小鵬汽車今年的銷量成績打了一個漂亮的翻身仗，但是非也不少。

今年8月，新華社旗下媒體《經(jīng)濟參考報》報道了小鵬P7+轉(zhuǎn)向機打膠事件，小鵬汽車最終召回了近5萬輛方向機存在安全隱患的P7+車型。

12月30日《經(jīng)濟參考報》再次點名批評小鵬汽車，揭露其部分車型存在偷偷減配“毫米波雷達(dá)”，卻事后自稱“純視覺技術(shù)升級”的問題，直指其涉嫌“銷售欺詐”。

毫米波雷達(dá)“偷偷減配”

根據(jù)《經(jīng)濟參考報》的報道，有多位2023款小鵬G6的車主反映，在維修拆車時發(fā)現(xiàn)實際安裝的前角毫米波雷達(dá)數(shù)量比宣傳的少了2顆。還有車主反映，小鵬汽車存在利用OTA軟件使2顆雷達(dá)失效的變相減配情況。

北京的鄧女士在遭遇了這個問題后，向小鵬汽車售后投訴，工作人員給出的答復(fù)是“硬件簡化，功能不簡化”，并以此拒絕賠償。而且鄧女士還發(fā)現(xiàn)，買車時看到小鵬汽車的電子用戶手冊里，配置上是標(biāo)明了5顆毫米波雷達(dá)的，現(xiàn)在卻已經(jīng)被修改成了3顆。于是鄧女士就向法院起訴了小鵬汽車。

小鵬方面目前對媒體給出的答復(fù)是，“公司技術(shù)升級至純視覺輔助駕駛方案后，已經(jīng)取消了前角毫米波雷達(dá)的使用，相關(guān)車型的生產(chǎn)也簡化了相應(yīng)硬件”、“具體車輛功能配置變化，在公司官網(wǎng)、App等渠道均有同步，不存在該客戶描述的隱瞞和欺詐行為”。

但車主們顯然不認(rèn)同這個說法。根據(jù)報道，目前已有159名車主聯(lián)名簽署《維權(quán)函》及《維權(quán)車主聯(lián)名簽署文件》，投訴內(nèi)容之一就是“毫米波雷達(dá)配置減配，涉嫌虛假宣傳與欺詐銷售”。

技術(shù)路線帶來的搖擺與爭議

小鵬汽車最初踏入造車圈時，以技術(shù)作為自身的標(biāo)簽，但卻總在技術(shù)上讓用戶感覺背刺。

早期小鵬采用與主流方案一致的激光雷達(dá)與視覺融合的路線。2025年小鵬MONA M03推出后，小鵬汽車選擇放棄激光雷達(dá)，轉(zhuǎn)投更具挑戰(zhàn)性的純視覺方案。

當(dāng)時小鵬汽車的部分營銷言論就一度引發(fā)熱議。小鵬汽車品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人公開發(fā)表“剪辮子”言論，將放棄激光雷達(dá)比作“剪掉腦后的辮子”，引來很多批評。

有汽車博主直接回懟：“不能把一項汽車配置/一種技術(shù)選型和有侮辱性、歧視性，特別是帶有封建色彩的偏頗性描述聯(lián)系在一起?！币灿熊囍髦毖裕骸澳馨盐?w塊買的辮子錢退一下嗎？”

8月小鵬P7+方向機助力失靈事件爆發(fā)，這個問題其實從年初就已經(jīng)有車主反映，但小鵬汽車的處理辦法是，一邊給轉(zhuǎn)向機偷偷打膠、OTA；另一邊對大量維權(quán)車主采取“按鬧分配”的措施。直到最后央媒下場點名，小鵬才大規(guī)模召回。

再往前追溯，2023年數(shù)百名小鵬P5車主聯(lián)名給何小鵬發(fā)信維權(quán)，稱小鵬汽車在近兩年時間里未能兌現(xiàn)如約開放城市CNGP功能，P5搭載的激光雷達(dá)成了擺設(shè)，歸結(jié)起來也還是技術(shù)問題。

漂亮業(yè)績下的成本壓力

其實現(xiàn)階段技術(shù)路徑的選擇，沒有好壞優(yōu)劣的定論。但技術(shù)應(yīng)該是公平且有溫度的溝通與擁抱，而不應(yīng)是冰冷拋棄、隱瞞。

用戶的想法很簡單：買車就是貨要對板，質(zhì)量可靠，特別是主機廠重點宣傳和承諾的功能硬件，更需要兌現(xiàn)。哪怕是未來因為技術(shù)升級，導(dǎo)致某些硬件用不上了，但我花了同樣多的錢，這個硬件就算沒用也應(yīng)該給我。

說到底，小鵬汽車之所以屢屢背刺用戶，除了缺乏與用戶溝通的溫度，也有內(nèi)卷環(huán)境下對成本的考量。

2025年對小鵬汽車而言是“翻身之年”。1-11月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝囘_(dá)391937臺，同比增長156%；第三季度公司營收達(dá)203.8億元，單季突破200億元大關(guān)；凈虧損收窄至3.8億元，同比降低78.9%。何小鵬更是已經(jīng)放出豪言：“今年四季度實現(xiàn)盈利”。

這一連串?dāng)?shù)字背后，除了銷量規(guī)模，壓力都落在成本控制上。選擇純視覺路線，減少毫米波雷達(dá)，屬于是降本的重要手段。而小鵬P7+作為小鵬重回中高端市場的重要車型，如果大規(guī)模召回，首先會增加一大筆召回成本，更會影響產(chǎn)品口碑和后續(xù)的銷量。

“冷處理”、“隱瞞處理”是企業(yè)認(rèn)為成本最低的處理辦法。

如今小鵬汽車真正的考驗，或許已經(jīng)不再是單純的銷量或盈利，而是如何在飛速行駛中系好“安全”與“信任”的韁繩。

技術(shù)應(yīng)有溫度。一家企業(yè)的技術(shù)進(jìn)化，不應(yīng)成為老用戶感到“被拋棄”或“被背刺”的理由。智能不止于硬件與算法，更體現(xiàn)在對首批支持者的尊重與持續(xù)關(guān)懷中。

降本不可失誠。通過技術(shù)優(yōu)化成本是商業(yè)常態(tài)，但絕不能以犧牲質(zhì)量或透支信任為代價。出現(xiàn)問題，坦率面對與切實解決，遠(yuǎn)比任何技術(shù)話術(shù)更能捍衛(wèi)品牌的生命線——用戶的信任。

最終，能走得更遠(yuǎn)的車企，必定是讓技術(shù)創(chuàng)新與用戶信任同頻共進(jìn)的那一個。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

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本文旨在探究汽車市場轉(zhuǎn)型趨勢，文中提及案例基于公開市場數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對任何特定品牌或企業(yè)進(jìn)行商業(yè)評價。