李澤湘這人，在硬科技圈子里頭名頭響亮，外號(hào)“大疆教父”，其實(shí)他不光是大疆的幕后推手，還帶出一堆創(chuàng)業(yè)公司。最近他又整了個(gè)大新聞，希迪智駕這家公司上市了，市值破百億港元。

他從湖南農(nóng)村走出來，一路搞自動(dòng)化技術(shù)，現(xiàn)在64歲了，還在折騰新項(xiàng)目。這事兒得從頭說起，他為什么跑回老家湖南去“挖礦”，而不是跟大伙兒擠自動(dòng)駕駛的熱門賽道。

李澤湘1961年出生在湖南永州一個(gè)普通家庭，早年靠讀書改變命運(yùn)。1978年考上中南礦冶學(xué)院，學(xué)自動(dòng)化專業(yè)，這專業(yè)后來跟他辦的公司沾邊不少。

畢業(yè)后他去美國深造，在卡內(nèi)基梅隆大學(xué)拿了博士學(xué)位，還在麻省理工學(xué)院和紐約大學(xué)做過研究員。1992年回香港，進(jìn)香港科技大學(xué)當(dāng)教授，主要研究機(jī)器人和自動(dòng)化。

他不光教書，還愛干實(shí)事兒。2006年創(chuàng)辦固高科技，專攻運(yùn)動(dòng)控制器，這玩意兒是工業(yè)機(jī)器人的核心部件。公司發(fā)展不錯(cuò)，2023年8月在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，成為他第一個(gè)IPO。說起大疆，那是他和學(xué)生汪滔的合作。

2005年汪滔讀本科，李澤湘看中他的潛力，破格收他當(dāng)研究生。汪滔2006年創(chuàng)辦大疆，李澤湘投錢、拉資源、幫組團(tuán)隊(duì)。大疆從深圳小作坊起步，現(xiàn)在全球無人機(jī)老大，李澤湘因此得了“大疆教父”的綽號(hào)。

他還建了孵化平臺(tái)，2014年在東莞松山湖搞了個(gè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地，幫一大批硬科技創(chuàng)業(yè)者起步。到現(xiàn)在，他直接或間接參與140多家公司，總估值超2000億元人民幣。

其中不少公司像云鯨智能、臥安科技都在沖刺上市。他主導(dǎo)的基金規(guī)模超20億元，專注硬科技領(lǐng)域。這些年，李澤湘的模式就是發(fā)現(xiàn)問題、找人解決、提供支持，批量出產(chǎn)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

2015年湖南領(lǐng)導(dǎo)找他，希望他回鄉(xiāng)帶帶創(chuàng)業(yè)。他被打動(dòng)，第二年就開始在長沙建機(jī)器人研究院孵化平臺(tái)。

2016年自動(dòng)駕駛熱火朝天，大家都盯著城市乘用車市場，像百度、蔚來、小鵬在燒錢搶份額。

李澤湘卻看中礦山運(yùn)輸這塊兒，中國有上萬座礦山，運(yùn)輸環(huán)節(jié)事故占近四成，每年人工成本超500億元，損失200億元。他覺得這兒是自動(dòng)駕駛能馬上出價(jià)值的場景，不是熱門但痛點(diǎn)實(shí)打?qū)崱?/p>

2017年10月，希迪智駕在長沙岳麓區(qū)成立，李澤湘當(dāng)董事長，從美國挖來馬濰做CEO，馬濰之前在德州儀器基爾比研究院管系統(tǒng)研發(fā)。

公司名字“希迪”諧音“希冀”，主打智能駕駛。起步時(shí)團(tuán)隊(duì)就十幾人，擠小辦公室，但方向明確：不卷乘用車，專攻封閉場景如礦山、港口、物流。

