià)格地震”，進(jìn)口P92鋼管的價(jià)格在一個(gè)月內(nèi)從每噸16萬元跌至5萬元以下，跌幅超過70%。

那些曾經(jīng)漫天要價(jià)的歐美企業(yè)，試圖通過降價(jià)挽回市場(chǎng)，卻早已無力回天。

要知道，整個(gè)360工程項(xiàng)目的總投入僅3.4億元，還不到德國西馬克公司報(bào)價(jià)的三分之一，國產(chǎn)鋼管的每噸成本不足5萬元，大大降低了國內(nèi)工程的建設(shè)成本。

華能南通電廠率先采用國產(chǎn)鋼管后，超超臨界機(jī)組的建設(shè)工期縮短了半年，成本下降近七成，隨后，華能寧夏大壩、煙臺(tái)八角等多個(gè)電廠紛紛跟進(jìn)，國產(chǎn)鋼管的訂單一度排到了三年之后。

很快，國產(chǎn)鋼管就應(yīng)用到了秦山核電站主管道、西氣東輸工程高壓管道等國家重大項(xiàng)目中，徹底終結(jié)了中國在該領(lǐng)域依賴進(jìn)口的歷史，保障了國家關(guān)鍵工程的建設(shè)安全。

2020年，國內(nèi)5萬噸級(jí)擠壓機(jī)順利投產(chǎn)，設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)到95%，相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了新一輪的迭代升級(jí)，中國在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)越來越明顯。

如今，國產(chǎn)大口徑厚壁無縫鋼管早已走出國門，2011年，北重集團(tuán)拿到了首批國際訂單，2013年，產(chǎn)品出口到東南亞、中東、非洲等十余個(gè)國家，2023年，相關(guān)出口產(chǎn)值突破億元，中國制造的實(shí)力得到了世界各國的認(rèn)可。

截至目前，北重集團(tuán)的這項(xiàng)研發(fā)項(xiàng)目，累計(jì)為國家節(jié)省外匯超過300億元，還帶動(dòng)了上游特種鋼材研發(fā)、下游高端裝備制造等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)；

軍工領(lǐng)域的高溫合金、國產(chǎn)大飛機(jī)C919的關(guān)鍵材料，也因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)的突破，實(shí)現(xiàn)了自主量產(chǎn)。

從曾經(jīng)被歐美技術(shù)封鎖、漫天要價(jià)，到如今自主研發(fā)、全球領(lǐng)跑，北重集團(tuán)的攻堅(jiān)歷程，深刻告訴我們一個(gè)道理。

核心技術(shù)從來不是靠求來的，也不是靠買來的，只能靠自己一點(diǎn)點(diǎn)去啃、一點(diǎn)點(diǎn)去突破。

歐美國家的技術(shù)封鎖和打壓，看似是阻礙，實(shí)則倒逼中國企業(yè)走出了自主創(chuàng)新的道路，也讓中國制造業(yè)逐漸從“跟跑”向“領(lǐng)跑”轉(zhuǎn)變。

北重集團(tuán)的故事，只是中國制造業(yè)逆襲之路的一個(gè)縮影。

未來，還會(huì)有更多的中國企業(yè)，用堅(jiān)守和創(chuàng)新，攻克一個(gè)又一個(gè)世界級(jí)難題，打破西方壟斷，讓中國制造的名片，響徹全球，讓世界看到中國力量的真正崛起。#春日生活打卡季#