2026年伊始，中汽數(shù)研統(tǒng)計的車企官方數(shù)據(jù)正式出爐，2025年造車新勢力年度銷量目標完成率榜單堪稱“冰與火之歌”。在統(tǒng)計的15家主流新勢力中，僅零跑、小鵬、小米、魏牌四家順利達成年度目標，完成率不足三成的行業(yè)現(xiàn)狀，折射出新能源賽道競爭已進入白熱化的決賽階段。有人逆勢突圍封神，有人折戟沉沙掉隊，這場年度大考的結(jié)果，重新定義了新勢力陣營的強弱格局。

零跑汽車無疑是2025年最大的“黑馬王”。年初設定50萬輛的年度目標，最終以59.66萬輛的交付量超額完成19.32%，不僅提前一個半月撞線，更一舉登頂新勢力年度銷冠，同比增速高達103% 。其成功密碼在于精準的高性價比策略，四大產(chǎn)品系列全面覆蓋下沉市場與中端需求，用極致的成本控制與產(chǎn)品力平衡，在價格戰(zhàn)中殺出重圍。年末十周年發(fā)布會上，創(chuàng)始人朱江明更是放出豪言，2026年劍指百萬輛銷量，向世界級車企發(fā)起沖擊 。

小鵬汽車則上演了“逆襲加碼”的精彩戲碼。年初定下35萬輛目標，中途因市場表現(xiàn)超預期上調(diào)至38萬輛，最終以42.94萬輛的交付量超額完成22.69%，同比激增126% 。MONA M03車型前11個月銷量超16萬輛，占總銷量四成，P7+更是蟬聯(lián)15-20萬級中大型純電轎車銷冠，XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的持續(xù)迭代成為核心競爭力 。從調(diào)整目標到超額兌現(xiàn)，小鵬用實力證明了智能化路線與產(chǎn)品矩陣的成功。

作為跨界入局的代表，小米汽車交出了令人驚喜的“首份完整答卷”。以35萬輛為年度目標，最終交付超41萬輛，完成率達117.14%，12月交付量更是突破5萬輛大關(guān)，創(chuàng)下月度新高 。SU7與YU7的雙車布局精準覆蓋15-30萬主流市場，“現(xiàn)車選購”模式有效解決了產(chǎn)能與交付周期的痛點，讓小米在激烈競爭中快速站穩(wěn)腳跟，成為新勢力陣營的中堅力量。

魏牌的穩(wěn)健突圍同樣值得關(guān)注。在頭部品牌擠壓與新入局者沖擊的雙重壓力下，魏牌憑借在混動技術(shù)領(lǐng)域的深耕與精準的市場定位，順利達成年度銷量目標，成為四大“達標者”中兼具傳統(tǒng)底蘊與創(chuàng)新活力的代表，其堅持的高端化路線在細分市場收獲了穩(wěn)定認可。

與四大贏家形成鮮明對比的是，多數(shù)新勢力深陷目標未達成的困境。理想汽車從銷冠寶座滑落，年中將目標從70萬輛下調(diào)至64萬輛后，仍僅完成63.48%，成為主流新勢力中唯一同比下滑的品牌 ；蔚來以32.6萬輛完成44萬輛目標的74.09%，三品牌矩陣仍在磨合期中 ；鴻蒙智行100萬輛的宏大目標僅完成58.91%，生態(tài)協(xié)同仍需時間打磨。行業(yè)“強者恒強、弱者承壓”的格局愈發(fā)清晰，頭部陣營與后續(xù)梯隊的差距正在快速拉大。