汽車縱橫全媒體

汽車行業(yè)在穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)導(dǎo)向中走過了不凡的2025年。一攬子積極政策，有效提振消費(fèi)、挖掘增量潛能、增強(qiáng)內(nèi)生增長動力、凈化改善競爭環(huán)境，讓企業(yè)擁有獲得感；行業(yè)上下攜手“反內(nèi)卷”，企業(yè)勇于破局，在競合中有喜有憂。干字當(dāng)頭，生態(tài)共建，汽車行業(yè)整體在守正創(chuàng)新、立破有序中實(shí)現(xiàn)精進(jìn)式發(fā)展。

鑒往知今，馭勢前行?！镀嚳v橫》重磅推出“封面故事”《精進(jìn)2025——汽車行業(yè)10個十大年度盤點(diǎn)》大型專題報道。這是《汽車縱橫》連續(xù)第6年重磅推出汽車行業(yè)“10個十大”年度盤點(diǎn)。

本專題報道共10篇，分別為“十大年度熱點(diǎn)”“十大年度新政”“十大年度人事變動”“十大年度金句”“十大年度品牌熱點(diǎn)”“十大年度融資熱點(diǎn)”“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車十大年度事件”“汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)竽甓葻狳c(diǎn)”“中國汽車出海本地化十大年度事件”“全球汽車行業(yè)十大年度事件”。

汽車行業(yè)企業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期。行業(yè)競爭從產(chǎn)品與技術(shù)的較量，升級為組織效率與戰(zhàn)略耐力的博弈，由此企業(yè)關(guān)鍵人事也隨之而動。透過人事變動的脈絡(luò)，解碼行業(yè)變革的方向與趨勢。

文 / 汽車人才研究會 本刊編輯部

2025年，全球汽車行業(yè)正處于電動化、智能化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，疊加中國汽車產(chǎn)業(yè)在價格戰(zhàn)常態(tài)化、技術(shù)路線多元化、市場格局重構(gòu)化的多重壓力，車企進(jìn)入前所未有的深度調(diào)整期。行業(yè)競爭從產(chǎn)品與技術(shù)的較量，升級為組織效率與戰(zhàn)略耐力的博弈。

這一年，人事變動不再是簡單的崗位更迭，而是車企應(yīng)對生存與發(fā)展考驗(yàn)、重構(gòu)核心競爭力的關(guān)鍵落子——從國有車企的戰(zhàn)略性重組、民營巨頭的體系性整合，到跨國公司的本土化破局，一場圍繞“權(quán)力、人才、資源”再分配的組織進(jìn)化席卷全行業(yè)。

這些人事變動，既是對短期業(yè)績壓力的回應(yīng)，更是對長期發(fā)展路徑的重塑。每一次人事調(diào)整都映射著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層邏輯。我們梳理出2025年汽車行業(yè)極具標(biāo)志性的十大人事變動，透過人才流動的脈絡(luò)，解碼行業(yè)變革的方向與趨勢。

1

中國長安汽車集團(tuán)正式掛牌，

核心管理團(tuán)隊(duì)落定

2025年7月29日，中國長安汽車集團(tuán)有限公司掛牌成立。其核心管理團(tuán)隊(duì)也陸續(xù)落定。朱華榮任中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長，趙非任中國長安汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、長安汽車股份有限公司總裁。譚本宏任中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委副書記、董事；賈立山、鄧威、鄧躍明任中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理；王錕任中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、總會計師；蒲星川任中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理等。

同時，長安系公司也有重要人事變動。葉沛為重慶長安汽車股份有限公司常務(wù)執(zhí)行副總裁，米夢冬為副總裁。深藍(lán)汽車原首席執(zhí)行官鄧承浩升任深藍(lán)汽車董事長；榮耀原中國區(qū)首席市場官姜海榮加入長安汽車，任深藍(lán)汽車首席執(zhí)行官。王輝接棒朱華榮出任阿維塔科技董事長。董晨睿出任長安凱程總裁等。

