政治嘴炮爽一時(shí)，經(jīng)濟(jì)買單疼一世。日本政客高市早苗的不當(dāng)言論，直接給火爆的中日旅游潑了盆冰水，中國(guó)游客說(shuō)走就走，留下的是日本旅游業(yè)滿街的冷清和商戶們的愁容。要知道中國(guó)游客可不是普通游客，既是日本旅游的 “流量擔(dān)當(dāng)”，更是 “消費(fèi)王者”，占了日本國(guó)際游客近四分之一，消費(fèi)額更是撐起半邊天。這波 “渡航自粛” 到底給日本帶來(lái)了多大沖擊？日媒扒出的真實(shí)數(shù)據(jù)，比任何吐槽都更有沖擊力。

一、熱門景點(diǎn)變 “空城”，商戶從賺翻到賠本

曾經(jīng)的日本熱門旅游地，如今徹底換了模樣。大阪本來(lái)是 2025 年中國(guó)游客的心頭好，前 10 個(gè)月就接待了 464 萬(wàn)中國(guó)游客，同比暴漲 47%，直接超過(guò)東京成了頂流。商戶們盯著萬(wàn)博的熱度，卯足了勁備貨擴(kuò)張，誰(shuí)能想到一場(chǎng)言論風(fēng)波讓一切成了泡影。12 月的道頓堀再也不是 “挪一步都難” 的擁擠場(chǎng)景，以前被中國(guó)游客擠爆的唐吉訶德，現(xiàn)在推著購(gòu)物車能自由穿梭，最明顯的變化是路邊再也看不到鋪著行李箱分裝戰(zhàn)利品的游客了。

道頓堀一家行李箱店的中國(guó)籍店員說(shuō)得實(shí)在，中國(guó)客人少了七成以上，貨架上的箱子全貼著折扣標(biāo)簽，不降價(jià)根本賣不動(dòng)。千日前商店街的網(wǎng)紅拉面店，以前排隊(duì)的圍欄都不夠用，現(xiàn)在只剩下空蕩蕩的架子；西成地區(qū)的民泊老板更慘，八成預(yù)約被取消，年末旺季的房?jī)r(jià)得降兩三成才有人問(wèn)津。不光大阪，京都的包車司機(jī)直接 “失業(yè)”，11 月中旬后中國(guó)游客的預(yù)約全歸零，金閣寺附近的大巴停車場(chǎng)空得能放風(fēng)箏。

就連愛知縣蒲郡這樣的中轉(zhuǎn)小城都沒(méi)能幸免，當(dāng)?shù)匾患揖频暌幌伦颖蝗∠?2000 多人的中國(guó)團(tuán)體預(yù)約，周邊餐飲店的客流跟著斷崖式下滑。更坑的是這些取消的訂單，因?yàn)槭钦邔用嬉l(fā)的變動(dòng)，中國(guó)旅行社不愿擔(dān)責(zé)，日本商家只能自認(rèn)倒霉，吞下這筆不小的損失，不少老商戶說(shuō)，2012 年釣魚島問(wèn)題時(shí)的窘境又重現(xiàn)了。

二、消費(fèi)力斷層難填補(bǔ)，高客單優(yōu)勢(shì)沒(méi)人替

中國(guó)游客的厲害之處，不光在于人多，更在于敢花錢、能花錢。2025 年 1 月單月，98 萬(wàn)中國(guó)游客就在日本花了超過(guò) 2500 億日元，人均消費(fèi)超 25 萬(wàn)日元，相當(dāng)于每個(gè)游客平均花一萬(wàn)多人民幣。這種消費(fèi)力度，可不是其他國(guó)家游客能隨便替代的。

東京銀座專做中國(guó)團(tuán)的旅行社，12 月后新訂單直接清零；歌舞伎町的居酒屋老板算得明明白白，以前中國(guó)客人客單價(jià)能到 5000 日元，點(diǎn)單大方不糾結(jié)，現(xiàn)在來(lái)的歐洲游客客單價(jià)才 2000 日元，翻臺(tái)快是快，但賺的錢差遠(yuǎn)了。零售端的變化更直觀，唐吉訶德里被中國(guó)游客 “點(diǎn)名搶購(gòu)” 的胃藥銷量暴跌，成人用品店的高價(jià)商品也沒(méi)人問(wèn)津了。秋葉原的觀光巴士數(shù)量從 11 月的平均 13 臺(tái)，降到 12 月中旬的 4 到 5 臺(tái)，以前被團(tuán)體游塞滿的免稅店，現(xiàn)在只剩下員工在店里晃悠。

