沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線東段電通，2026年通車(chē)在即，終于能把3號(hào)線的客流提升一下，不然太慘了

目前沈陽(yáng)地鐵在建線路共有4條，分別是3號(hào)線東段，6號(hào)線、9號(hào)線東延線和10號(hào)線一期。像大多數(shù)有地鐵的城市一樣，建設(shè)完畢之后在建線路清零，然后新的線路規(guī)劃還沒(méi)有上線，也就是很多城市都面對(duì)的這個(gè)問(wèn)題。因?yàn)楦鶕?jù)最新的消息各個(gè)城市的地鐵建設(shè)都會(huì)收緊，畢竟這種基礎(chǔ)建設(shè)都是大投入，產(chǎn)出卻是沒(méi)有那么對(duì)應(yīng)。地鐵每公里的造價(jià)非常高，相對(duì)來(lái)說(shuō)沈陽(yáng)的單公里造價(jià)還是控制的很好，畢竟盾構(gòu)機(jī)沈陽(yáng)是可以自己制造的，但是動(dòng)輒一條線三四十公里的整體預(yù)算還是相當(dāng)高的，幾百億的投入是常事。對(duì)于每一個(gè)城市的財(cái)力那都是相當(dāng)大的考驗(yàn)，當(dāng)然地鐵的效益不能只看地鐵本身，這也是很多城市熱衷地鐵投入的原因。

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3號(hào)線是目前沈陽(yáng)地鐵唯一有地上部分的線路，也就是一條可以觀賞地上風(fēng)景的線路，在2024年開(kāi)通的時(shí)候，沈陽(yáng)市民還是非常高興的看到這一點(diǎn)。當(dāng)從地下到地上明亮的一瞬，那感受還是相當(dāng)震撼的。不過(guò)3號(hào)線西段的早早開(kāi)通也是因?yàn)榈厣喜糠值慕ㄔO(shè)相對(duì)容易，所以按照先建設(shè)完畢先開(kāi)通的原則自然它就開(kāi)始運(yùn)營(yíng)了，只是由于這一段的人口較少，所以在沈陽(yáng)地鐵運(yùn)營(yíng)的線路中，它是乘客最少的一條線。

目前3號(hào)線西段和9號(hào)線是有換乘的，在大通湖街站，但是西段的它經(jīng)過(guò)的并不是沈陽(yáng)人口的密集區(qū)，只有一些工廠，所以目前3號(hào)線的運(yùn)營(yíng)乘客少得可憐，3號(hào)線的運(yùn)營(yíng)時(shí)間也和其它線路不同，末班車(chē)20點(diǎn)，那就說(shuō)明該段乘車(chē)的乘客特別少，所以只能寄希望于2026年通車(chē)的東段。

12月30日，在2025年即將結(jié)束的時(shí)候，沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線東段電通，距離真正的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)又近了一步，在2026年通車(chē)基本已成定局，而且大概率會(huì)在年中開(kāi)通，這無(wú)疑又給沈陽(yáng)地鐵的建設(shè)添磚加瓦，也能給弱小的3號(hào)線西段提供更好的加持。不過(guò)這次電通是南李官站至方家欄站，東塔那幾站依舊還是遙遙無(wú)期。

3號(hào)線東段開(kāi)通，沈陽(yáng)在建線路又清零一條，隨著通車(chē)的線路越來(lái)越多，在建的線路卻越來(lái)越少，而且沈陽(yáng)的四期規(guī)劃也還沒(méi)有獲批，所以在10號(hào)線通車(chē)之后，沈陽(yáng)的在建線路就清零了，不知道四期規(guī)劃還沒(méi)有希望。

3號(hào)線東段2026年會(huì)通車(chē)，你覺(jué)得通車(chē)時(shí)間會(huì)和其它線路統(tǒng)一嗎？客流量會(huì)有大的提升嗎？