縱橫快評

2025年長安系列人事變動，是在其母公司升格為國資委直管的一級央企“中國長安汽車集團(tuán)”這一重大背景下展開的，覆蓋從集團(tuán)到子品牌的全面、快速的人事調(diào)整，以打通戰(zhàn)略落地的鏈路。所有調(diào)整服務(wù)于一個清晰的戰(zhàn)略意圖：以最高效的人事布局，同時達(dá)成年度目標(biāo)和中長期轉(zhuǎn)型目標(biāo)?！靶麻L安”以權(quán)責(zé)更清晰、品牌更獨(dú)立、人才更多元的全新戰(zhàn)斗隊(duì)形，進(jìn)入汽車行業(yè)下半場淘汰賽。

2

馮興亞接棒廣汽董事長，

閤先慶兼任雙品牌掌舵人

2025年2月3日，曾慶洪由于到齡退休，辭去了公司第六屆董事會董事長、董事及董事會戰(zhàn)略委員會主任委員、委員職務(wù)，馮興亞接任廣汽集團(tuán)董事長。11月16日，廣汽集團(tuán)正式聘任閤先慶為總經(jīng)理、王丹為總會計師，高銳、江秀云、黃永強(qiáng)、陳家才等為副總經(jīng)理。

廣汽集團(tuán)宣布馮興亞卸任廣汽傳祺汽車有限公司法定代表人、董事長職務(wù)，由閤先慶接任。馮興亞卸任廣汽埃安新能源汽車股份有限公司法定代表人、董事長，由閤先慶接任等。

縱橫快評

廣汽2025年的人事變動緊緊圍繞“番禺行動”這一核心戰(zhàn)略展開。為此，廣汽將管理模式從“戰(zhàn)略管控”轉(zhuǎn)向“經(jīng)營管控”，這意味著總部要直接深入業(yè)務(wù)一線。馮興亞卸任傳祺和埃安董事長，正是為了從集團(tuán)層面進(jìn)行全局把控；而閤先慶的兼任，則是為了將改革在自主品牌業(yè)務(wù)中執(zhí)行到位。

3

東風(fēng)開啟戰(zhàn)略重組，

核心人事密集調(diào)整

2025年2月17日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司原董事、總經(jīng)理、黨委副書記周治平履新中國兵器裝備集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨組副書記。10月11日，東風(fēng)汽車總會計師馮長軍任總經(jīng)理、黨委副書記。10月27日，原長安汽車總裁王俊履新東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理。11月19日，劉巍任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總會計師。10月29日，唐競不再擔(dān)任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院黨委書記、黨委委員、副院長、工會主席；楊彥鼎兼任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院黨委書記；展新任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院副院長。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理張祖同任中國一重集團(tuán)有限公司黨委副書記。6月26日，東風(fēng)成立奕派汽車科技公司，嵐圖CTO汪俊君調(diào)任東風(fēng)奕派科技擔(dān)任總經(jīng)理等。

縱橫快評

2025年東風(fēng)公司的人事變動是一場自上而下、貫穿各業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略性深度重組。其核心邏輯是通過人事布局，強(qiáng)力驅(qū)動集團(tuán)從依賴合資的傳統(tǒng)巨頭，向以自主新能源為核心競爭力的科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子呈現(xiàn)年輕化與專業(yè)化“換血”，自主乘用車板塊呈現(xiàn)資源整合與技術(shù)派上位。

4

安聰慧任吉利控股CEO，

戴慶為首任輪值總裁

2025年5月15日，吉利人事大調(diào)整拉開大幕。李東輝任吉利控股集團(tuán)副董事長，安聰慧任吉利控股集團(tuán)CEO。吉利控股集團(tuán)原COO戴慶任首任輪值總裁。

極氪汽車CEO安聰慧出任領(lǐng)克汽車董事長。極氪副總裁姜軍兼任吉利集團(tuán)首席座艙科學(xué)家。負(fù)責(zé)極氪智能駕駛業(yè)務(wù)的副總裁陳奇為吉利集團(tuán)首席智駕科學(xué)家。周钘加入領(lǐng)克汽車銷售公司，任常務(wù)副總經(jīng)理。安聰慧兼任電池產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長，吉利控股集團(tuán)副總裁兼首席戰(zhàn)略官（CSO）鄭鑫兼任電池產(chǎn)業(yè)集團(tuán)CEO等等。

