2025年十月份全省累計掛牌新車數(shù)量為34511臺，其中電動車只有1305臺，相比九月份下滑了66.2%，也創(chuàng)下了2025年月度交付新低，截止到十月底，2025年全省電動車?yán)塾嫿桓?3384臺，而造成十月份交付量大幅下滑的主要原因就是龍頭特斯拉的新車還沒有到貨。

臺灣省十月份電動車銷量Top10

納智捷 n7銷量：242臺
寶馬 iX1銷量：180臺
沃爾沃 EX30銷量：117臺
寶馬 iX銷量：79臺
保時捷 Macan銷量：78臺
寶馬 iX2銷量：55臺
Mini Countryman銷量：49臺
大眾 ID.5銷量：43臺
中華 ET35銷量：39臺
大眾 ID.Buzz銷量：35臺

從上述榜單可以看到，在沒有特斯拉壓制的情況下，納智捷憑借242臺的成績穩(wěn)居榜首啊！特斯拉熄火，納智捷稱王，這句話真的是完美描述了十月份電動車的市場。當(dāng)然，這個是單車型的對比，但要說廠牌總量，在沒有特斯拉壓制的情況下，寶馬穩(wěn)居十月份電動車市場份額第一，納智捷和寶馬真的可謂是一對難兄難弟，被特斯拉壓制得死死的。

在十月份其實特斯拉的訂單還是很多的，但是苦于沒有貨無法交付和掛牌，所以無法統(tǒng)計進實際銷量，相信隨著后面新車到貨，交付量肯定會回升的，畢竟積累了大量的訂單，沒準(zhǔn)還能創(chuàng)下新高。從這方面也能夠看出，同胞們對電動車的認可更多的還是特斯拉，國產(chǎn)納智捷、中華都要加把勁了。

說到中華，ET35作為旗下首款純電車型，雖然還沒有上市，但十月份先行掛牌了39臺測試車，后續(xù)能否獲得市場和消費者的認可，還有待正式上市后驗證。后續(xù)有了中華ET35的上市，對于國產(chǎn)電動車來講也算是一件好事，總算結(jié)束了國產(chǎn)車長期單打獨斗的局面，希望后面國產(chǎn)電動車能夠盡快擴充陣容，爭取到更多的市場份額。

雖然納智捷作為國產(chǎn)獨苗，但除了剛上市的前幾個月交付量過千之外，后續(xù)一直到現(xiàn)在單獨交付量一直在兩三百臺之間徘徊，雖然做了車型和價格調(diào)整，但銷量并沒有太大明顯的回升，這可能會影響到后續(xù)新車的推出，并且未來還將會面對越來越多的競爭對手，想要在激烈競爭中保持競爭力，需要盡快改款調(diào)整車型陣容，補足現(xiàn)款車型的短板，重新獲取市場和消費者的認可，這對納智捷來講是一個很大的考驗。

奔馳在今年上半年的表現(xiàn)還是尚可的，頻頻登上月度榜單，但自從進入到下半年之后，奔馳就再也沒能在榜單上露臉，而大眾則幾乎完美取代了奔馳原來的生態(tài)位，并且有持續(xù)向上拼殺的勢頭，甚至可能會影響到寶馬的地位。根據(jù)計劃，大眾后續(xù)將會推出更多純電車型進入市場搏殺市場份額，寶馬想要穩(wěn)住現(xiàn)有市場，必須盡快進行調(diào)整，及時對電動車型陣容升級迭代和擴充，不然等到大眾發(fā)力之后，再想要搶回份額，可能難上加難了。