沈陽地鐵3號線東段電通，2026年通車在即，終于能把3號線的客流提升一下，不然太慘了

目前沈陽地鐵在建線路共有4條，分別是3號線東段，6號線、9號線東延線和10號線一期。像大多數有地鐵的城市一樣，建設完畢之后在建線路清零，然后新的線路規(guī)劃還沒有上線，也就是很多城市都面對的這個問題。因為根據最新的消息各個城市的地鐵建設都會收緊，畢竟這種基礎建設都是大投入，產出卻是沒有那么對應。地鐵每公里的造價非常高，相對來說沈陽的單公里造價還是控制的很好，畢竟盾構機沈陽是可以自己制造的，但是動輒一條線三四十公里的整體預算還是相當高的，幾百億的投入是常事。對于每一個城市的財力那都是相當大的考驗，當然地鐵的效益不能只看地鐵本身，這也是很多城市熱衷地鐵投入的原因。

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3號線是目前沈陽地鐵唯一有地上部分的線路，也就是一條可以觀賞地上風景的線路，在2024年開通的時候，沈陽市民還是非常高興的看到這一點。當從地下到地上明亮的一瞬，那感受還是相當震撼的。不過3號線西段的早早開通也是因為地上部分的建設相對容易，所以按照先建設完畢先開通的原則自然它就開始運營了，只是由于這一段的人口較少，所以在沈陽地鐵運營的線路中，它是乘客最少的一條線。

目前3號線西段和9號線是有換乘的，在大通湖街站，但是西段的它經過的并不是沈陽人口的密集區(qū)，只有一些工廠，所以目前3號線的運營乘客少得可憐，3號線的運營時間也和其它線路不同，末班車20點，那就說明該段乘車的乘客特別少，所以只能寄希望于2026年通車的東段。

12月30日，在2025年即將結束的時候，沈陽地鐵3號線東段電通，距離真正的開通運營又近了一步，在2026年通車基本已成定局，而且大概率會在年中開通，這無疑又給沈陽地鐵的建設添磚加瓦，也能給弱小的3號線西段提供更好的加持。不過這次電通是南李官站至方家欄站，東塔那幾站依舊還是遙遙無期。

3號線東段開通，沈陽在建線路又清零一條，隨著通車的線路越來越多，在建的線路卻越來越少，而且沈陽的四期規(guī)劃也還沒有獲批，所以在10號線通車之后，沈陽的在建線路就清零了，不知道四期規(guī)劃還沒有希望。

3號線東段2026年會通車，你覺得通車時間會和其它線路統(tǒng)一嗎？客流量會有大的提升嗎？