好家伙，何小鵬太勇了！

剛在美國深度體驗(yàn)完特斯拉最新版 FSD V14.2 的他，今天直接發(fā)布一條重磅視頻。他要邀請馬斯克在歐洲市場正面 PK，讓小鵬的“滿血版”智能駕駛系統(tǒng)和特斯拉的 FSD 好好 battle 一場！時(shí)間定在 2026 年的年底。

圖源：小雷截圖

國產(chǎn)車企大佬跟特斯拉大佬隔空約架這事，小雷還是第一次見。

除了隔空喊話以外，何小鵬還做出一個(gè)更大膽的預(yù)言。他認(rèn)為到了 2026 年，無論美國還是中國，下一代真正全自動駕駛會真正到來，而且還會從 L2 直接跨越到 L4，跳過爭議不斷的 L3 階段。

那么 L2 和 L4 有何不同呢？在這里小雷簡單概括一下哈。L2 就是大家常說的“輔助駕駛”；L4 則是“全自動駕駛”，相當(dāng)于有個(gè)機(jī)器人司機(jī)幫你一起開車，會幫你處理所有車況，例如轉(zhuǎn)彎、避障等。

不過說真的，比起隔空喊話，咱消費(fèi)者還是更愿意看實(shí)際點(diǎn)的。人家又不管你是不是大佬，技術(shù)好，市場自然見分曉。

那么想要得到市場認(rèn)可的何小鵬，自然也是下了一番功夫的。

敢喊話馬斯克，那自然是有王牌在手的。而何小鵬的王牌則是——小鵬的自研技術(shù)。擁有第二代 VLA 大模型、圖靈 AI 芯片、物理 AI 體系三件套，直接推進(jìn)高階智駕。不出意外的話，我們有可能在明年還能看到小鵬推出的三款 Robotaxi 車型，當(dāng)然這都是后話哈。

圖源：微博

至于為什么會選擇歐洲市場作為競技場，而不是國內(nèi)呢？小雷覺得這絕非偶然。

你們想想啊，歐洲是汽車工業(yè)圣地，且今年 9 月，小鵬汽車的歐洲首個(gè)研發(fā)中心還在德國正式啟用。當(dāng)然最關(guān)鍵的一點(diǎn)還是技術(shù)問題。何小鵬認(rèn)為，目前在中國運(yùn)行的特斯拉 FSD 是“殘血版”，也就是我們說的閹割版來的，所以場景方面會受限。在歐洲競技的話，道路環(huán)境相當(dāng)開放，雙方都能拿出這個(gè)最先進(jìn)的技術(shù)版本，來一場實(shí)力比拼。

但無論最終 PK 結(jié)果如何，小雷認(rèn)為受益者都會是咱們這些消費(fèi)者。

有競爭自然就會有進(jìn)步。就好比當(dāng)年手機(jī)圈的蘋果和安卓，你這邊出個(gè)新功能，那我自然也不能落后啊，該升級的升級，該堆料的堆料。所以現(xiàn)在的手機(jī)，要啥功能它都有，什么大電池、超 2 億 像素、旗艦芯片等等，都是一個(gè)道理。

其次價(jià)格方面也會卷起來。現(xiàn)在高階智駕基本都在幾十萬的高端車上，以后為了搶市場，肯定會把技術(shù)下放，屆時(shí)我們就能更快用到靠譜的全自動駕駛技術(shù)。說到這個(gè)價(jià)格，小雷每次都會想起比亞迪秦哈哈。

圖源：微博

最后一個(gè)是安全性問題。自動駕駛重要核心就兩字——安全。那既然要 PK，肯定要往這方面努力努力再努力。所以不管誰輸誰贏，行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)都會被拉高。唯一遺憾的就是，這場 PK 要到 2026 年年底才開始，所以大概率咱們得 2027 年或以后才能體驗(yàn)到。

針對這場隔空喊話，網(wǎng)友們倒是紛紛發(fā)表自己的看法。有人認(rèn)為小鵬智駕進(jìn)步飛快，說不定真能趕超特斯拉；也有人認(rèn)為特斯拉 FSD 這么多年來實(shí)力在線，小鵬升級的同時(shí)，人家也在升級，這場比賽最終結(jié)果如何，不好下定論。

但百家爭鳴，終歸是好事，你們認(rèn)為呢？

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