特朗普顯然沒料到自己的挑撥會遭來如此直接的“無視”。就在特朗普政府通過五角大樓報告大肆渲染“中國威脅論”、暗戳戳挑撥中印關系，試圖將印度綁上遏華戰(zhàn)車后不久。

當?shù)貢r間2025年12月29日，莫迪政府便亮出明確態(tài)度，正式向中國發(fā)出邀請，出席2026年2月在印度舉辦的人工智能影響峰會，用務實的外交動作打臉美方的離間圖謀。

中印要聯(lián)手干什么大事？莫迪到底是怎么想的？

就在2025年的最后幾天，印度一面高調宣布自己已經把日本甩在身后，坐上了“世界第四大經濟體”的交椅。另一面卻把身段放低，向中國發(fā)出了參加AI峰會的正式邀請。

這看似是一冷一熱的矛盾操作，但如果把鏡頭拉遠，看看印度這一年在邊境凍土上吃過的虧，以及在華盛頓遭遇的“冷遇”，就會發(fā)現(xiàn)這一切背后有著極為殘酷的現(xiàn)實邏輯。對于莫迪政府來說，這份剛出爐的年終經濟成績單無疑是極好的強心針。

印度名義GDP達到4.18萬億美元，如果2026年的最終核算數(shù)據能對此予以確認，那印度就在統(tǒng)計學意義上超越了日本。這份底氣讓印度迫切地想要展示一種全新的“全球南方領袖”形象，所以計劃于2026年2月中旬在新德里舉辦的全球AI峰會，便成了最好的舞臺。

這將是同類峰會首次走出歐美日韓舒適圈，落地南方國家。但是新德里的決策者們不得不面對一個尷尬的“后臺真相”，沒有中國的供應鏈和技術支持，就沒有現(xiàn)在的印度，最直接的教訓來自喜馬拉雅山區(qū)刺骨的寒風。

就在印度為經濟數(shù)據歡呼時，美媒卻不想給面子，不僅把印度基礎設施落后的舊賬翻了出來，還順帶揭了印度軍隊在后勤上的傷疤。盡管美媒此舉意在通過炒作邊境緊張來挑撥中印關系，但也確實戳到了痛處。

報道中提到，相比于中方能在數(shù)小時內完成兵力增援的公路鐵路網，印軍在2020年的表現(xiàn)只能用慘淡形容，不僅路難走，關鍵的工程建設更是步履維艱。以著名的“佐吉拉隧道”為例，這本該是莫迪政府吹噓的基建標桿，原計劃2026年就能通車。

但現(xiàn)實狠狠打了臉，截至2025年8月，工期進度才剛剛過了六成，竣工時間已經被推遲到了2028年。造成這種局面的核心原因，既不是缺錢也不是缺人，而是印度在之前的幾年里，甚至拒絕了負責安裝維護設備的中國工程師入境。

更有意思的是，這場關于“反脫鉤”的諷刺劇還在繼續(xù)上演。當中美關稅戰(zhàn)激戰(zhàn)正酣時，中國收緊了部分關鍵設備的出口管制，包含稀土永磁電機的國產大型盾構機被海關攔下。這就導致依賴這些“基建神器”開山的印度工程隊，只能望著未鑿通的隧道干著急。

這種實打實的痛感，讓印度高層終于從“對華強硬”的迷夢中醒過神來：在這個世界上，光有針對中國的口號是修不好路的，更是搞不好發(fā)展的。這種覺醒也促成了近期中印關系的一系列微妙回調。

去年8月底莫迪的那次訪華，以及近期印度主動縮短對華商務簽證審批流程的動作，其實都是為了修補之前被政治口號破壞的產業(yè)鏈紐帶。

這次邀請中國參加AI峰會，并在140個受邀國中給予中國“合作伙伴”的正式身份，與其說是外交禮節(jié)，不如說是印度在承認，在AI模型、應用落地以及支撐算力的硬件配套上，DeepSeek、Qwen等中國力量已經是不可能被忽視的存在。

尤其是在印度算力、資金嚴重不足的背景下，如果還要把性價比極高的中國方案拒之門外，那所謂的“AI破位”不過是紙上談兵。當然促使印度回頭的另一個重要推手，來自大洋彼岸的那位“老朋友”。

回看剛剛過去的2025年，《印度教徒報》甚至用“失敗”來形容這個國家一年的外交際遇。新德里原本打著如意算盤，想著在中美博弈的夾縫中左右逢源，借著貿易戰(zhàn)的東風，取代中國成為美國新的海外制造基地。

結果特朗普上臺后，“美國優(yōu)先”的大棒卻是不分敵友地揮舞。全球大部分國家多少都拿到了一些關稅豁免或優(yōu)惠，唯獨對印度的巨額關稅紋絲不動。不僅如此，原本被印度視為驕傲的IT精英輸出，也遭到了針對性打擊。

新版H-1B簽證政策沒有絲毫松動，不僅掐斷了印度的人才外匯來源，甚至美國官方還將印度列入了“主要毒品過境國或主要非法毒品生產國”的黑名單。這種羞辱性的定性，比關稅帶來的經濟損失更讓自尊心極強的印度精英階層破防。

所謂的“美印親密關系”，在“讓制造業(yè)回流美國”的宏大敘事面前，顯得脆弱不堪。印度不僅沒能承接住從中國流出的產業(yè)鏈，反而因為自身的營商環(huán)境惡化和供應鏈脫節(jié)，導致自己兩頭踏空。

這種背景下，美國國防部此時發(fā)布的挑撥性質極強的《中國軍力報告》，在新德里眼中就顯得格外滑稽且無力了。美國人還在那喋喋不休地警告說，中國在邊境的緩和是為了阻止印度倒向美國，還預測什么統(tǒng)一后必有軍事沖突。

這套說辭如果是放在兩年前，或許能在印度媒體上掀起一陣反華狂潮，但在今天，當印度人看著因缺乏中國設備而停工的隧道，再看著特朗普揮舞的關稅大棒，恐怕很難再產生共鳴。印度開始意識到，盲目跟隨美國的戰(zhàn)略指揮棒起舞，不僅換不來經濟上的騰飛，反而會讓自己陷入孤立。

美國那一套試圖主導技術標準和倫理框架的做法，或者像歐盟那樣急于推出AI監(jiān)管法案，對于急需應用落地來拉動生產力的發(fā)展中國家來說，都太過于奢侈和遙遠。

相比之下，這次印度主辦的AI峰會，特意避開了歐美那種咄咄逼人的“立規(guī)矩”模式，轉而強調“治理的長期方向”和“可執(zhí)行建議”。這種務實的畫風，顯然是想拉攏包括中國在內的廣大南方國家，形成一個獨立于西方之外的技術話語圈層。

雖然BBC等外媒對印度的投入規(guī)模冷嘲熱諷，認為其根本無法與中美同日而語，但這恰恰反證了印度邀請中國入局的合理性——既然自己實力不夠，那就聯(lián)合另一個具有實際產業(yè)優(yōu)勢的巨人，來共同平衡歐美的規(guī)則霸權。

對于中印關系而言，2026年或許真如外界預測的那樣，是一個民間交往和務實合作爆發(fā)式復蘇的年份。當“GDP趕超日本”的豪情遇上“隧道挖不動”的現(xiàn)實，再疊加“被美國拋棄”的失落，一種基于利益而非意識形態(tài)的理性，正在重新回到中印關系的中心位置。

畢竟對于在這個動蕩世界中謀求一席之地的印度來說，修通那條通往邊境的隧道，遠比聽華盛頓畫的大餅要重要得多。