作為傳統(tǒng)工程機械領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，三一重工近年來在新能源重卡領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，動作不斷。在國內(nèi)市場，三一新能源重卡屢次摘得銷量桂冠，展現(xiàn)出強大的市場認可度。然而，在亮眼成績的背后，三一顯然懷揣著更為遠大的抱負。

當前，國內(nèi)卡車行業(yè)競爭日趨激烈，“內(nèi)卷”態(tài)勢持續(xù)，眾多車企紛紛將“出?！碧嵘翍?zhàn)略高度。面對國內(nèi)重卡市場增長趨緩的現(xiàn)狀，廣闊的海外市場無疑是一片尚待開發(fā)的藍海，也將為企業(yè)帶來全新的增長機遇。近日，三一重卡正式進軍歐洲市場，推出了第二代e435 8×4純電動工程車。該車型專為建筑行業(yè)設(shè)計，可適配混凝土攪拌車、自卸車等多種用途。那么，歐洲卡車媒體對這款車型作何評價？三一為進軍歐洲又做出了哪些布局與努力？這篇文章就讓我們一起來看看！

對于歐洲市場而言，三一其實并非一個絕對陌生的品牌。早在2012年，三一重工就收購了德國混凝土設(shè)備巨頭普茨邁斯特（Putzmeister），逐步擴大其在歐洲乃至全球市場的布局。除了借助普茨邁斯特遍布歐洲的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，三一還選擇了歐洲Alltrucks公司作為服務(wù)伙伴，該公司在全歐洲擁有超過700個服務(wù)網(wǎng)點，能為卡車提供完善的售后支持。緊急備件可在1天內(nèi)到貨，并且故障救援服務(wù)也已納入體系，這無疑為用戶提供了強有力的運營保障。

而在產(chǎn)品本身上，荷蘭媒體TTM和德國媒體EuroTransport是這樣評價的：三一e435是一款按照歐洲理念打造的卡車。相較于第一代車型，第二代e435針對前代產(chǎn)品的多個痛點進行了優(yōu)化：外觀實現(xiàn)現(xiàn)代化煥新，駕駛室規(guī)格全面提升，電池布局與電驅(qū)系統(tǒng)也迎來重要升級，從而更好地滿足歐洲客戶對品質(zhì)與性能的挑剔要求。

與第一代車型相對比，你能顯著感受到二代e435車型帶來的強大升級

在電池配置方面，三一選擇了全球頭部供應(yīng)商寧德時代的產(chǎn)品，電池總電量達到350kW·h，安裝在底盤兩側(cè)及駕駛室后方，可提供約250公里的工況續(xù)航。該電池采用LFP磷酸鐵鋰化學體系，具備充放電性能強、循環(huán)壽命長、安全性高且不含重金屬等優(yōu)勢，在成本與耐久性之間取得良好平衡，尤其適合對經(jīng)濟性與可靠性要求較高的重型商用車場景。

除了底盤兩側(cè)，三一在駕駛室下方也布置了一組電池，與左右電池共同構(gòu)成350kW·h的總電量，部分電控部件也集成于此。相較于一代車型將電池置于駕駛室后方的設(shè)計，二代e435通過低位布局實現(xiàn)了更低的重心與更均衡的軸荷分配，從而提升了車輛行駛穩(wěn)定性與動態(tài)表現(xiàn)。

歐洲卡車市場競爭相當激烈。除了傳統(tǒng)的七大品牌外，還有眾多新勢力品牌。為了揚長避短，三一選擇以8×4工程車底盤強勢切入。其e435命名代表車輛為四軸，電池電量為350kW。中央電驅(qū)動系統(tǒng)能夠輸出405kW功率（約550馬力），對應(yīng)扭矩則為2386?！っ祝ヅ渌乃僮兯傧?，動力輸出線性且充沛，營造出接近柴油車的駕駛感受。此外，三一還計劃推出e263 4×2牽引車，該車輸出功率高達992馬力，電池電量達626kW·h，瞄準長途重型電動運輸市場，持續(xù)擴展在歐洲的卡車產(chǎn)品線。

在駕駛室后部，三一為e435車型設(shè)計了獨立的mPTO微型取力器。說簡單點，這臺取力器就是一臺獨立的電機，專門用于推動液壓泵等設(shè)備，從而驅(qū)動上裝工作。除此之外，三一e435還可提供gPTO通用取力器，它設(shè)置在變速箱上，與傳統(tǒng)車型的取力器類似。二者搭配能夠兼容不同類型、不同功率等級的上裝，增強了車輛的應(yīng)用靈活性。

并且，三一e435的充電口也采用雙側(cè)設(shè)計，兼顧不同停車位置時的充電便利性，亦是一項實用貼心配置

內(nèi)飾方面，三一e435充分考慮了歐洲用戶的使用習慣。得益于新升級的寬體駕駛室，車內(nèi)空間十分寬敞。儀表臺設(shè)計簡潔直觀，配合四輻式多功能方向盤，確保了信息讀取的便利性與功能操作的便捷性，有助于降低駕駛員工作負荷。

儀表臺上的大屏則延續(xù)了三一的豎置式布局特色

在實際試駕體驗中，三一e435給歐洲媒體記者留下了深刻印象。即使在整車總重38噸的條件下，車輛轉(zhuǎn)向依然輕盈精準。動能回收系統(tǒng)提供四檔可調(diào)，且回收力度較強，可充分實現(xiàn)“陡坡緩降”的車速控制功能，駕駛更有信心。

至于臥鋪寬度，這點更是國產(chǎn)卡車的強項。三一e435在這方面明顯優(yōu)于歐洲同類車型，為駕駛員提供了更為寬敞、舒適的休息空間。

三一e435在駕駛體驗之類的規(guī)格上“無可挑剔”，那TCO總擁有成本方面表現(xiàn)如何呢？三一重工相關(guān)人員向媒體表示：這取決于實際應(yīng)用。他們的卡車價格“極具競爭力”，投資回本周期約為3.23年。車輛底盤保修期為一年，可延長至四年。電池組保修期為六年，可延長至八年，基本覆蓋了混凝土攪拌車的平均使用壽命周期。對用戶而言，這無疑是非常扎實的保障。

在新能源重卡領(lǐng)域，中國車企正憑借深厚的技術(shù)積累與持續(xù)的市場打磨，穩(wěn)步將產(chǎn)品推向全球。其中，歐洲市場以其高標準、嚴要求成為檢驗產(chǎn)品實力的關(guān)鍵戰(zhàn)場。三一新能源重卡此次進軍歐洲，不僅展現(xiàn)了其在電動化、智能化方面的技術(shù)實力，更是其全球化戰(zhàn)略與品牌自信的重要體現(xiàn)。相信在未來，隨技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)品豐富，將有更多中國重卡品牌在歐洲市場嶄露頭角，感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，請持續(xù)關(guān)注提加商用車網(wǎng)及旗下歐美卡車社區(qū)！

文圖：heseaotter