有人說(shuō)韓國(guó)游客多了、東南亞游客來(lái)了，但這些游客的消費(fèi)習(xí)慣完全不一樣。中國(guó)游客不管是跟團(tuán)還是自由行，都喜歡精準(zhǔn)打卡、集中消費(fèi)，會(huì)特意找有中文服務(wù)、支持微信支付的店鋪，而且愿意為品質(zhì)和特色買單。反觀其他國(guó)家游客，消費(fèi)更分散、更克制，就算人數(shù)能補(bǔ)上，消費(fèi)額也差著一大截。日本野村綜合研究所算過(guò)一筆賬，這波中國(guó)游客銳減，可能讓日本一年少賺 2.2 萬(wàn)億日元，GDP 都得被拖累 0.36%。

三、全產(chǎn)業(yè)鏈遭沖擊，旺季涼透沒(méi)盼頭

旅游業(yè)看著是服務(wù)業(yè)，實(shí)則牽動(dòng)著一整條產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)游客的缺席，讓日本從航空、酒店到餐飲、零售，甚至食材供應(yīng)、地接服務(wù)都受到了連鎖沖擊。截至 11 月 20 日，中國(guó)赴日機(jī)票退訂量超過(guò) 54 萬(wàn)張，不少中日航線直接調(diào)減運(yùn)力，航空公司哭暈在廁所。北海道本來(lái)盼著冬季運(yùn)動(dòng)季和中國(guó)春節(jié)賺一波，結(jié)果住宿和機(jī)票訂單接連取消，札幌的酒店經(jīng)理愁得睡不著，生怕旺季變淡季。

更讓人揪心的是未來(lái)的不確定性。中國(guó)春節(jié)本來(lái)是日本旅游的黃金檔期，往年這個(gè)時(shí)候，酒店、機(jī)票早就被訂得七七八八，但現(xiàn)在大阪方面確認(rèn)，春節(jié)的團(tuán)體和個(gè)人預(yù)約幾乎全空。商戶們不敢備貨、不敢招人，甚至得推遲擴(kuò)大投資的計(jì)劃，畢竟沒(méi)人知道這場(chǎng) “旅游寒潮” 會(huì)持續(xù)多久。那些專門做中國(guó)游客生意的從業(yè)者更慘，會(huì)中文的店員沒(méi)事干，包車司機(jī)在家待業(yè)，民泊老板只能降價(jià)甩賣房源，以前靠中國(guó)游客賺錢的日子，現(xiàn)在想起來(lái)都像做夢(mèng)。

更有意思的是，一些行業(yè)還出現(xiàn)了意外變化。大阪的正規(guī)出租車行業(yè)受影響最小，因?yàn)橐郧安簧僦袊?guó)游客會(huì)選無(wú)許可的白牌車，現(xiàn)在游客少了，這些黑車也從街頭消失了。但這種 “意外之喜” 根本不值一提，相比整個(gè)旅游業(yè)的損失，不過(guò)是杯水車薪。日本股市里，旅游、零售、航空相關(guān)的股票早就應(yīng)聲下跌，投資者用腳投票，說(shuō)明了對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的擔(dān)憂。

說(shuō)到底，國(guó)與國(guó)之間的民間交流，從來(lái)都和經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相連。中國(guó)游客選擇去哪個(gè)國(guó)家旅游，看的是安全、是尊重，更是雙方關(guān)系的友好程度。日本政客一句不負(fù)責(zé)任的言論，傷的是兩國(guó)民眾的感情，毀的是本國(guó)商戶的生計(jì)，最后還得整個(gè)國(guó)家為這筆 “政治賬單” 買單。旅游業(yè)本來(lái)是日本疫情后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵動(dòng)力，現(xiàn)在卻因?yàn)橐粓?chǎng)不必要的風(fēng)波陷入停滯，實(shí)在得不償失。

看著日本街頭那些貼著折扣標(biāo)簽的商品、空無(wú)一人的景點(diǎn)，真讓人忍不住感慨：和平相處、互利共贏不好嗎？政治博弈不該讓普通商戶和游客來(lái)買單。那么問(wèn)題來(lái)了，你覺得日本旅游業(yè)要多久才能恢復(fù)元?dú)?？如果中日關(guān)系回暖，你還會(huì)選擇去日本旅游嗎？你身邊有沒(méi)有人取消了赴日行程？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的看法，也別忘了轉(zhuǎn)發(fā)給身邊的朋友，一起聊聊這個(gè)話題