政策利好疊加鋰價(jià)飆升，六成汽車股上漲，新能源板塊一馬當(dāng)先。

12月第四周，受圣誕節(jié)假期休市影響，港股和美股交易時(shí)間分別為兩天半和一天半，A股則不受影響。

趁著西方節(jié)日氛圍，中國資本市場(chǎng)迎來政策利好，滬深交易所降費(fèi)、國內(nèi)降準(zhǔn)降息，直接為市場(chǎng)提供了流動(dòng)性支持和信心。

券商分析認(rèn)為，這從政策和資金面上對(duì)股市構(gòu)成支撐。

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在此背景下，中國三大股指全線上漲。

聚焦到汽車行業(yè)，《汽車K線》統(tǒng)計(jì)的122只中國汽車股，近6成實(shí)現(xiàn)上漲，平均股價(jià)漲幅達(dá)2.86%。

值得一提的是，這一周漲跌榜個(gè)股略有變動(dòng)。

隨著吉利汽車正式完成對(duì)極氪的私有化及合并，極氪自此成為吉利汽車全資附屬公司，并于紐交所退市，因而也退出了《汽車K線》中國汽車股漲跌榜。

同期，《汽車K線》將長久股份納入經(jīng)銷商板塊；因此，中國汽車股漲跌榜總數(shù)依舊為122只。

分板塊來看，6大板塊中僅有商用車出現(xiàn)微跌，余下板塊均實(shí)現(xiàn)上漲。

其中，受六氟磷酸鋰、碳酸鋰等價(jià)格上漲影響，新能源板塊一騎絕塵，漲幅高達(dá)8.68%；乘用車和智能化/出行板塊雖然在極星汽車和北斗星（參數(shù)丨圖片）通拉動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了正增長，但板塊個(gè)股整體以跌為主，表現(xiàn)并不樂觀。

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從個(gè)股來看，漲幅超過10%的有10只，其中，天際股份以48.51%的周漲幅領(lǐng)漲，極星汽車以37.14%的周漲幅排在第2位，多氟多、北斗星通、恩捷股份和天賜材料分別上漲20%以上。

具體來看，天際股份的大漲主要得益于5個(gè)交易日錄得3個(gè)漲停。

消息面上，天際股份控股子公司的硫化鋰材料制備專利取得產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展。而硫化鋰是下一代硫化物固態(tài)電池的關(guān)鍵原料，或因該進(jìn)展使天際股份切入前沿技術(shù)賽道，提升了長期估值預(yù)期。

再加上其主營的六氟磷酸鋰價(jià)格持續(xù)回暖。同時(shí)，上游碳酸鋰價(jià)格同期大幅上漲，共同強(qiáng)化了公司盈利改善的預(yù)期。

受此影響，多氟多、天賜材料均實(shí)現(xiàn)大漲，并闖進(jìn)漲幅TOP6。

極星汽車大漲或得益于獲得3億美元新融資，該筆融資由西班牙對(duì)外銀行和法國外貿(mào)銀行均攤出資，或?qū)⒏纳乒粳F(xiàn)金流并優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債表。

此前，極星已與控股股東吉利旗下吉利瑞典控股有限公司達(dá)成最高6億美元的定期貸款協(xié)議，并獲其同意將約3億美元債務(wù)轉(zhuǎn)為股權(quán)。

恩捷股份走高或受原材料碳酸鋰價(jià)格大漲拉動(dòng)。

事實(shí)上，隨著12月26日盤中，碳酸鋰期貨主力合約價(jià)格突破13萬元/噸，創(chuàng)下兩年新高，直接提振了整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的景氣度預(yù)期，更使板塊出現(xiàn)普漲。

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跌幅方面，僅佑駕創(chuàng)新一只股票跌幅超過10%，達(dá)15.09%；余下個(gè)股跌幅均較為有限，除美東汽車和小馬智行美股跌幅超5%，余下下跌個(gè)股跌幅均在5%以內(nèi)。

值得一提的是，前一周，受我國首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型的準(zhǔn)入許可影響，擁有首個(gè)拿到入場(chǎng)券的長安汽車定點(diǎn)項(xiàng)目的佑駕創(chuàng)新，股價(jià)聞風(fēng)大漲，僅12月19日，其股價(jià)大漲31.22%。

或許因步子邁得太大、漲幅太高，佑駕創(chuàng)新在接下來的交易日，連日下挫，僅三個(gè)交易日，跌幅便超過15%，墊底總榜。

事實(shí)上，有著同樣困擾的還有小馬智行，不過，跌幅相對(duì)較小，為6.15%。

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回顧這一周，政策“暖風(fēng)”與產(chǎn)業(yè)鏈“漲價(jià)”共振，共同導(dǎo)演了中國汽車股的年末行情。

以天際股份、恩捷股份為代表的企業(yè)，因切中固態(tài)電池、鋰電材料等前沿或景氣賽道，獲得了資金的強(qiáng)烈追捧，折射出市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)長期技術(shù)變革與短期盈利改善的雙重期待。

與此同時(shí)，個(gè)股走勢(shì)劇烈分化，如佑駕創(chuàng)新在L3級(jí)自動(dòng)駕駛利好兌現(xiàn)后的快速回調(diào)，也提醒著投資者題材炒作后的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

展望未來，12月27日至28日，全國財(cái)政工作會(huì)議指出，2026年，將繼續(xù)實(shí)施更加積極的財(cái)政政策，擴(kuò)大財(cái)政支出盤子；大力提振消費(fèi)，積極擴(kuò)大有效投資；繼續(xù)安排資金支持消費(fèi)品以舊換新；積極支持以人為本的新型城鎮(zhèn)化，促進(jìn)居民就業(yè)增收；支持?jǐn)U大高水平對(duì)外開放，實(shí)施好海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作貨物稅收政策。

目前來看，貨幣與資本市場(chǎng)的支持政策已奠定積極基調(diào)，但汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)性分化或?qū)⒊掷m(xù)，企業(yè)的核心技術(shù)實(shí)力與真實(shí)的業(yè)績兌現(xiàn)能力，將成為股價(jià)穿越周期的核心基石。

附：汽車股六大板塊周度走勢(shì)（12.19-12.26）