出品|中訪網(wǎng)

審核|李曉燕

2026年伊始，一場(chǎng)遲到的跨年直播成為新能源汽車行業(yè)的焦點(diǎn)。因重感冒推遲的小米汽車專場(chǎng)直播中，雷軍攜核心團(tuán)隊(duì)用四小時(shí)直面輿論漩渦，逐一回應(yīng)“綠化帶戰(zhàn)神”“小字免責(zé)”“超強(qiáng)鋼質(zhì)疑”等十大熱點(diǎn)爭(zhēng)議，既展現(xiàn)了直面問題的坦誠，也用硬核產(chǎn)品力與清晰規(guī)劃傳遞出深耕造車賽道的決心。這場(chǎng)直播不僅是一次集中的輿論回應(yīng)，更成為小米汽車以透明化姿態(tài)與市場(chǎng)建立信任的重要契機(jī)。

直播開場(chǎng)，雷軍的表態(tài)便奠定了整場(chǎng)溝通的基調(diào)：“罵小米確實(shí)有流量，但一定要客觀，不要故意抹黑、斷章取義，這是違法行為。我們珍視真實(shí)用戶的聲音，只要說得公允，我們都會(huì)認(rèn)真傾聽、堅(jiān)決整改?！边@番話直指當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)輿論的亂象——在流量裹挾下，部分自媒體為博眼球刻意夸大問題、惡意剪輯，甚至制造“小米不讓農(nóng)民賣小米”這類荒誕謠言。對(duì)此，出身農(nóng)村的雷軍難掩憤怒：“我怎么可能不讓農(nóng)民賣小米？這種毫無邏輯的抹黑，不僅傷害品牌，更刺痛了每一個(gè)尊重事實(shí)的人?！?/p>

面對(duì)爭(zhēng)議，小米選擇用“開放”打破質(zhì)疑。針對(duì)“拆車即露餡”的傳言，雷軍在直播中現(xiàn)場(chǎng)拆解小米YU7，邀請(qǐng)工程師全程講解核心部件，并公開歡迎所有博主參與拆測(cè)。正如他引用某拆車博主的感言：“原本抱著挑毛病的心態(tài)，拆完才發(fā)現(xiàn)用料確實(shí)扎實(shí)，人不能違背良心說話?！边@種底氣源于小米在技術(shù)上的硬投入：與王國棟院士團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)的2200MPa超強(qiáng)鋼，率先應(yīng)用于YU7車身A柱防滾架，較行業(yè)主流的1500MPa鋼材碰撞能量吸收效率提升37%；1484mm鋁合金防撞梁與田字型誘導(dǎo)槽設(shè)計(jì)，讓25%偏置碰撞中乘員艙侵入量減少19%，用材料科學(xué)筑牢安全底線。

對(duì)于被輿論熱議的“丟輪保車”設(shè)計(jì)，雷軍現(xiàn)場(chǎng)科普了這一行業(yè)成熟的安全策略：“車輪在碰撞中彈出并非質(zhì)量問題，而是通過能量傳導(dǎo)保護(hù)乘員艙安全的設(shè)計(jì)，希望大家能幫我們澄清這個(gè)誤解?！倍诙纠m(xù)航這一用戶核心關(guān)切點(diǎn)上，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)成為最有力的證明——在牙克石零下25℃至零下10℃的極端環(huán)境中，小米YU7與特斯拉Model Y同組競(jìng)技，斬獲續(xù)航里程、綜合電耗、充電效率等五項(xiàng)第一，綜合電耗更低于同級(jí)競(jìng)品，用實(shí)力回應(yīng)了“純電車冬季續(xù)航拉胯”的固有偏見。

在爭(zhēng)議處理上，小米展現(xiàn)了“有則改之，無則加勉”的務(wù)實(shí)態(tài)度。針對(duì)“小字免責(zé)”的輿論質(zhì)疑，雷軍沒有回避，直接將其定性為“行業(yè)陋習(xí)”并承諾“立刻馬上就改”。他解釋道，小字標(biāo)注初衷是滿足廣告法合規(guī)要求，但忽略了用戶感受，“把合規(guī)做法貼成虛假營銷標(biāo)簽，是對(duì)小米的天大誤解，但用戶有意見就必須改”。這種不找借口、快速響應(yīng)的態(tài)度，贏得了市場(chǎng)的正向反饋——畢竟在汽車行業(yè)，“大字吸睛、小字免責(zé)”已是普遍現(xiàn)象，小米主動(dòng)打破行業(yè)潛規(guī)則的舉措，彰顯了其以用戶為中心的經(jīng)營哲學(xué)。

