回望2025，汽車產(chǎn)業(yè)在這一年留下的，遠不止一串串刷新紀錄的數(shù)字。

在政策與市場的雙輪驅(qū)動下，在“內(nèi)卷”與“反內(nèi)卷”的激烈博弈中，行業(yè)穿越周期迷霧，展現(xiàn)出強大的韌性與清晰的進化方向。從國內(nèi)市場格局的深刻重塑，到全球舞臺上的角色蛻變，一系列標志性事件共同勾勒出中國從汽車大國邁向汽車強國的關鍵一年。

以下是汽湃傳媒對2025年度汽車行業(yè)的十大新聞盤點。

1. 一、秩序重構(gòu)：“反內(nèi)卷”從吶喊成為國策

2025年，整治“內(nèi)卷”從行業(yè)共識上升為國家行動。工信部等六部門重拳整治網(wǎng)絡水軍與虛假測評，市場監(jiān)管總局為價格戰(zhàn)劃定紅線。更具深遠意義的是，修訂后的《支付條例》推動主流車企將供應商付款賬期大幅壓縮至60天內(nèi)。這套“組合拳”直擊惡性競爭的根源，旨在修復被扭曲的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。它宣告了一個舊時代的終結(jié)：單純依靠壓榨供應鏈、低價傾銷的野蠻生長模式已無出路。行業(yè)競爭的核心，正被強力扭轉(zhuǎn)向技術創(chuàng)新、品牌價值與用戶體驗的星辰大海。

二、 臨界點降臨：新能源車市占率突破50%

2025年1-11月，一個歷史性的數(shù)字定格在53.6%——新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率。這意味著，每賣出兩輛車，就有一輛是新能源。50%的“黃金分割線”被跨越，宣告市場驅(qū)動已完全接棒政策驅(qū)動，電動化轉(zhuǎn)型進入不可逆的全民普及新階段。與此同時，2026年購置稅減免政策將平穩(wěn)退坡，這非但不是利空，反而印證了產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動力的強大與成熟。消費者的選擇，已成為最堅定的潮流指引，新能源汽車從“替代選項”徹底轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸髁魇走x”。

三、 航向深海：出口劍指700萬輛與生態(tài)出海

面對全球貿(mào)易的波瀾，中國汽車出海巨輪破浪前行。前11個月出口634.3萬輛，同比增長18.7%，新能源汽車出口更是翻倍增長。全年突破700萬輛已成定局，中國穩(wěn)坐全球第一汽車出口國。更深刻的變化在于“航程”升級：從“產(chǎn)品輸出”的淺海，駛向“生態(tài)落地”的深藍。比亞迪在匈牙利、長城在巴西建廠，零跑、奇瑞通過合作在歐洲布局。這種“整車+產(chǎn)業(yè)鏈”的協(xié)同出海模式，不僅是為了規(guī)避關稅，更是在全球汽車版圖上，深深烙下中國制造體系與創(chuàng)新生態(tài)的印記。

四、 首批L3級自動駕駛車型獲準上路，智駕商業(yè)化邁出關鍵一步

2025年12月，工業(yè)和信息化部批準了長安和北汽藍谷兩款L3級有條件自動駕駛汽車的產(chǎn)品準入。隨后，全國首批L3自動駕駛專用正式號牌在重慶和北京頒發(fā)。這意味著車輛在特定場景下可以實現(xiàn)自動駕駛，當系統(tǒng)請求時需駕駛員接管。盡管目前僅在指定區(qū)域試點，但此舉打破了法律準入壁壘，為自動駕駛技術的商業(yè)化迭代和保險、責任認定等配套制度的完善打開了通道，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展史上的重要里程碑。

五、 中國長安汽車集團成立，央企陣營形成“三足鼎立”

在與東風合并的傳聞流產(chǎn)過后，長安集團在2025年迎來一場蛻變——2025年7月，經(jīng)國務院批準，中國長安汽車集團有限公司正式揭牌。自此，中國汽車央企陣營形成了中國一汽、東風公司、中國長安“三足鼎立”的全新格局。這次戰(zhàn)略級改組，旨在整合優(yōu)勢資源，集中力量做強做優(yōu)做大新能源汽車業(yè)務。同年12月，中國長安第3000萬輛中國品牌汽車下線。新“國家隊”的誕生，是國家層面對汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性、全局性地位的再強化，肩負著在市場化競爭中，引領中國品牌向上突破、參與全球頂尖角逐的歷史使命。

六、 日產(chǎn)-本田世紀（參數(shù)丨圖片）合并談判擱淺

2025年，一場被外界視為可能重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的“世紀談判”悄然開始又黯然落幕。日本兩大汽車巨頭——日產(chǎn)與本田，就全面合并可能性進行了深入探討。然而，經(jīng)過數(shù)月的秘密磋商，雙方最終宣布未能達成協(xié)議，合并計劃擱淺。

