哈嘍，大家好，今天小墨這篇評論，主要來分析造車新勢力不專心造車，扎堆AI眼鏡機(jī)器人，背后藏著什么門道？

近期，王力宏成都演唱會的舞臺視頻刷爆全網(wǎng)。宇樹科技G1人形機(jī)器人與歌手同臺演繹《火力全開》，靈活的舞姿不僅征服了現(xiàn)場觀眾，相關(guān)片段傳到海外后還收獲了馬斯克的點贊。

這并非人形機(jī)器人首次出圈，從年初春晚的《秧BOT》到年末的舞臺熱舞，這類產(chǎn)品全年熱度居高不下，而廣汽、上汽、比亞迪、小鵬等車企的扎堆入局，更讓這場AI跨界競賽充滿看點。

除了機(jī)器人，理想汽車推出的AI眼鏡Livis也賺足眼球，集控車、聽歌、拍照于一體的定位，被稱作最強(qiáng)智能附件。

造車新勢力紛紛跳出汽車領(lǐng)域，看似不安分的背后，實則是精心布局的戰(zhàn)略選擇。

造車新勢力的跨界不是盲目跟風(fēng)，每個布局都有清晰的落地路徑。理想汽車的AI眼鏡Livis從立項到落地充滿波折。2024年10月，李想在秋季戰(zhàn)略會上提出AI眼鏡立項計劃，卻因股東擔(dān)憂分散精力被拒絕。

這一安排讓Livis與車機(jī)系統(tǒng)實現(xiàn)絲滑聯(lián)動，車主在車外就能用眼鏡開關(guān)后備廂，上車后無縫銜接理想同學(xué)操控車輛。定價1999元起的Livis，精準(zhǔn)覆蓋有配鏡需求的理想車主和高頻影音用戶，收獲不少好評。

小鵬汽車則把重心放在人形機(jī)器人上。據(jù)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)2025年12月30日報道，小鵬發(fā)布的全新一代人形機(jī)器人搭載3顆自研圖靈人工智能芯片，全身擁有82個自由度，靈巧手1∶1復(fù)刻人手尺寸且有22個自由度，可實現(xiàn)對話、行走等擬人化動作。

何小鵬明確表示，目標(biāo)是2026年底實現(xiàn)新一代人形機(jī)器人規(guī)模量產(chǎn)，2030年達(dá)成百萬臺銷量。

跨界之所以能落地，核心在于汽車與AI終端的技術(shù)同源。小鵬的人形機(jī)器人被業(yè)內(nèi)稱為“站起來的智能汽車”，兩者技術(shù)架構(gòu)高度重合。汽車的智駕芯片、傳感器技術(shù)可以直接復(fù)用在機(jī)器人身上，讓機(jī)器人更快實現(xiàn)穩(wěn)定行走和環(huán)境感知。

反過來，機(jī)器人在多元場景中積累的交互數(shù)據(jù)，又能反饋給汽車系統(tǒng)，優(yōu)化智駕算法。零跑汽車的布局更能體現(xiàn)技術(shù)復(fù)用邏輯，

據(jù)首都車市2025年12月28日報道，零跑十周年發(fā)布的D系列雙旗艦車型，搭載雙高通8797芯片實現(xiàn)1280TOPS算力，端側(cè)大模型智能座艙與VLA輔助駕駛系統(tǒng)協(xié)同，五屏交互搭配60英寸AR-HUD，把汽車智能技術(shù)延伸到座艙終端，實現(xiàn)40余項全場景輔助駕駛功能。

工業(yè)和信息化部2025年12月15日公布首批L3級有條件自動駕駛車型準(zhǔn)入許可，比亞迪海豹DM-i等車型上榜。這類車型的線控底盤、域控制器技術(shù)，同樣為車企布局人形機(jī)器人的執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供了技術(shù)支撐。

新能源汽車市場競爭已進(jìn)入存量博弈階段，產(chǎn)品同質(zhì)化成為行業(yè)普遍難題。外觀造型、內(nèi)飾布局、智能配置的趨同，讓傳統(tǒng)配置堆砌難以形成核心競爭力。跨界布局智能終端，成為新勢力車企開辟第二增長曲線的關(guān)鍵。

智能眼鏡賽道正處于快速增長期，IDC數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年全球智能眼鏡出貨量達(dá)406.5萬臺，同比增長64.2%，當(dāng)前市場呈現(xiàn)“高端壟斷、中低端缺位”格局，理想Livis精準(zhǔn)卡位中低端市場，填補(bǔ)了AI能力與跨場景聯(lián)動的空白。

智能機(jī)器人賽道潛力更大，中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2025年全球智能機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá)到3488億元，2026年將突破4512億元。

小鵬將機(jī)器人核心應(yīng)用場景鎖定工業(yè)制造，宣稱單日能打5000顆螺絲，直指汽車行業(yè)降本增效需求。特斯拉也在推進(jìn)Optimus人形機(jī)器人量產(chǎn)，計劃2026年落地生產(chǎn)線，未來拓展至家庭場景。

造車新勢力的“不安分”，本質(zhì)是從單一交通工具制造商向智能生態(tài)服務(wù)商轉(zhuǎn)型。技術(shù)復(fù)用提供基礎(chǔ)，市場需求指明方向，這場跨界不是偏離主業(yè)，而是構(gòu)建“車+N終端”的全場景生態(tài)。

隨著技術(shù)不斷落地，更多智能終端將走進(jìn)生活，為用戶帶來更便捷的智能體驗。