而對(duì)于“7000名法務(wù)”“維修成本高昂”等不實(shí)傳言，雷軍則用事實(shí)一一澄清：“法務(wù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模被嚴(yán)重夸大，新一年我們會(huì)強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)建設(shè)，重點(diǎn)打擊抹黑品牌和攻擊車主的黑水軍”；針對(duì)大壓鑄模塊的維修顧慮，他現(xiàn)場(chǎng)展示吸能盒設(shè)計(jì)：“中速碰撞僅需更換吸能區(qū)，成本遠(yuǎn)低于大家想象，設(shè)計(jì)之初就充分考慮了可維修性”。這種坦誠溝通有效消解了用戶疑慮，也讓公眾看到了小米造車的嚴(yán)謹(jǐn)思考。

直播中披露的銷售數(shù)據(jù)與未來規(guī)劃，進(jìn)一步印證了小米汽車的發(fā)展韌性。2025年，小米汽車全年交付量突破41萬輛，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟；2026年，雷軍將核心精力聚焦造車，定下55萬輛的交付目標(biāo)，既體現(xiàn)了對(duì)市場(chǎng)的敬畏，也展現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)的信心。與此同時(shí)，未來五年超2000億元的研發(fā)投入承諾，以及人車家全生態(tài)的建設(shè)規(guī)劃，彰顯了小米長(zhǎng)期主義的造車?yán)砟睢蛔非蠖唐诹髁考t利，而是致力于用技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。

這場(chǎng)四小時(shí)直播，也折射出新能源汽車行業(yè)發(fā)展的深層邏輯：隨著市場(chǎng)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，消費(fèi)者的決策正從“感性跟風(fēng)”轉(zhuǎn)向“理性務(wù)實(shí)”，品牌公信力的構(gòu)建比單純的營銷炒作更為重要。小米汽車的遭遇并非個(gè)例，在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，“黑公關(guān)”“流量碰瓷”已成為行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。雷軍在直播中坦言“尬黑讓我有心理陰影，說話都要先想一想”，既道出了企業(yè)經(jīng)營者的無奈，也引發(fā)了公眾對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境的反思——當(dāng)理性討論讓位于情緒宣泄，當(dāng)事實(shí)真相被流量裹挾，最終傷害的將是整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新活力。

值得肯定的是，小米沒有選擇沉默或?qū)?，而是以透明化溝通、硬核產(chǎn)品力和快速整改姿態(tài)回應(yīng)質(zhì)疑。從主動(dòng)拆解車輛歡迎監(jiān)督，到直面問題整改行業(yè)陋習(xí)，再到用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證產(chǎn)品實(shí)力，小米正在用行動(dòng)重新定義品牌與市場(chǎng)的關(guān)系。在新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，產(chǎn)品力是根基，而公信力則是品牌穿越周期的核心資產(chǎn)。雷軍的這場(chǎng)直播，本質(zhì)上是用坦誠換信任，用實(shí)力破迷局。

2026年55萬輛的交付目標(biāo)，對(duì)小米汽車而言既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。隨著消費(fèi)市場(chǎng)日益成熟，用戶終將用錢包投票，那些堅(jiān)守品質(zhì)、尊重消費(fèi)者的品牌終將脫穎而出。雷軍在直播中提到的三個(gè)個(gè)人目標(biāo)中，“將更多精力放在汽車上”的承諾尤為引人關(guān)注——這意味著小米造車將進(jìn)入更聚焦、更深入的發(fā)展階段。

這場(chǎng)四小時(shí)的直播，不僅是一次輿論回應(yīng)，更是小米汽車的一次自我革新。它證明了在流量喧囂的時(shí)代，真誠與實(shí)力依然是最有力的溝通語言。面對(duì)未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，小米汽車唯有持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新筑牢產(chǎn)品根基，以透明坦誠贏得用戶信任，方能在新能源汽車賽道上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。正如雷軍所言：“好產(chǎn)品自己會(huì)說話，但我們更愿意主動(dòng)把真相呈現(xiàn)給大家?！?026年，帶著41萬輛交付量的底氣與55萬輛的目標(biāo)，小米汽車正以更成熟、更務(wù)實(shí)的姿態(tài)，向新能源汽車行業(yè)的更深水區(qū)穩(wěn)步邁進(jìn)。