其結(jié)局表明，歷史的包袱、組織的慣性以及對“自主權”的珍視，仍然是堪比市場壓力的決定性力量。此次合并的失敗，不僅標志著日本汽車業(yè)通過內(nèi)部超級整合應對挑戰(zhàn)的路徑受挫，也向全球產(chǎn)業(yè)發(fā)出一個信號：在電動智能賽道上，簡單的規(guī)模疊加已非制勝關鍵。

七、 加固安全生命線：動力電池新規(guī)發(fā)布

隨著新能源汽車普及，安全從技術問題上升為社會承諾。2025年3月，新修訂的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國標發(fā)布，以“電芯失控后，系統(tǒng)必須保證5分鐘內(nèi)不起火不爆炸”的嚴苛要求，被譽為“史上最嚴”。此外，監(jiān)管部門對車輛加速性能、隱藏式門把手的機械解鎖等也提出新規(guī)。這些舉措，是對過去“性能焦慮”與“過度設計”的一次理性糾偏。它旗幟鮮明地宣告：一切炫酷的科技與極致的性能，都必須讓位于生命安全的絕對底線。

八、車企、品牌進一步整合，開啟深度戰(zhàn)略調(diào)整

2025年，一個尖銳的矛盾貫穿全年：銷量創(chuàng)下新高，行業(yè)平均利潤率卻滑向歷史低位?！霸隽坎辉隼钡睦Ь?，迫使車企展開一場深刻的自我革命。吉利、廣汽、東風等集團內(nèi)部進行品牌整合，極氪、領克回歸吉利，昊鉑、埃安也進行了整合；眾多車企放棄“全棧自研”的執(zhí)念，轉(zhuǎn)向與華為等科技巨頭合作，以換取更快的智駕上車速度；合資品牌則加速“本土化2.0”，推出完全由中國團隊主導的新能源車型。這場調(diào)整的核心，是從追求規(guī)模擴張的“廣度”，轉(zhuǎn)向追求健康可持續(xù)的“深度”。

九、 全球化變局：貿(mào)易壁壘與技術路線的雙重沖擊

2025年，全球汽車產(chǎn)業(yè)在貿(mào)易保護主義與技術路線爭議中劇烈震蕩。美國大幅提升汽車關稅，并延伸至電池、芯片等關鍵部件，這一“關稅大棒”迫使全球供應鏈加速重構(gòu)。與此同時，歐盟正式撤回2035年全面禁售燃油車的計劃，為混合動力及合成燃料技術打開了政策窗口。這一轉(zhuǎn)向并非環(huán)保目標的倒退，而是歐洲本土產(chǎn)業(yè)在電動化轉(zhuǎn)型不及預期、面臨巨大經(jīng)濟與就業(yè)壓力下的現(xiàn)實妥協(xié)。

這兩大事件共同勾勒出全球化退潮與產(chǎn)業(yè)競爭白熱化的新常態(tài)。外部環(huán)境的驟變，也考驗著中國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略韌性與靈活應變能力，一場圍繞技術標準、供應鏈安全與區(qū)域市場規(guī)則的深度競合已然展開。

十、 生態(tài)的力量：華為成為產(chǎn)業(yè)格局的“關鍵變量”

2025年，華為智能汽車生態(tài)的邊界加速擴張——上汽集團旗下高端品牌智己汽車，與華為攜手打造的子品牌“尚界”首款車亮相；下半年，廣汽埃安與華為聯(lián)合創(chuàng)立的“啟境”品牌正式發(fā)布。這標志著，華為的合作版圖已實現(xiàn)了對主流中國品牌的全覆蓋，從民營翹楚到央企巨頭，幾乎無一缺席。

上汽與廣汽的加入，意味著華為生態(tài)的“引力場”效應已然形成：它不再是科技公司跨界造車的嘗試，而演進為智能汽車時代一個不可或缺的、高價值的基礎設施平臺。華為的“擴圈”，深刻地重塑了產(chǎn)業(yè)分工格局。傳統(tǒng)垂直整合的造車模式，正加速向基于生態(tài)的橫向?qū)I(yè)化協(xié)同演變。

結(jié)語

縱觀2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展中主動調(diào)整，于喧囂競爭中尋求秩序?！胺磧?nèi)卷”是行業(yè)的集體覺醒，“L3上路”則是面向未來的勇敢邁步。政策、市場與技術構(gòu)成的“三角框架”日益穩(wěn)固，支撐著產(chǎn)業(yè)在內(nèi)部調(diào)整與外部挑戰(zhàn)中穩(wěn)步前行。

這一年，我們看到了從追求規(guī)模速度到注重質(zhì)量效益的理念之變。通往汽車強國的道路上，挑戰(zhàn)依然艱巨，但方向從未如此清晰。2025年的汽車行業(yè)十大新聞，正是這條道路上一個個堅實的腳印，記錄著過去，也昭示著一個更理性、更強大、更可持續(xù)的未來。