哈嘍，大家好，今天小墨這篇評論，主要來分析三個年輕人如何自己造船，用近兩個月時間從武漢劃到上海的真實經歷。

龔豪、子杰和園子園，三個年輕人自己造了一艘木船，從武漢出發(fā)，經過將近兩個月的水上航行，最終抵達上海。他們把這次旅程比作一封從武漢寄往上海的信。

這個故事得從4年前說起。龔豪借了一艘船想順長江去下游，結果船還沒開出去就壞了。船的原主人張騰中今年4月找到龔豪要回船時，發(fā)現船底已經爛了個洞。一艘船值4萬塊，張騰中知道龔豪的經濟狀況，開玩笑說"把他賣血都賣不出來"。

龔豪想了個辦法，造一艘新船來賠。他找來子杰和園子園，問他們愿不愿意一起干。三個人年齡跨度很大，性格也完全不同。子杰今年40歲，廣西人，長期在武漢做藝術項目。龔豪33歲，湖北監(jiān)利人，湖北美術學院畢業(yè)，在東湖邊租了間帶院子的房子，起名"穿山甲藝術空間"。園子園26歲，地質大學畢業(yè)，剛出國回來，還沒找工作。

2025年夏天，15平米的小院成了造船工廠。三個人穿著拖鞋、短褲，鄭重其事地談論要造一艘木船。造船需要120根同樣長度、帶榫卯結構的木條。但買來的木條不夠長，他們得把兩根拼在一起，變成一根長約4.2米、寬約5厘米的木條。在開始造船的15天里，三人一直在重復做這件事。

6、7月份是武漢最熱的時候，地面溫度高達40度。把木條拼好后要打磨，必須帶工業(yè)防塵面具。飛舞的木屑濺起來，和汗水一起黏在身上，特別癢。這跟龔豪此前"好玩"的預期很不一樣，他發(fā)現，當你認真投入到一件事，它就"不再以好玩來定義"。

資金是最大的問題。龔豪沒有固定工作，沒有穩(wěn)定收入，上一次賺到錢還是在老家?guī)图依锫灭^鏟墻皮。子杰和園子園的情況也差不多。他們想了個辦法，找來一張長5米、寬2米的白色畫布當廣告位，500元一個位置。通過各自的人脈，他們得到了幾十位贊助人支持，其中不少是藝術家、書店和酒吧主理人。

經過40天的工作，兩條船造好了。一條全新的用來賠償，另一條舊船翻新的用來順流而下。他們給自己的船起名"穿山甲"號，希望它能像穿山甲穿過大山那樣，帶他們穿越長江。

下水后的興奮感只持續(xù)了幾天，旅程的核心很快變成最簡單的兩個字：劃船。太陽最大的時候劃船，胳膊逐漸被曬脫皮。他們發(fā)現長江越靠近中間，水流速度越快，劃起來就越省力。但他們當時不知道，長江里也有類似陸地上的交通規(guī)則，江水從正中間一分為二，所有船只要靠右側行駛。

在江面上，"穿山甲"號相當少見。有時候海事局的人拿大喇叭喊他們靠岸，有時候直接坐巡邏艇快速逼近。旅程不得不中斷幾個小時，去接受教育。被教育幾次后，他們逐漸知道了"交規(guī)"，也學會了用長江航行的專用APP看航道、水深和交通情況。

也有吵架的時候，尤其是劃船出力、人又累的階段。用龔豪的話說："園子園那個勁兒一上來，就往船上一靠說'我劃不動了'，然后真就不劃了。"吵得最激烈的一次，龔豪撂下狠話："馬上靠岸了，把船砸了，各回各家！"但就算吵架，幾個人也無處可去，不得不跟同伴待在一起。最后各自說幾句狠話，但手上的槳還在劃。

相比在長江里劃船，更大的不確定性是如何靠岸。他們一路都沒踩過點，不知道要在哪里靠岸，也不知道靠岸環(huán)境怎樣。有時候為了靠岸，要提前預留一個半小時做準備。后來他們干脆把每天靠岸當成驚喜，"總有奇遇，因為要跟不同的人或不同的空間打交道"。

船過南京，江面越來越寬，兩岸景色徹底變了。自然的土坡和蘆葦消失，取而代之的是水泥護岸、巨大的吊機、成排的廠房和碼頭。運煤船和集裝箱船越來越大，"穿山甲"號在旁邊小得像片葉子。

11月15日，手機導航顯示，綠色的內河航道符號到瀏河口就消失了，前面是一片代表海區(qū)的藍色。從地理上說，他們到了"長江的盡頭"。但船被攔在寶山附近的水域，沒法真正進入上海中心。上海海事局的人告訴他們，進入黃浦江需要提前10天申請。

等待答復的幾天，船停在寶山一段偏僻的江灘旁。三個人住在市區(qū)，每天通過手機查看潮位。眾籌的錢早就用完了，途中在南京、烏鎮(zhèn)、上海接的幾次講座或布展零活兒掙的錢也花得差不多。最終海事局通知他們，不允許進入黃浦江。他們未能完成預想中抵達外灘的最后一程。

旅程結束了，三個人的皮膚都曬得黝黑。龔豪重了10斤，園子園和子杰也更壯了。這趟漂流與其說是一封寄往上海的信，不如說是一封由長江寫給他們的信。

信的內容關于勇氣，關于聯結，關于在充滿不確定的時光里如何創(chuàng)造并抵達一個遠方。船后來被拉到上海一個朋友的工作室，三個人打算把船賣掉，各自開始新生活。