新年首日，青島港投用全國(guó)首套真空式自動(dòng)系泊系統(tǒng)：30秒完成靠泊系固，重塑港口“系解纜”工藝

2026年1月1日，新年第一天，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭迎來(lái)一項(xiàng)具有標(biāo)志意義的技術(shù)落地——全國(guó)首套真空式自動(dòng)系泊系統(tǒng)正式投入使用。

在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中，長(zhǎng)達(dá)366米的“地中海沙特阿拉伯”輪緩緩靠近岸壁，碼頭未見(jiàn)傳統(tǒng)系固纜繩的作業(yè)人員，系統(tǒng)自動(dòng)完成船體識(shí)別與精準(zhǔn)定位后，依托真空吸盤強(qiáng)力吸附，僅用不到30秒便將船舶穩(wěn)穩(wěn)固定在泊位上。相較傳統(tǒng)20—30分鐘的系泊作業(yè)時(shí)間，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“分鐘級(jí)”到“秒級(jí)”的跨越。

國(guó)內(nèi)首創(chuàng)：13套系泊單元構(gòu)成核心系統(tǒng)，吸附力滿足超大型集裝箱船需求

據(jù)介紹，此次投用的真空式自動(dòng)系泊系統(tǒng)由青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”錨定交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，依托多年自主創(chuàng)新研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合行業(yè)廠家共同打造，屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、技術(shù)領(lǐng)先的船舶系泊核心系統(tǒng)。

系統(tǒng)由13套系泊單元構(gòu)成，分布在碼頭泊位岸線上，并創(chuàng)新構(gòu)建“遠(yuǎn)程集控+移動(dòng)終端+本地單機(jī)”的三級(jí)協(xié)同管控架構(gòu)，可精準(zhǔn)匹配200米以上集裝箱船舶的自動(dòng)系泊需求。通常情況下，13套系泊單元同時(shí)啟動(dòng)可產(chǎn)生2600千牛吸附力，能夠滿足世界最大集裝箱船舶的自動(dòng)系泊需求，為大型化、超大型化船舶常態(tài)化靠泊提供了更高確定性。

技術(shù)融合：多傳感器感知與智能決策，打通“自動(dòng)吸附+主動(dòng)穩(wěn)泊”關(guān)鍵鏈條

從技術(shù)路徑看，該系統(tǒng)基于多傳感器融合感知與智能決策算法，深度融合液壓驅(qū)動(dòng)、高負(fù)壓真空吸附、實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)跟蹤等關(guān)鍵技術(shù)，具備船舶靠岸快速系固能力。同時(shí)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)捕捉風(fēng)、浪、流等環(huán)境要素變化，構(gòu)建全域環(huán)境監(jiān)測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)船舶自動(dòng)系泊真空吸附與智能主動(dòng)穩(wěn)泊控制“兩大技術(shù)首創(chuàng)”。

在港口生產(chǎn)組織層面，這一能力的意義并不止于“更快”。傳統(tǒng)系解纜作業(yè)與纜繩斷裂、回彈等風(fēng)險(xiǎn)高度相關(guān)，而自動(dòng)系泊系統(tǒng)的引入進(jìn)一步分離了作業(yè)人員與危險(xiǎn)區(qū)，實(shí)現(xiàn)“人遠(yuǎn)離纜繩、系統(tǒng)完成系固”的流程重構(gòu)，為安全生產(chǎn)提供了更高等級(jí)的技術(shù)屏障。

效率與產(chǎn)能：全年預(yù)計(jì)節(jié)省靠泊時(shí)間超200小時(shí)，一個(gè)泊位新增10余條船作業(yè)空間

青島港方面表示，系統(tǒng)投用后將徹底重構(gòu)港口系解纜工藝流程，單船系泊作業(yè)時(shí)間由傳統(tǒng)的20—30分鐘壓縮至30秒內(nèi)。按照測(cè)算，預(yù)計(jì)全年可縮短靠泊時(shí)間超200小時(shí)，相當(dāng)于一個(gè)泊位全年新增10余條船的作業(yè)產(chǎn)能。在集裝箱碼頭泊位資源高度緊張、船舶大型化持續(xù)推進(jìn)的背景下，“靠泊效率”直接影響泊位周轉(zhuǎn)與全鏈路作業(yè)節(jié)拍，該系統(tǒng)帶來(lái)的邊際增量具有可量化的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

此外，系泊環(huán)節(jié)的時(shí)間壓縮與人員減少，也有助于降低作業(yè)組織復(fù)雜度、減少現(xiàn)場(chǎng)車輛與人員交叉干擾，為自動(dòng)化碼頭的連續(xù)化、穩(wěn)定化運(yùn)行提供更優(yōu)條件，推動(dòng)生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益協(xié)同提升。

以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)“領(lǐng)跑”：從自動(dòng)化碼頭到關(guān)鍵核心裝備，智慧港口能力再加碼

長(zhǎng)期以來(lái)，青島港持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力。從國(guó)內(nèi)首個(gè)全自主、全國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化碼頭，到自主研發(fā)碼頭智能管控系統(tǒng)（A-TOS）；從國(guó)家首批、港口領(lǐng)域唯一人工智能應(yīng)用中試基地落地，到實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全流程、全機(jī)種自動(dòng)化，青島港不斷將智慧港口藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用，推動(dòng)我國(guó)港口技術(shù)從“跟跑”向“領(lǐng)跑”跨越。

此次真空式自動(dòng)系泊系統(tǒng)的投用，既是青島港新年首日的“開(kāi)門紅”，也是我國(guó)港口在關(guān)鍵核心裝備與作業(yè)系統(tǒng)層面取得的一次實(shí)質(zhì)性突破。對(duì)腹地外貿(mào)企業(yè)而言，更高效、安全、綠色的物流服務(wù)能力，意味著更強(qiáng)的供應(yīng)鏈韌性與更可預(yù)期的港口作業(yè)保障。

面向“十五五”：深耕智慧綠色港口，推動(dòng)更多前沿技術(shù)落地

站在“十五五”開(kāi)局之年，山東港口青島港表示將繼續(xù)以創(chuàng)新為引領(lǐng)，深耕智慧綠色港口建設(shè)，推動(dòng)更多前沿技術(shù)加速落地應(yīng)用，以實(shí)干實(shí)績(jī)書寫高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。隨著自動(dòng)系泊這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)化替代”，港口作業(yè)的自動(dòng)化邊界正在進(jìn)一步外延，智慧港口從“局部自動(dòng)化”邁向“關(guān)鍵環(huán)節(jié)無(wú)人化、全鏈路協(xié)同化”的趨勢(shì)亦愈發(fā)清晰。

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