長(zhǎng)贛高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一渝長(zhǎng)廈通道的重要組成部分，正線(xiàn)長(zhǎng)約429.46公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里?？偼顿Y846億元，建設(shè)工期5年。建成后，長(zhǎng)沙至贛州的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的約4小時(shí)壓縮至最快1.5小時(shí)。

近日，該高鐵建設(shè)又傳來(lái)好消息，一起來(lái)看看：

12月31日，新建長(zhǎng)沙至贛州高鐵（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)贛高鐵”）湖南段控制性工程長(zhǎng)沙湘江鐵路特大橋首個(gè)承臺(tái)順利澆筑完成，為主體結(jié)構(gòu)全面展開(kāi)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為長(zhǎng)贛高鐵全線(xiàn)建設(shè)的快速推進(jìn)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

長(zhǎng)沙湘江鐵路特大橋全長(zhǎng)約9.5公里，橫跨湘江，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙市望城、開(kāi)福兩個(gè)區(qū)縣。主橋設(shè)計(jì)為鋼混結(jié)合梁斜拉橋，全橋共250個(gè)承臺(tái)。此次澆筑的承臺(tái)為湘江特大橋184號(hào)承臺(tái)。

長(zhǎng)沙湘江鐵路特大橋橋梁施工區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，橋址跨越多條鄰近既有線(xiàn)，環(huán)保要求嚴(yán)格，對(duì)項(xiàng)目施工提出極大挑戰(zhàn)。

為確保首件工程優(yōu)質(zhì)、安全、高效完成，項(xiàng)目部科學(xué)組織、精心部署，多次組織專(zhuān)家論證優(yōu)化基坑開(kāi)挖與支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)方案，并嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底和安全培訓(xùn)。

施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)控制預(yù)埋鋼筋偏位，嚴(yán)格把控混凝土配合比、入模溫度及振搗質(zhì)量，確保了承臺(tái)整體澆筑質(zhì)量。

長(zhǎng)贛高鐵建成通車(chē)后，將有效改善沿線(xiàn)區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施條件和交通結(jié)構(gòu)，結(jié)束蓮花、永新、井岡山、遂川等地不通高鐵的歷史，對(duì)于構(gòu)建川渝、華中地區(qū)至贛閩地區(qū)的黃金旅游線(xiàn)，加快中部崛起、推動(dòng)原中央蘇區(qū)振興，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

來(lái)源：鐵道發(fā)展動(dòng)態(tài)

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