意大利華人網(wǎng)2025年12月30日消息：羅馬公共交通終于要迎來一波“硬升級(jí)”。意大利基礎(chǔ)設(shè)施和交通部近日拍板，向羅馬撥款超過1.18億歐元，專門用于推進(jìn)新的有軌電車項(xiàng)目，官方稱之為“鐵路療法”，說白了就是靠更密集、更高效的軌道交通，來緩解城市出行壓力。這筆錢主要投向兩條線路，一條是備受關(guān)注的Termini直通Tor Vergata的G線，另一條則是正在施工中的Togliatti大街有軌電車。

先說Termini到Tor Vergata這條線。它未來將取代現(xiàn)在的Termini到Centocelle老線路，但建設(shè)過程可以說是一波三折。原本的計(jì)劃是2027年之前完工，但現(xiàn)實(shí)顯然沒這么順利。最大的問題出在Tor Vergata大學(xué)提出的修改要求上。學(xué)校方面不接受電車軌道“平鋪過馬路”的方案，堅(jiān)持要建一座跨越via della Sorbona的高架橋。設(shè)計(jì)一改，項(xiàng)目就得重來，光是這座高架橋就額外增加了1760萬歐元成本，也直接拖慢了整體進(jìn)度。

按照目前規(guī)劃，未來的G線全長(zhǎng)13.3公里，共設(shè)25個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)羅馬第一區(qū)、第六區(qū)和第七區(qū)。除了線路本身，這次撥款還包括建設(shè)Centocelle西側(cè)車輛段，用于停放和維護(hù)大約35輛電車。等項(xiàng)目完成后，現(xiàn)有的Roma–Pantano鐵路中，從Laziali到Giardinetti這一段，將被徹底改造成有軌電車系統(tǒng)，并向市中心延伸至Termini，同時(shí)向外延伸至Tor Vergata，整體連通性會(huì)明顯提升。

另一條好消息來自Togliatti有軌電車。這條線路其實(shí)已經(jīng)在建，最近一段時(shí)間，靠近A24高速和鐵路之間的區(qū)段已經(jīng)開始正式鋪軌。整條線路目前規(guī)劃長(zhǎng)度為8公里，未來還有可能延長(zhǎng)到20公里。官方預(yù)計(jì)，高峰時(shí)段單向每小時(shí)可運(yùn)送3500名乘客，全天客流量有望達(dá)到4.2萬人次。運(yùn)營(yíng)方面，羅馬將啟用新采購(gòu)的Urbos型號(hào)現(xiàn)代化電車，舒適度和運(yùn)力都會(huì)比現(xiàn)在更好。

至于這1.18億歐元從哪里來，交通部也給出了解釋。這筆錢并不是“憑空增加”，而是來自過去幾年在羅馬地區(qū)被取消或縮減的其他項(xiàng)目資金。政府的思路很明確，與其把錢分散掉，不如繼續(xù)投在已經(jīng)啟動(dòng)、而且對(duì)城市出行影響最大的項(xiàng)目上，保證羅馬軌道交通建設(shè)不中斷。

交通部在聲明中還特別提到，這一做法體現(xiàn)了副總理兼交通部長(zhǎng)薩爾維尼推動(dòng)的務(wù)實(shí)路線，重點(diǎn)支持大城市的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目標(biāo)只有一個(gè)，就是讓公共交通更準(zhǔn)點(diǎn)、更高效，也更貼合城市生活，讓通勤族和普通市民在出行時(shí)間、可靠性和城市銜接上，都能真正感受到變化。（異域 編寫）