中經(jīng)記者 方超 石英婧 上海報(bào)道

“零跑十年，我們掌握了新能源造車的核心技術(shù)，下個(gè)十年，爭(zhēng)取從跟跑到領(lǐng)跑。”

日前，零跑汽車（09863.HK）站在十周年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明向包括《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》在內(nèi)的媒體記者如此表述。在其看來，零跑的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品方向都走向了成熟?！拔覀冇心芰Τ蔀椤澜缂?jí)’車企！”

朱江明進(jìn)一步表示，汽車行業(yè)現(xiàn)在前十名企業(yè)的銷量“基本上做到400萬輛左右，零跑下一個(gè)十年的目標(biāo)也是奔著做到400萬輛以上這樣的規(guī)模。”記者從零跑汽車方面獲悉，其2025年全年交付達(dá)596555輛、同比增長(zhǎng)103%，并創(chuàng)下新勢(shì)力年銷量新紀(jì)錄。

作為新勢(shì)力“黑馬”，零跑汽車近期還因中國(guó)一汽的入股備受關(guān)注，對(duì)于外界關(guān)注的企業(yè)控制權(quán)，朱江明日前對(duì)記者表示：“我們一直強(qiáng)調(diào)還是要保持創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)實(shí)控人的控制權(quán)，這是不會(huì)改變的。”

攪局豪華車市場(chǎng)

從跨界入局造車行業(yè)而成為新勢(shì)力銷冠，零跑汽車的十年崛起之路，無疑是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的一個(gè)縮影。

公開信息顯示，零跑汽車成立于2015年12月24日，定位于“一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的智能電動(dòng)汽車公司”，2017年11月，首款量產(chǎn)車型零跑S01亮相，此后，零跑T03、零跑C11、零跑C01等車型陸續(xù)上市。2022年9月29日，零跑汽車在香港上市。

“通過十年的時(shí)間，我們掌握了新能源汽車所必需的所有核心技術(shù)，建立了有競(jìng)爭(zhēng)力的自主零部件體系。”在朱江明看來，“我們也找到了造車的感覺，無論是產(chǎn)品規(guī)劃、平臺(tái)規(guī)劃、產(chǎn)品研發(fā)、工程能力、制造能力、供應(yīng)鏈能力，我們都做到了較高的水平?！?/p>

作為新勢(shì)力車企，“全域自研”無疑是零跑汽車的最大標(biāo)簽之一，零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，通過堅(jiān)持全域自研，零跑汽車實(shí)現(xiàn)了“占整車成本65%的新能源核心技術(shù)全覆蓋”。

“零跑將全域自研作為企業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，初創(chuàng)期研發(fā)人員占比高達(dá)90%，至今仍保持在80%的高水平?！绷闩芷囂峁┙o記者的信息顯示，“十年來，零跑研發(fā)體系全面覆蓋整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)、座艙系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，自研自造占整車成本的65%?！?/p>

而基于“全域自研”所帶來的技術(shù)賦能優(yōu)勢(shì)，零跑汽車已在銷量層面取得持續(xù)突破。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，零跑全系交付達(dá)60423輛、同比增長(zhǎng)42%，全年交付達(dá)596555輛、同比增長(zhǎng)103%，穩(wěn)居中國(guó)造車新勢(shì)力首位，單月銷量突破7萬輛。不僅如此，2024年第四季度，零跑提前實(shí)現(xiàn)季度盈利，成為新勢(shì)力中第二家達(dá)成盈利的企業(yè)。而在2025年上半年及第三季度，零跑持續(xù)保持盈利。

“零跑不能再以新勢(shì)力自居，我們要做全球化世界級(jí)車企，零跑會(huì)有零跑的特色。不管是ABC還是D系列，我們始終堅(jiān)持‘成本定價(jià)’的原則?！绷闩芷嚫呒?jí)副總裁曹力表示。

進(jìn)一步研究可發(fā)現(xiàn)，曹力所述的零跑汽車D系列，正是零跑汽車沖擊豪華旗艦市場(chǎng)的重要“砝碼”。公開信息顯示，2025年12月28日，零跑D系列首款科技豪華旗艦SUV-D19迎來全球內(nèi)飾首秀，首款科技豪華旗艦MPV-D99全球首秀亮相。

外界關(guān)注的是，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的大背景下，銷量基盤處于20萬元以下價(jià)格帶的零跑汽車，將如何沖擊高端市場(chǎng)？