縱橫快評

2025年，吉利汽車的人事變動是一場圍繞《臺州宣言》和“一個吉利”戰(zhàn)略、自上而下展開的深度體系性重組，其變革的廣度覆蓋集團(tuán)、品牌、研發(fā)、營銷等，體現(xiàn)從“資源冗余”到“體系增效”的深度整合。一方面優(yōu)化最高決策層，建立權(quán)力制衡與傳承機(jī)制，為戰(zhàn)略整合提供頂層保障；另一方面徹底改變過去分散、重復(fù)的研發(fā)模式，注入互聯(lián)網(wǎng)營銷新思維，激活品牌。

5

中國重汽內(nèi)部“老將”掛帥，

鞏固與深化其全球領(lǐng)先地位

2025年5月15日，中國重型汽車集團(tuán)有限公司官網(wǎng)更新集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)信息，由劉正濤擔(dān)任中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長，劉偉擔(dān)任中國重汽集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理。

縱橫快評

劉正濤、劉偉均從集團(tuán)內(nèi)部提拔。劉正濤是1992年就加入公司的“老重汽人”，從質(zhì)量、銷售、采購到集團(tuán)副總、總裁，履歷完整。這體現(xiàn)了公司在關(guān)鍵時期，優(yōu)先選擇深刻理解企業(yè)文化和業(yè)務(wù)的內(nèi)部干將。2025年，中國重汽重卡銷量首次登頂全球第一。在激烈的國內(nèi)外競爭中，起用有深厚運(yùn)營和成本管控經(jīng)驗(yàn)（如劉正濤曾長期負(fù)責(zé)采購）的領(lǐng)導(dǎo)層，有助于鞏固優(yōu)勢、持續(xù)降本增效。

6

豐田任命中國首位華人總經(jīng)理，

開啟本土化新篇章

2025年1月，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理李暉升任豐田中國總經(jīng)理。這是豐田自1964年進(jìn)入中國以來，首次由非日本籍人士擔(dān)任該職位。

縱橫快評

近年來，日本車企在中國市場的占有率持續(xù)下滑，市場競爭力亟需重塑。李暉履職的背后，是豐田深耕本地化戰(zhàn)略的關(guān)鍵信號，標(biāo)志著其在中國市場的運(yùn)營邏輯從“總部主導(dǎo)”向“本土決策”的深度轉(zhuǎn)型。未來，隨著本土團(tuán)隊(duì)全面主導(dǎo)中國業(yè)務(wù)，豐田能否憑借更貼合市場的產(chǎn)品策略、更靈活的運(yùn)營機(jī)制扭轉(zhuǎn)份額下滑態(tài)勢，不僅關(guān)乎企業(yè)自身在華發(fā)展，也將為其他外資車企的本地化轉(zhuǎn)型提供重要參考。

7

曹德旺辭任福耀玻璃董事長，

兒子曹暉順勢接任

2025年10月，福耀玻璃公告，曹德旺辭去董事長，但仍擔(dān)任部分子公司的董事、董事長及法定代表人職務(wù)。同時，曹暉接任董事長、法定代表人、董事局戰(zhàn)略發(fā)展委員會主任等。曹德旺被委任為公司終身榮譽(yù)董事長。

縱橫快評

“玻璃大王”曹德旺的卸任標(biāo)志著福耀這家全球汽車玻璃龍頭企業(yè)邁入一個發(fā)展的新階段。改革開放后崛起的一批民營龍頭企業(yè)，如今普遍面臨代際傳承的課題。在新能源汽車與智能化浪潮重塑全球汽車行業(yè)格局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這場代際交接能否續(xù)寫輝煌，不僅關(guān)乎福耀自身的發(fā)展走向，更為中國民企樹立了極具價值的實(shí)踐參照。

8

米蘭·內(nèi)德列科維奇將任寶馬新掌門人，戴鶴軒回德國總部任職

2025年6月，華晨寶馬董事會宣布寶思齊（Birgit B?hm-Wannenwetsch）8月1日起接替戴鶴軒（Dr.Franz Decker）出任華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官；戴鶴軒結(jié)束其在中國的任期返回德國，擔(dān)任寶馬集團(tuán)首席信息官及信息技術(shù)部高級副總裁等。

2025年12月，德國寶馬集團(tuán)宣布監(jiān)事會決議，生產(chǎn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人米蘭·內(nèi)德列科維奇（Milan Nedeljkovi?）2026年5月14日起正式接任寶馬集團(tuán)董事長一職，任期5年，屆時接替執(zhí)掌寶馬七年的奧利弗·齊普策(Oliver Zipse）。