為什么挑礦山？因?yàn)榄h(huán)境封閉、路線重復(fù)、招工難、事故多。全球當(dāng)時(shí)沒成熟案例，一切得自己摸。團(tuán)隊(duì)定三步走策略：先有人監(jiān)督自動(dòng)駕駛，積累數(shù)據(jù)；再遠(yuǎn)程遙控，用5G從控制室操作；最后完全無人。

難處不少，礦山粉塵大、路面坑洼、坡陡、能見度低，城市傳感器在那兒不管用。礦卡重達(dá)幾十噸甚至上百噸，控制模型跟小車不一樣。

他們用多傳感器融合，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭加紅外，算法讓它們互補(bǔ)?？刂粕弦腩A(yù)測算法，提前判路況。安全搞三重冗余，主系統(tǒng)決策、監(jiān)控系統(tǒng)查問題、緊急系統(tǒng)獨(dú)立剎車。

2018年底，第一個(gè)商業(yè)項(xiàng)目在湖南煤礦落地，5輛礦卡用有人監(jiān)督模式，效率升25%，油耗降18%，事故零。消息傳開，訂單來了。

融資也順，2018年3月A輪3000萬美元，紅杉中國領(lǐng)投，百度風(fēng)投、光大控股跟投。累計(jì)融資近15億元，投資方還有新鼎資本、聯(lián)想控股。

到2020年，服務(wù)30多家礦山，自動(dòng)駕駛卡車跑超100萬公里，營收破1億元，季度盈利。2022年?duì)I收0.3億元，2024年4.1億元，2025上半年4.08億元，同比增長57.9%。

毛利率從2022年負(fù)19.3%轉(zhuǎn)到2024年24.7%。不過虧損還在，2022到2024累計(jì)超10億元，2025上半年4.6億元，主因研發(fā)和行政開支高。

2025年12月19日，希迪智駕在港交所主板掛牌，代碼03881.HK，成為全球無人駕駛礦卡第一股、港股首家商用車智能駕駛公司。發(fā)行價(jià)263港元，全球發(fā)售540.8萬股，募資14.22億港元。

但首日破發(fā)，開盤跌到241港元，市值縮到105億港元左右。之后股價(jià)在227到235港元間晃，12月24日收235.2港元。媒體說“出師不利”，但李澤湘看重長遠(yuǎn)，不是短期波動(dòng)。

募資主要投研發(fā)、全球拓展和產(chǎn)業(yè)鏈整合。計(jì)劃進(jìn)東南亞、非洲、南美礦山，那些地方痛點(diǎn)跟中國類似。公司業(yè)務(wù)分自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、智能感知，自動(dòng)駕駛占2024年?duì)I收62.1%。到2024年，服務(wù)152家礦山客戶，跑數(shù)百萬公里。

競爭起來了，像易控智駕、西井科技、踏歌智行在布局，但希迪智駕八年積累是優(yōu)勢，數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)不是錢能買的。

這不是李澤湘最后一個(gè)IPO。12月30日，臥安機(jī)器人也上市，發(fā)行價(jià)73.8港元，募資16.4億港元，市值164億港元。李澤湘持股12.98%，這是他第三個(gè)IPO。臥安專注AI家用機(jī)器人，成全球第一家這領(lǐng)域上市公司。

李澤湘的成績不光是上市公司多，他帶出的生態(tài)更值一提。從固高到大疆、希迪智駕、臥安，他總在別人忽略的地方下手。礦山自動(dòng)駕駛聽起來土，但解決司機(jī)安全和成本問題，實(shí)際價(jià)值大?，F(xiàn)在希迪智駕目標(biāo)做全球第一品牌，但得面對(duì)增收不增利的現(xiàn)實(shí)，研發(fā)燒錢多。

他從小知道勞動(dòng)苦，用技術(shù)減輕負(fù)擔(dān)，這話接地氣。他的故事告訴創(chuàng)業(yè)者，別光盯熱門，得看哪兒有真需求。希迪智駕上市雖破發(fā)，但八年從零到百億，證明堅(jiān)持有回報(bào)。