“D系列雖然是旗艦車型，但并不一定是豪華車的價(jià)格，所以零跑的產(chǎn)品還是會(huì)強(qiáng)化它的價(jià)值感。D系列車型雖然是25萬—30萬元的價(jià)格，比以往零跑ABC車型的價(jià)格要高，但它的品質(zhì)感和價(jià)值感絕對(duì)可以沖擊50萬—100萬元的車型去對(duì)比?！辈芰?qiáng)調(diào)，“所以買零跑的車型大家永遠(yuǎn)可以放心，我們永遠(yuǎn)是‘成本定價(jià)’?！?/p>

錨定世界級(jí)智能電動(dòng)車企

公開信息顯示，2025年12月28日，中國(guó)一汽與零跑汽車在杭州舉行簽約儀式，根據(jù)協(xié)議，一汽股權(quán)將以內(nèi)資股增發(fā)方式入股零跑汽車，成為其戰(zhàn)略股東，通過資本融合的方式促進(jìn)兩大汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略協(xié)同；旗新動(dòng)力將與零跑汽車進(jìn)一步共享資源，共同推動(dòng)插電混動(dòng)、增程等動(dòng)力總成聯(lián)合開發(fā)及生產(chǎn)協(xié)同。

“我們認(rèn)為一汽投資入股零跑，帶來的是這種央企，包括國(guó)家層面上對(duì)零跑十年努力的認(rèn)可。對(duì)零跑從一家初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展到十年取得這樣的成績(jī)，得到了作為國(guó)家代表央企非常正式的認(rèn)可，也是央企第一次入股新勢(shì)力的汽車企業(yè)?！绷闩芷嚫笨偛美铗v飛向記者表示。

不僅如此，李騰飛還認(rèn)為，中國(guó)一汽入股戰(zhàn)略投資零跑，加上我們海外Stellantis的戰(zhàn)略股東，“和我們實(shí)控人團(tuán)隊(duì)形成了這樣穩(wěn)定的股權(quán)架構(gòu)、股權(quán)三角，可以更好支撐零跑在未來的發(fā)展”。

而對(duì)于外界關(guān)注的企業(yè)控制權(quán)，李騰飛表示：“無論是和Stellantis的合作還是和一汽的合作，我們?cè)诤献髦鯇?duì)方都明確表示不謀求控股。”朱江明也強(qiáng)調(diào)，“我們和一汽投資協(xié)議里有一些約定，我們一直強(qiáng)調(diào)還是要保持創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)實(shí)控人的控制權(quán)?！?/p>

進(jìn)一步研究可發(fā)現(xiàn)，在接連獲得巨頭青睞的背后，零跑汽車已借助車企巨頭的賦能，在銷量躍升、海外渠道搭建等層面取得一系列突破，加速打造第二發(fā)展曲線。

零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，通過與Stellantis集團(tuán)的戰(zhàn)略協(xié)同，該企業(yè)開創(chuàng)了一條高效、獨(dú)特的出海路徑，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭?！敖柚鶶tellantis集團(tuán)遍布全球的資源體系，圍繞渠道網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)、汽車金融、物流及零部件賦能等展開全方位合作，實(shí)現(xiàn)品牌國(guó)際化的加速突圍。”

來自零跑汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，零跑業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成功登陸歐洲、亞太、南美、中東及非洲等區(qū)域，海外銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)超800家，其中歐洲超750家，亞太超60家，南美超40家。2025年，零跑汽車?yán)塾?jì)出口6萬輛，成為新勢(shì)力海外銷量冠軍。

“新能源汽車的賽道，未來幾年并不會(huì)一帆風(fēng)順，可以沒有任何風(fēng)險(xiǎn)，還是有一定風(fēng)險(xiǎn)?！敝旖髦毖?，“有了這些大股東的加持和支持，以及戰(zhàn)略層面、產(chǎn)品層面、零部件層面的合作，確實(shí)對(duì)零跑是非常好的一件事情?！?/p>

朱江明進(jìn)一步表示，2015年零跑剛成立的時(shí)候，我們就給自己定了一個(gè)目標(biāo)：成為世界級(jí)的智能電動(dòng)車企?！耙粤闩墁F(xiàn)在的能力，零跑現(xiàn)在的技術(shù)儲(chǔ)備，零跑未來的產(chǎn)品方向，我們完全有希望實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)！”

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對(duì)：顏京寧）