縱橫快評

2025年寶馬的人事變動，是其在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的關(guān)鍵落子。面對全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的時間節(jié)點(diǎn)，寶馬正推進(jìn)史上力度最大、最具前瞻性的戰(zhàn)略布局——“新世代”車型。該系列作為面向電動化、數(shù)字化未來的核心車型，承載著品牌轉(zhuǎn)型的核心使命。而米蘭·內(nèi)德列科維奇正主導(dǎo)新車型的投產(chǎn)工作，此番人事調(diào)整彰顯了寶馬對自身發(fā)展戰(zhàn)略的信心。寶思齊則深耕寶馬金融服務(wù)核心板塊，曾執(zhí)掌集團(tuán)全球最大的美洲金融服務(wù)市場，兼具資本運(yùn)作與市場攻堅(jiān)經(jīng)驗(yàn)，此番履新直指中國市場的深度破局。

9

Stellantis全球領(lǐng)導(dǎo)層“大換血”，

戰(zhàn)略重構(gòu)應(yīng)對發(fā)展考驗(yàn)

2025年5月，Stellantis集團(tuán)原美洲區(qū)（涵蓋北美和南美）首席運(yùn)營官兼集團(tuán)首席質(zhì)量官Antonio Filosa被任命正式擔(dān)任集團(tuán)CEO一職，同時也是集團(tuán)北美區(qū)及美國品牌負(fù)責(zé)人。9月29日，Stellantis宣布任命Joao Laranjo為集團(tuán)新任首席財務(wù)官，而其前任Doug Ostermann則離開Stellantis。

10月8日，Stellantis宣布領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)架構(gòu)調(diào)整：Grégoire Olivier接任中國及亞太區(qū)負(fù)責(zé)人，前任Philippe de Rovira離職；Samir Cherfan出任中東和非洲區(qū)負(fù)責(zé)人，同時分管小微移動出行業(yè)務(wù)；安巴托分權(quán)后僅擔(dān)任瑪莎拉蒂品牌CEO；Emanuele Cappellano轉(zhuǎn)任歐洲區(qū)及歐洲品牌負(fù)責(zé)人并負(fù)責(zé)Pro One商用車業(yè)務(wù)，其南美區(qū)職務(wù)由Herlander Zola接任。

全球制造業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Arnaud Deboeuf將離開集團(tuán)。曾在Stellantis工作逾20年，后于2022年跳槽至梅賽德斯-奔馳的Francesco Ciancia則將接替這一職務(wù)。

縱橫快評

在電動化浪潮沖擊下，Stellantis集團(tuán)正面臨著合并以來最嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)：2025年上半年，Stellantis凈虧損達(dá)23億歐元，收入同比下降13%。此番組織架構(gòu)調(diào)整是Stellantis的戰(zhàn)略自救，通過優(yōu)化組織架構(gòu)、人事調(diào)整，聚焦核心戰(zhàn)場以破解轉(zhuǎn)型滯后的沉疴，但新團(tuán)隊(duì)磨合、未來戰(zhàn)略等問題仍存在不確定性。這場組織架構(gòu)調(diào)整成效究竟如何，還有待觀察。

10

采埃孚柯皓哲提前卸任，

馬蒂亞斯·米德萊希臨危受命

2025年9月，采埃孚官宣，其董事長兼CEO柯皓哲（Holger Klein）于9月30日提前結(jié)束任期，離開董事會，繼任者為電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人馬蒂亞斯?米德萊希。

縱橫快評

柯皓哲提前結(jié)束任期的背后，是采埃孚愈演愈烈的財務(wù)危機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2014-2024年，采埃孚的凈負(fù)債從2.79億歐元爆炸式增長至105億歐元，平均年利息支出高達(dá)5.75億歐元，而2025年上半年息稅前利潤更是同比暴跌42%至3.67億歐元。新掌門人馬蒂亞斯·米德萊希面臨著不小挑戰(zhàn)，在其任期里將如何帶領(lǐng)采埃孚走出困境，拭目以待。

免責(zé)聲明：本文觀點(diǎn)僅代表作者本人，供參考、交流，不構(gòu)成任何建議。