在剛剛過去的2025年，國內(nèi)新能源市場依然保持了較高的增長趨勢，尤其是一些造車新勢力品牌，接連刷新著銷量記錄。其中小鵬汽車的表現(xiàn)就較為惹眼，根據(jù)其公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年1-12月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車共429,445臺，同比增長126%。2025年12月，小鵬汽車共交付新車37,508臺，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長。

目前來看，小鵬汽車主銷的車型依然集中在MONA M03、小鵬G6以及小鵬P7等車型上。不過值得關(guān)注的是，小鵬X9在12月共計(jì)交付5424臺，創(chuàng)歷史單月最高交付紀(jì)錄，環(huán)比增長68%，在中高端市場有所起色。而這主要得益于其增程車型的推出，迎合了不少消費(fèi)者的需求。

值得關(guān)注的是，嘗到甜頭的小鵬汽車接下來還將在增程市場發(fā)力，據(jù)悉采用增程動力的小鵬G7也將上市，新車擁有430公里的純電續(xù)航以及1704公里的綜合續(xù)航，這也將給其帶來不錯的市場預(yù)期。

同時(shí)一直在智能化方面保持優(yōu)勢的小鵬汽車還將駕駛輔助方面發(fā)力，據(jù)悉小鵬第二代VLA模型將在2026年第一季度正式推送，率先在Ultra車型落地， 2026款小鵬P7+、G7也將搭載第二代VLA。

不過在銷量大幅提升，新車和技術(shù)進(jìn)一步升級的情況下，小鵬汽車也同樣存在諸多隱憂。在2025年12月底，有媒體報(bào)道稱小鵬G6多位車主反饋，在維修拆車時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)際安裝的前角毫米波雷達(dá)數(shù)量比宣傳的少了2顆。

小鵬方面目前對媒體給出的答復(fù)是，“公司技術(shù)升級至純視覺輔助駕駛方案后，已經(jīng)取消了前角毫米波雷達(dá)的使用，相關(guān)車型的生產(chǎn)也簡化了相應(yīng)硬件”、“具體車輛功能配置變化，在公司官網(wǎng)、App等渠道均有同步，不存在該客戶描述的隱瞞和欺詐行為”。

但是，車主們顯然不認(rèn)可這個(gè)回復(fù)。車主的擔(dān)憂其實(shí)不僅限于配置差異，更涉及行車安全。多位車主反映減配后輔助駕駛功能明顯倒退，尤其在夜間、隧道、強(qiáng)逆光、雨雪天氣等場景下表現(xiàn)不佳。目前已有上百名車主聯(lián)名簽署《維權(quán)函》及《維權(quán)車主聯(lián)名簽署文件》，投訴內(nèi)容之一就是“毫米波雷達(dá)配置減配，涉嫌虛假宣傳與欺詐銷售”。

如今隨著技術(shù)的不斷升級，車輛功能的實(shí)現(xiàn)確實(shí)有不同的路徑和方法。但是對于消費(fèi)者而言，商家宣傳的功能和硬件首先要對得上版，不能說一套做一套。消費(fèi)者花了錢，但是沒有得到應(yīng)有的產(chǎn)品，這顯然不能讓用戶得到滿意。而從該問題也顯露出小鵬汽車對消費(fèi)者缺少最根本的誠意，這勢必將進(jìn)一步影響其本就不穩(wěn)固的口碑。

要知道，在去年8月份小鵬P7+就因?yàn)榉较驒C(jī)助力失靈問題被不少車主投訴，隨后小鵬汽車竟然采用給轉(zhuǎn)向機(jī)偷偷打膠、OTA的方式解決問題，最終在央媒的點(diǎn)名下才不得不實(shí)施大規(guī)模召回。

在剛剛過去的2025年，小鵬汽車取得了不錯的成績，銷量大漲，凈虧損收窄，何小鵬更是對外表示在2025年四季度實(shí)現(xiàn)盈利。但是要想贏得消費(fèi)者長久的支持和信賴，勢必要在產(chǎn)品品質(zhì)和用戶滿意度上付出更多的努力。而上述問題中，小鵬汽車刻意的隱瞞處理、冷處理，顯然會讓小鵬汽車面臨更多的危機(jī)。

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