初冬時(shí)節(jié)，黃河濱州段的河面之上，一幅熱火朝天的大橋建設(shè)圖景正徐徐鋪展。從空中航拍鏡頭俯瞰，巨型橋墩穩(wěn)穩(wěn)矗立在寬闊河道內(nèi)，淺灰色混凝土柱體在粼粼波光中格外醒目。橋墩上，塔吊的長臂劃出流暢弧線，焊槍飛濺的火星與機(jī)械轟鳴聲交織，工人們穿梭于鋼構(gòu)支架間，將超高性能混凝土橋面板精準(zhǔn)拼接。這便是位于濱州市惠民縣的濱州樂安黃河公路大橋及接線工程項(xiàng)目現(xiàn)場建設(shè)的景象。

作為省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，濱州樂安黃河公路大橋及接線工程正以攻堅(jiān)沖刺的建設(shè)節(jié)奏，書寫著黃河兩岸交通升級(jí)的新篇章。據(jù)了解，該項(xiàng)目北接國道220，南連S242臺(tái)萊線，是省道S234惠沂線上的重要控制性工程，路線全長18.9公里，總占地77.72公頃，涵蓋1座3834米的黃河大橋、7座中小橋梁及37道涵洞，主線采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度25.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，黃河大橋由中鐵大橋局二公司承建。

本項(xiàng)目的一大創(chuàng)新點(diǎn)是主橋采用了UHPC-槽型開口鋼梁結(jié)合梁形式。橋面板所用的超高性能混凝土（UHPC），由水泥、礦物摻合料與鋼纖維等材料拌合而成，兼具高抗彎強(qiáng)度、高韌性與高耐久性，既讓橋面板直接承載結(jié)構(gòu)受力，又破解了傳統(tǒng)鋼橋橋面鋪裝的技術(shù)難題�！斑@種材料的應(yīng)用，讓大橋在輕量化、耐久性上實(shí)現(xiàn)雙重突破�！表�(xiàng)目負(fù)責(zé)人指著橋墩上方的橋面板介紹說，“目前這一技術(shù)在行業(yè)內(nèi)屬于新材料、新工藝，居國內(nèi)領(lǐng)先水平�！�

“項(xiàng)目推進(jìn)的每一步，都離不開政府部門的全鏈條保障�！表�(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，從前期立項(xiàng)審批到建設(shè)要素統(tǒng)籌，市縣發(fā)改部門將該項(xiàng)目納入重點(diǎn)項(xiàng)目“綠色通道”，積極協(xié)調(diào)解決建設(shè)遇到的難點(diǎn)問題，定期調(diào)度、壓實(shí)進(jìn)度，為大橋建設(shè)保駕護(hù)航。

“這座大橋帶來的遠(yuǎn)不止交通便利這么簡單。”惠民縣發(fā)改局工作人員介紹，長期以來，鄒平市與惠民縣兩岸群眾依賴臺(tái)子浮橋通行，遇惡劣天氣便需繞道數(shù)十公里，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)也因此受限。樂安黃河公路大橋項(xiàng)目建成后，將徹底改變這一現(xiàn)狀，項(xiàng)目既能讓兩岸通行時(shí)間縮短超1小時(shí)，更能打通S234惠沂線的南北斷點(diǎn)，讓其充分發(fā)揮出連接濱州、濟(jì)南、萊蕪的干線公路集疏運(yùn)作用。從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，大橋項(xiàng)目將直接串聯(lián)鄒平與惠民的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)黃河兩岸資源流通，讓北岸惠民的農(nóng)產(chǎn)品可更快對(duì)接南岸鄒平的加工企業(yè)，沿線旅游資源也將借路網(wǎng)升級(jí)迎來發(fā)展新機(jī)遇，更能拓展城鎮(zhèn)發(fā)展空間，推動(dòng)黃河濱州段兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)同共進(jìn)，邁向更高水平。

隨著塔吊長臂的一次次揚(yáng)起，濱州樂安黃河公路大橋的輪廓正愈發(fā)清晰。這座橫跨黃河的交通樞紐，不僅是鋼筋與混凝土的集合體，更是濱州以交通先行推動(dòng)品質(zhì)濱州建設(shè)的生動(dòng)實(shí)踐。大河之上，“長虹”初現(xiàn)，兩岸通途的愿景，正隨著建設(shè)者的腳步，一步步從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。

來源：濱州日?qǐng)?bào)

編輯：任斐

審核：管林忠

終審：韓俊亮