好消息！滬嘉高速-嘉閔高架聯(lián)絡(luò)線新建工程（以下簡稱滬嘉-嘉閔聯(lián)絡(luò)線）近日傳來新進(jìn)展。據(jù)悉，經(jīng)過三年多的建設(shè)，工程將于12月31日10點(diǎn)開放交通。詳見↓

主線高架航拍圖▲

滬嘉-嘉閔聯(lián)絡(luò)線位于嘉定區(qū)南翔鎮(zhèn)，銜接嘉閔高架與滬嘉高速，對于市、區(qū)兩級的骨架路網(wǎng)完善，及實(shí)現(xiàn)跨方式一體銜接的快速聯(lián)系具有十分重要意義。建成通車后，將進(jìn)一步完善西北區(qū)域骨干路網(wǎng)，均衡路網(wǎng)交通流量；進(jìn)一步強(qiáng)化滬嘉高速作為嘉定區(qū)與中心城之間的市域交通快速通道作用，支撐嘉定新城綜合交通體系建設(shè)。

滬嘉-嘉閔聯(lián)絡(luò)線效果圖▲

該工程西起嘉閔高架，以高架形式跨越德園路、古猗園路，東至滬嘉高速，長約1km，規(guī)劃紅線寬45-53m。全線設(shè)置2座y型互通立交，分別為嘉閔高架立交、滬嘉高速立交，同時(shí)滬嘉高速設(shè)置2對上下匝道，分別為陳翔路南、北向匝道。主線為雙向6車道，地面輔路為雙向4-6車道。

滬嘉高速立交ws、sw匝道，c、d地面匝道將結(jié)合s5滬嘉高速功能提升工程同步開通，不在本次開通范圍（圖中紅色段）。

通車范圍示意圖▲

全影型聲屏障，民生關(guān)懷融于細(xì)節(jié)

該工程積極貫徹“人民城市人民建、人民城市為人民”的建設(shè)理念，臨近居民區(qū)及學(xué)校路段100%采用全影型聲屏障設(shè)計(jì)，最大化阻隔高架噪音，可降低周邊敏感點(diǎn)噪聲值。同時(shí)，全影型聲屏障采用大弧形橫斷面鋼架結(jié)構(gòu)，配合透光率達(dá)85%的聚碳酸酯隔聲屏體，靈動(dòng)的弧形設(shè)計(jì)與高透的視覺體驗(yàn)深度融合，在實(shí)現(xiàn)降噪的同時(shí)兼顧車輛駕駛?cè)藛T視覺體驗(yàn)，避免“隧道效應(yīng)”，提升駕車體驗(yàn)。

全影型聲屏障▲

創(chuàng)新賦能，推動(dòng)預(yù)制拼裝再革新

該工程聚力攻堅(jiān)預(yù)制拼裝建造關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，大膽突破預(yù)制拼裝深水區(qū)發(fā)展壁壘，通過精心規(guī)劃、精心建設(shè)，推動(dòng)橋梁預(yù)制拼裝建造工藝再革新：

首創(chuàng)應(yīng)用多節(jié)段預(yù)制拼裝橋墩：針對工程立交區(qū)單柱墩截面尺寸大、高度高和施工空間受限等難點(diǎn)，創(chuàng)新提出通長縱筋連接多節(jié)段預(yù)制拼裝橋墩的施工工藝，并通過積極開展縮尺等試驗(yàn)驗(yàn)證，反復(fù)論證、優(yōu)化預(yù)制構(gòu)件工藝、運(yùn)輸路線與架設(shè)方案，以及精細(xì)化的全過程管控，順利完成該創(chuàng)新工藝的首創(chuàng)應(yīng)用。

通長縱筋連接多節(jié)段預(yù)制拼裝橋墩示意圖▲

自錨式預(yù)應(yīng)力筋連接預(yù)制拼裝橋墩：以科技創(chuàng)新為抓手，以減小墩柱截面尺寸為目標(biāo)，創(chuàng)新采用自錨式預(yù)應(yīng)力筋+灌漿套筒組合連接預(yù)制拼裝橋墩。通過引入自錨式預(yù)應(yīng)力體系，減小墩柱截面尺寸20%-30%，通過集約化建造，成功解決了立交區(qū)地面車道寬度不足的難題。

自錨式預(yù)應(yīng)力筋穿束示意圖▲

科技驅(qū)動(dòng)，助推工程建設(shè)“精細(xì)”變革

工程建設(shè)“精細(xì)化”、現(xiàn)場實(shí)施“低影響”，科技賦能現(xiàn)場高水平實(shí)施，通過精細(xì)管理、精益求精，推動(dòng)工程建設(shè)精細(xì)化、低影響變革：

數(shù)字化革命，推動(dòng)復(fù)雜工況毫米級吊裝：該工程跨越滬嘉高速、嘉閔高架吊裝數(shù)量多，封道可用吊裝時(shí)間短。為保障現(xiàn)場吊裝高精度、高效率實(shí)施，吊裝前，通過數(shù)字化預(yù)拼裝，先行完成標(biāo)高調(diào)整和拼縫精細(xì)化處理，并引入復(fù)雜環(huán)境下傾斜攝影+起重吊裝模擬，以實(shí)際工況的傾斜攝影為數(shù)字化模擬基礎(chǔ)，對吊裝設(shè)備站位及動(dòng)作進(jìn)行準(zhǔn)確推演，有效保障了現(xiàn)場跨路口吊裝毫米級就位。

跨嘉閔高架吊裝示意圖▲

智能化監(jiān)控，為復(fù)雜工況施工保駕護(hù)航：滬嘉高速立交匝道具有橋梁縱坡大、距離滬嘉高速平面凈距小的特點(diǎn)?；谏鲜龉r特點(diǎn)，為確保架橋機(jī)架設(shè)預(yù)制混凝土小箱梁期間安全、高效，避免對臨近滬嘉高速交通造成影響，創(chuàng)新引入基于視覺識(shí)別的區(qū)域入侵報(bào)警系統(tǒng)、傾角儀+應(yīng)力計(jì)姿態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等架橋機(jī)智能化監(jiān)控手段，為復(fù)雜工況施工保駕護(hù)航。

架橋機(jī)姿態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)示意圖▲

編輯：嚴(yán)瑩瑩、周杰

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上觀號(hào)作者：上海交通