北京
2025年，中國新能源汽車市場的高階輔助駕駛功能仍主要集中在中高端車型，覆蓋不足10%的在售車型。比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛指出，70%的汽車消費者預(yù)算集中在20萬元以下。
為應(yīng)對性能與成本難以兼顧的行業(yè)挑戰(zhàn)，比亞迪推出了分層技術(shù)方案，以實現(xiàn)從高端到入門車型的全場景覆蓋。其中，搭載于仰望等百萬級車型的A方案采用三激光雷達與雙OrinX芯片；面向騰勢等30-40萬元區(qū)間的B方案為單激光雷達配置；而旨在普及的C方案則為純視覺路線，采用前視三目攝像頭與4D毫米波雷達組合，硬件成本降至數(shù)千元級別，覆蓋7-20萬元主流市場。
在算法層面，比亞迪通過璇璣架構(gòu)與BEV+Transformer技術(shù)組合，擺脫了對高精地圖的依賴。據(jù)官方信息，該方案較依賴高精地圖的方案成本降低70%。璇璣架構(gòu)同時實現(xiàn)了云端AI與車端AI的雙循環(huán)協(xié)同，并開放了142個車輛控制接口。
數(shù)據(jù)驅(qū)動是輔助駕駛迭代的關(guān)鍵。截至2025年12月，比亞迪搭載“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)的車型累計已超過250萬輛。
市場推廣方面，比亞迪在2025年2月一次性推出了21款輔助駕駛車型，價格區(qū)間覆蓋從7萬元的海鷗到百萬級的仰望。在8萬元以下市場，海鷗輔助駕駛版成為行業(yè)首款搭載高階輔助駕駛功能的車型。
市場有風(fēng)險，投資需謹慎。本文為AI基于第三方數(shù)據(jù)生成，僅供參考，不構(gòu)成個人投資建議。
本文源自：市場資訊
作者：觀察君
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